[graul]

Igår när jag skulle köra hem bilen så började det lukta lite konstigt typ avlopp
sen åkte jag hem och hämtade brorsan och det började lukta ännu värre, på vägen till destinationen så trodde vi att det var bromsvätskan som kokade men väl framme öppnade jag huven för att inspektera olja och såg då att det sprutade tjock rök/ånga från luftningshålen på sidan av batteriet som luktade helvete om inte värre (man fick rejält ont i huvudet av det ).
Jag har ett underhållsfritt batteri från biltema dvs. utan "lock" som man kan skruva av. ca 2-3 månader gamla bör tilläggas. Vet nån vad som kan vara fel?
Jag har ingen stereo i bilen, allting var avstängt förutom fläkten som var på 1:an.
På vägen hem igen så lyste ljuset bara till hälften när man trampade ner kopplingen och idag när jag skulle starts den så var den helt död när man vred igång den.

Hjälp mej nån

[mellowd]

åk in till biltema med ditt batteri och säg att du vill(ska) ha ett nytt.
har du kvitto kvar är det en fördel, då du kan bevisa när batteriet är köpt. Annars får du helt enkelt övertyda dom om att du har garantitid kvar.
Sabbade du några kläder av ångorna så ta me dom också. De ska ersätta.

[graul]

Ingenting har gått sönder men jag hittade inget kvitto
ska dit imrron o prata lite med dom och sätta tillbaks klisterlappen som satt på bla.. står det inte biltema på nånstans??
förresten, kommer det att funka om jag byter batteri och vad händer om generatorremmen är för hårt åtdragen?

[Quattro_mannen]

Du har troligen paj laddningsregulator på din generator,den reglerar laddningströmmen till ca. 13.5v till batteriet.
Om den är paj så laddar generatorn för mycket (kan ge uppemot 15-16v)och batteriet kokar,dvs inget fel på batteriet utan på generatorn.

Mvh Nicklas

[tosing]

Kolla över alla anslutningar mellan generator, batteri och chassi efter oxidation. Och mät hur mycket generatorn laddar, har varit med om mer än en bil som överladdat (20V+), ofta då med rejält oxiderade anslutningar.
Och har batteriet "kokat över" så tvätta av runt om, syra är inte riktigt bra för lacken/plåten

[graul]

Vart sitter laddningsregulatorn då?
jag har bytt kol i den för typ 3 veckor sen och det hette laddingsregulator på kvittot

[Quattro_mannen]

Kolen i den typ av generator som sitter på "nyare" bilar kommer komplett med laddningsregulator,så du har nog bytt den isf...(sitter med 2st skruvar i bakgaveln på en Bosch tex.)Kan ju ha varit deffekt den du monterat isf,pröva mäta laddningen.

[graul]

Den sitter med 2 st skruvar på höger sida framifrån och laddar 13.6v

[Quattro_mannen]

Om den laddar 13.6v så e den helt ok,då har du nog troligen en kortslutning i batteriet...bara byt....

[phules]

Troligtvis regulatorn. kan också vara tillverkningsfel. biltema brukar vara snälla med såna saker, och du kan säkert få ett nytt. hade en hantverkare här för en månad sen och hans batteri kokade i bilen, ångade och stank! mätte 16v, bytte regulatorn och sen va de fixat!

ingen har kommenterat ångan från batteriet så: elektrolyten avger vätgas, konstant. I ditt fall rejäla mängder. luktar som du beskriver avlopp, minsta gnista tänder skiten.
spränga batterier gör man bara en gång! sen passar man sej noga för de

[graul]

Jag startade bilen med kablar idag eftersom batteriet var helt urladdat, och bytte tillbaks/drog ut 2 säkringar som var ditstoppade och drog en provrepa och den funkade och luktade ingenting men jag ska iaf byta batteriet senare i veckan för dom ville se kvitto och det har jag tappat bort
kollade vad den laddade också och den gav ca 13.8v

men när jag provkörde så funkade inte halvljuset nån som vet varför? (ingen säkring hade gått)

[mellowd]

Kollat lamporna?
eller funkade helljuseT?

[graul]

Helljuset funkade
ska kolla lamporna och alla anslutningar och ladda batteriet när jag kommer hem ifrån jobbet idag.

[graul]

Lite progress, startade med kablar igår i mörkret och skulle provköra lite. eftersom halvljuset är dött så skulle jag dra igång heljuset men så fort man gjorde det så dog bilen, VARJE GÅNG!
nånting verkar tjuvdra ström också..
ska få hem en laddare och se om det hjälper med fullt batteri, annars lämna in på verkstad eller nåt, vet inte riktigt

[Bengan.U]

Hej.

Dax att FELSÖKA elsystemet kanske
och sluta att gissa vad felet kan va
Eller det är nog fel på kyssmangylmanupulatorn
Kolla det

MVH/Bengan.U

[graul]

Kyssmangylmanupulatorn.. ehh vaddåförnåthettedet?

jag ska felsöka men jag har inget garage hemma så det är mörkt och kallt
kan det vara nåt med strömställaren eller va det nu är, den där som man slår på lyset med?

[golfabjorn]

[phules]

Blyackumulator för dummies
ett bateri kokar inte av kortslutning, ej heller av trasiga celler. batterier kokar pga att elektrolyten överbelastas och "kokar" kemiskt.
kortslutning uppstår oftast på äldre men även skadade baterier där kontakt uppstår i avlagringar och sediment på botten av cellerna.
ett batteri som kokar kan också röra upp bottenklegget och orsaka urladdning på det viset. Märks på brunt vatten.

korekt syravikt vid full laddnign: 1.28g/cm³/+25˚c att jämföra med dest vatten (vilket många optiska mätinstrument gör) som väger 1g.
Är batteriet dåligt laddat kan elektrolyten frysa vid -8˚ (syravikt under 1,1g)
Ett batteri som belastas vid ±0˚ ger ca 75% och vid -15˚ ca 50%
Ett fulladdat batteri kan stå ca 4-5 månader utan att lada ur vid ca 20˚ och vid ±0˚ 12-16 månader.
Fyll alltid batteriet med destilerat vatten, hest avjoniserat och undvik att fylla på under 10˚, se till att alltid ha 10-15mm över skivorna.
Tvätta ofta rent batteriet med vatten förvara torrt!

Mkt hårda fakta, använd huvet och tänk före

[golfabjorn]

[Bengan.U]

Hej.

Mycket bra där phules

Kan tilläggas att man BÖR ladda batteriet
om man fyller på mycket destilerat vatten
i varje cell,för att få en "kemisk omrörning"

Ett batteri mår aldrig bra av att "djupurladdas"
och ett batteri mår heller inte bra av att "laddas upp"
några timmar för att ge "start kraft"


MVH/Bengan.U

[phules]

[graul]

Hade batteriet på laddning över natten utan resultat så det laddar fortfarande vad nu det ska hjälpa..
kan ju tillägga att batteriet är av typen underhållsfritt och är inte påfyllningsbart, alltså det har inga skruvbara delar (va heter dom?) där man fyller på vattnet.
startmotorn klickade inte ens när man vred på nyckeln och ni vet det där ljudet som alltid låter när man vrider på tändningen (soppapumpen) lät som om den gick på halvfart, och instrumentbelysningen lyste fullt i ca 1-2 sek sen lyste den också bara halvt
tror att jag ska prova och ta ett fulladdat batteri ifrån mammas bil och kolla om den startar då.

[phules]

Lock? du har altså ett batteri med silicat, npgon kiselförening tillsatt i elektrolyten. har du ingen möjlighet att kontrolera syravikten och batteriet inte tar laddning så leta reda på kvittot

[graul]

Ett litet steg frammåt då.. lamporna hade bara pajat och jag vet varför också. när man har startat bilen med kablar och låtit den stå på tomgång en stund så laddar den ifrån 13.8 till 14.4 volt fast då har jag ingenting igång förutom själva bilen och parkeringsljusen. sätter jag igång helljuset så laddar den bara 14.1-14.2 volt.
jag laddade batteriet hela natten och hela dagen idag och på laddaren står det att batteriet är fullt men när man vrider på nyckeln slocknar bara lamporna och startmotorn klickar inte ens. imorron ska den in på verkstad för byte av motorfäste så jag ska byta till ett gammal men fungerande batteri för att se om den reagerar annorlunda då.. over and out

[Quattro_mannen]

Byt laddningsregulatorn!! den laddar för mycket...14.4v på tomgång äter både lampor och batteri,kan ge hur mycket som helst då du ligger på 5000rpm.Bara byt!

[phules]

Rättelse:
en gammal regulator tar inte hänsyn till temperatur eller förbrukning och ska i nyskick ge 14-14,4v, med motor igång och normal förbrukning såsom lampor, tändsytem och laddning. Detta under optimala förhållanden, torrt och varmt.
Spänningsbehovet ändras med temperaturen, ≈14,4v vid 20˚c,
därefter ökar behovet med 0.25v för var 10e grad temperaturen sjunker och tvärtom när den ökar. för att ge en optimal laddning. altså ≈14,9 vid ±0˚c.

Med radio, elstolar, fläkt, torkare osv igång bör spänningen sjunka med max 0.4v

Nya bilar är numer utrustade med "smarta" regulatorer som anpassar sej till förbrukning och temperatur. vi som kör "riktiga" bilar får vara glada om vi får 13.8-14.4v konstant.

Ett batteri är relativt flexibelt och kan ta emot uppåt 16v innan det tar skada. eftersom det ständigt går åt ström är risken liten att bilen skadar batteriet.
Tvärtom är det vanligast att med mkt extraljus, stereo osv batteriet sakt men säkert laddas ur,även vid långkörningar.

Mina 310w helljus drar t.ex 25a +cd på full effekt ca 15a gör 40a konstant.
det är 60% av vad en vanlig 60a generator ger i bra skick.
allt detta en kall vintermorgon +fläkt och elstol resulterar i underskott.

för den som vill ha koll så rekomenderar jag en ampheremeter, kostar som billigast 70 spänn på biltema, kräver endel färdigheter att instalera med indikerar fint om man ligger + eller - på strömfronten

[graul]

Pappa ringde precis och sa att när han skulle få igång den för att köra över till verkstaden så funkar inte koden till kodlåset
ska byta betteri samt laddningsregulator i dag eller imorron..

[graul]

Problemet är löst! (tror jag iaf )
bytte till ett batteri som var heldött men inte kokat utan bara gammalt och startade med en sån där startmaskin och den funkade på första försöket. Den laddade 13.8 volt ungefär. Så jag åkte till biltema och bytte batteriet, sm ska skruvas i idag så funkar den sen

[Loxarn]

Phules, är det denna du menar?

http://www.biltema.se/Archive%5CProduct_images%5C32%5CLarge%5C32-173_l .jpg


mvh

[graul]

Ja det är den.