mellowd
 Golf 2 gti 16v -87 |
| Mån 16 feb 2009 19:09 |
 |
Kan jag använda abk blocket till min 16v topp?
2 liter audi 80 -92-96.
om ja, hur är motorfästena? motorn sitter ju rakställd i audin.
oljekylning till kolvarna? inget som finns där antar jag?
Vill veta allt. tell me 
|
|
Lusse
 Golf 1 Ort: Hörby |
| Mån 16 feb 2009 19:21 |
|
Sorry om ja snor tråden men undrar samma sak:) Im not drunk, Im just avoiding speedbumps |
|
Sölve
VW Jetta Jetta Mk1 ls Ort: Jönköping |
| Mån 16 feb 2009 20:33 |
|
| Det blocket är la samma som 2e blocket som sitter i golf 3 o passaterna så det borde funka vet inte hur det blir me kolvarna om de kan ta i ventilerna. oljekylningen vet jag inte om det finns.
|
|
cheba
 Golf 3 2.0 GTI-Edition -95 Ort: Finland |
|
magoo
Golf 2 Ort: Borås |
| Mån 16 feb 2009 22:10 |
|
| mellowd skrev: | Kan jag använda abk blocket till min 16v topp?
2 liter audi 80 -92-96.
om ja, hur är motorfästena? motorn sitter ju rakställd i audin.
oljekylning till kolvarna? inget som finns där antar jag?
Vill veta allt. tell me |
Jag kan inte svara på att alla motorfästen sitter där dom ska men VAG brukar bara rätt bra med bakåtkompatibiliteten.
det kommer att uppkomma lite olika problembilder då ni bygger om en 2v motor till 4v. Det är ingenting omöjligt m,en det kräver lite pyssel å en del arbete beroende på vilken väg ni väljer.
Första grejjen är om nu ABK motorn är "längsmonterad" orginal måste ni skaffa ett tråg å oljepickup från en "tvärsmonterad" motor.
det finns lite arbete med mellanaxeln detta beror på hur ni vill ha fördelaren, man bör även byta ut kamremsdreven på kamaxeln, mellanaxeln å vevaxeln då 8v pryttlarna har smalare rem ( pga att det är mer "arbete" att dra runt 16ventiler istället för 8 ).
skriv mer vad ni har tänkt att göra med motorn så är det lättare att ge tips.
....
|
|
mellowd
Golf 2 gti 16v -87 |
| Tis 17 feb 2009 18:37 |
|
Det lät jobbigt.
polaren har en audi 80 2 liters som han tänkt skrota. och jag tänkte att om det inte är allt för mycket jobb så köper jag den och plockar motor.
Men det verkar vara lite för mycket jobb.
Sen är jag inte så sugen på att köpa ytterligare en uppsättning lager.
För jag kan aldrig tänka mig att de från kr passar?
|
|
magoo
Golf 2 Ort: Borås |
| Tis 17 feb 2009 19:08 |
|
Det skulle förvåna mig om dom inte passar.
det är samma diameter på tapparna i veven. du kan nämligen stoppa i en vev från t.ex 2emotor i en kr,pl (dock krävs det annan bearbetning av mellanaxel vid det bytet)
om du har beggade lager från en kr maskin testa å sedan mät med plastigauge.
|
|
Anders86
 VW Jetta Mk1 + Caddy Cross Ort: Skurup |
| Tis 17 feb 2009 22:24 |
|
Ett tips är att bygga på 9A eller liknande istället för då passar de bättre.. Misslyckas man inte så lär man sig inget... |
|
D.E
 Ingen VW 535i Ort: Mora |
| Ons 18 feb 2009 14:00 |
|
Jo, det går att använda 16v-topp på ett 8v-block. Men, du får för låg kompression. Detta är dock perfekt för överladdning.
16v-block med 8v-topp däremot, då får du sjukt hög kompression och kan bara köra på E85. 
|
|
magoo
Golf 2 Ort: Borås |
| Ons 18 feb 2009 17:51 |
|
| Du kan använda orginal men det är stor chans att du måste fräsa ur kolvarna. Det finns flera olika typer av kolvkronor till VAG:s 8 ventilare. Dom är lämpliga för överladdning i "rimliga" nivåer"
|
|