Köpte mig en Mk2:a för 1 500 kr för ca 3 månader sen som hade problem med hjullagrena bak, jag böt dessa men den låter fortfarande som om hjullagret är på väg att gå..
jag kolla i söndags och då var det knappt nå fett kvar innanför navkåpan trots att jag bytt lager och bytt fett samt satt dit nya navkåpor. fettet var också svart/grått som om det hade kommit in vatten/skit innanför,
Jag torka då rent och hade i nytt fett i hopp om att detta skulle hjälpa men icke! Samma missljud kvarstod så jag lossa allt igen idag och drog åt muttern ett kvarts varv och sen var jag ut och prova igen och nu låter det jätte illa! Låter så högt så man inte kan prata i bilen! samma sak idag igen trots att jag torkat av allt och haft i nytt fett i söndags och kanske åkt 5 mil sedan dess så var fettet svart/grått igen.
Jag kolla nu när jag kom hem efter en 2 mils biltur om det glappa och om jag rucka på däcket så flytta hela bromstrumman på sig någon millimeter i höjdled medans navkåpan stod still. Har mitt nya hjullager gått sönder?
Allt är självklart rätt monterat! Jag böt på båda sidor när jag ändå skulle byta lager och på andra sidan (höger) är det absolut inga missljud eller glapp!
Jag ringde och fråga förra ägaren också vad som kunde tänkas vara och han sa att dom hade varit ute och hoppat med bilen, tänkte om detta kunde vara en anledning till att lagrena går? Dom kanske har krökt styrpinnen eller nått?
Tacksam för alla tips jag kan få som leder till att detta fel försvinner!
//SkyNard
Med en skiftnyckel i högsta hugg är jag alltid redo!
Har du dragit åt muttern rätt ? du ska absolut inte dra åt den helt ! då trycker du sönder lagret samt att det skär ihop. Dra åt muttern lagom tills den sitter sen släpper du muttern tills du kan flytta brickan bakom med tex en mejsel och känn så inte hjulet glappar, då dra du bara åt lite lite till. som sagt många som gör felet att dra ihop för hårt så det skär ihop.kan ju faktiskt handla om reservdels reklamation med antar även att du tog fingret å gnuggade in lagerfettet riktigt i lagret samt bytte lagerbanorna !!!
Har du dragit åt muttern rätt ? du ska absolut inte dra åt den helt ! då trycker du sönder lagret samt att det skär ihop. Dra åt muttern lagom tills den sitter sen släpper du muttern tills du kan flytta brickan bakom med tex en mejsel och känn så inte hjulet glappar, då dra du bara åt lite lite till. som sagt många som gör felet att dra ihop för hårt så det skär ihop.kan ju faktiskt handla om reservdels reklamation med antar även att du tog fingret å gnuggade in lagerfettet riktigt i lagret samt bytte lagerbanorna !!!
Ne jag dog inte åt muttern första gången jag montera ihop allt, nu har jag nog tyvärr dragit åt det för mycket i ren frustration i ett försök att få tyst på lagret! Självklart fetta jag in lagret innan jag montera ihop allt.
Du skrev någon om lagerbanorna, nu börjar jag oroa mig för att jag gjort något fel, det ända jag gjorde var att jag tog bort allt inklusive trumman och löft ur lagrena, fetta in dom nya och la i dom.. skruva ihop allt. Har åkt med detta totalt 250 mil sen jag köpte bilen och det har alltid låtit rätt illa om bilen, dessa lagerbanor du snackar om såg jag inte över huvud taget, Antar att det är själva lagrets anläggningsyta mot trumman, är detta något som går att byta?
I värsta fall får jag byta ut allt igen
//SkyNard
Med en skiftnyckel i högsta hugg är jag alltid redo!
När du köper hjullagersatserna följer monteringssats, packbox, hjullager inre och yttre med samt lagerbanorna ! dessa ska alltid bytas när du byter lager då ett nytt lager alltid slits in till sina nya lagerbanor, har du gammla banor så kan du sabba lagret pga detta. vet inte om du fått tag i lösa lager men hur som bör allt bytas, SKF har som sagt kompletta satser. Lagerbanorna pressas i och ur trumman vid byte, men går även knacka ur lite försiktigt och ta en hylsa som passa och knacka i dom nya banorna.
antar även att du tog fingret å gnuggade in lagerfettet riktigt i lagret samt bytte lagerbanorna !!!