Har fått en Golf Cl 86 med 13k mil på mätaren utan rost.
Tänkte tyskstuka den, men nu till problemet.
Den går som sagt lite roligt. När bilen är kall så är det inte så mycket ork i bilen på högre växlar i låga hastigheter. Inget märkvärdigt.
Men när bilen är varm och Choken är avstängd så känns det som att den inte riktigt orkar.
Den hackar så att säga. Nu har jag kommit fram till att om jag kör med choken lågt ställt när bilen är varm och tomgångsvarven inte är för högt så går den riktigt bra faktiskt.
Men ibland så jävlas den och hackar fast choken står lågt och bilen är varm.
Sen så verkar choken ha fastnat en bit ut nu helt plötsligt :S
Får den för lite soppa då eller för mycket? Har inte kollat tändstiften ännu.
Sen har jag märkt att det inte sitter någon säkring i säkringsdosan till bensinpumpen vilket är mycket märkligt enligt mig.
Vad kan hända om jag sätter i en säkring där? Worst end scenario?
Vanligaste felet är förgasarfotspackningen den är i gummi och går sönder efter några år så spraya med startgas när den går på tomgång= Höjs tomgången så är det vacumläcka, samt vicka på förgasaren försiktigt den kanske dör eller får hög tomgång= Byt gummit.
Nu har jag skruvat fast luftfburken, då gick den lite bättre.
Tändstiften är bytta och alla småslangar verkar sitta där dom ska.
Det är ju en 86:a och då sitter det väll ingen lamda antar jag?
Förgasaren sitter fast också och går inte att rycka på nämnvärt för då gungar hela motorn/bilen. Kan det vara rotorn och det då?
Följdfråga. Om jag byter rotor och rotorhus och sladd till tändstift. Då är det väll väldigt viktigt att allt sitter rätt så att den inte tänder på fel cylle vid fel tillfälle av förklarliga anledningar. Finns det något sätt att kolla detta på?
