[Anders86]

Är det någon som vet exakt vad dem markerade kanalerna är till för?

Är det bara olje retur från toppen ner till sumpen eller har dem fler funktioner?


Tänkte om någon som kör passat/golf 1,8t eller liknande vet..

[Anders86]

Ingen som vet? Eller har nån fundering?

[polomannen]

Det ät olje returen...

[Anders86]

Hur pass viktiga är dem? Måste alla va där så man inte tömmer sumpen eller det går bra att svetsa igen dem 3 av dem markerade och svetsa och borra om 1 av dem? :S

[graul]

Nu får du berätta mera sätta på mk2?

[Anders86]

Hehe, hemligt...

Nä, men tanken är att sätta den på ett 9A block.. Bara för skoj skull..


Någon som har testat?

[Anders86]

Toppen passar "ganska" bra. Vet ej hur tajt där är med ventilerna än men det är "bara" 3 olje kanaler som hamnar utanför blocket.. Dem är markerade med gröna ringar.


Ska titta vidare på det imorgon och se om man blir nått klokare...

[magoo]

Du kan sätta igen de tre mittre oljereturerna men "skruvplugg" eller svets.
Jag svetsade igen min topp på de tre ställena samt täckte igen lite av den främre returen.
Bild på min topp


skillnaden är att jag tog ett AGG block iställer för 9a.

Om du ska använda 9a kolvarna får du fräsa ur för den mittersta insugsventilen. men tryck i modellera på kolvtopparna så ser du vart du ska fräsa.
Om du skall använda fördelare på bygget kan du ta å sätta dit ett kamremsdrev från kammen på en 16v topp så blir förhållandet rätt.

för att få fart på en ldylik kombination behöver du byta kammar, ventilfjädrar å lyftare. Toppen flödar ok i orginalskick

ska du sugmotortrimma så bör du byta avgasventilerna deå dessa är rena junket.

[Anders86]

Okey, äntligen ett bra svar Tackar!



Kamdreven är exakt lika stora och har rätt tänder..

Fördelaren tar jag från en 2E motor och en oljepump som passar med fördelaren. Locket från saab 900 94-98 för dem har vinklat lock som passar.

Varför måste man byta kammar/tryckare/fjädrar?

Hur mycket plana du toppen eller du bara "rensa" den?


Fler tips? hehe

[magoo]

Meningen med kamdrevet som jag skrev i det tidigare inlägget är att du skall ha ett kamdrev istället för mellanaxeldrevet ( om du nu hade kvar mellanaxeldrevet från 9a)
Du behöver inte byta kammar, tryckare eller fjädrar.

med orginalkam etc blir det inger effektstinn pjäs precis. Stoppar du däremot i vassare kammar blir det annat liv i luckan men då krävs det en del byte av delar i toppen för att vara säker på att det inte ska rasa direkt

[Anders86]

Okey. Men jag har alla drev kvar från 9A.
Hur blir de isåfall med ett kamdrev istället för de som sitter där nu? Kamdrevet är ju större..

Vilka effektsiffron menar du med effektstinn? hehe

Vad i toppen behöver bytas isåfall? Vilka delar är sköra?


Vad har du gjort med din? Kör du dagligen med den eller bana/srtipp och liknande?

[magoo]

[Anders86]

Okey, nu hänger jag med. 9A oljepumpen går snabbare helt enkelt..

Jag ska testa motorn i min gatbil kanske, Går den sådär hamnar den i folkracebilen... Så de blir inga värre kammar i den för tillfället iaf.. hehe