[Full Gas]

Har just köpt en golf 2 och byter från vinterhjul till sommarhjul med kraftiga besvär..

Framhjulet lossnade när jag till slut sänkte domkraften så att däcket tog i backen tillräckligt för att jag skulle kunna "rycka till" med spärrskaftet på megamuttern i mitten på navet. Det är rostigt som attan, bak också. Trodde det skulle fungera i bak med men icke.. Hittade dock lite tips om att banka på fälgen från insidan av hjulet, ska testas om några timmar när jag vaknar .

Men: När jag hade hissat upp bakdelen och höll på att lossa bakhjulet så upptäckte jag att hjulet glappar i sidled. Inte mycket men dock tillräckligt för att kännas fel. Kan det räcka att dra åt muttern i navet en aning eller är lagret gånget, vad tror ni som kan det här?

[hokkee]

Pröva dra åt muttern, dra så hårt du kan sen lättar du lite monterar fälgen prövar och drar den i sidled går de fortfarnade så har lagret gett emd sig.

[Full Gas]

Tack för svar!

Kan inte fälgen vara kvar när jag drar åt muttern? Jag kommer åt muttern utan att lossa fälgen.

[oPec]

Kommer du åt muttern = det är bara att dra av den smörjkoppen i navet så kan ju hjulet lika väl sitta på men den ska ju vara låst med en låsprint så ska inte ha kunnat röra sig... med största sannolikhet ett dåligt lager. men pröva att dra åt först.

[Full Gas]

Tackar igen!

Stämmer, den är låst med en låssprint. Jag ska pröva med det ni föreslår. Om jag måste byta lager, kan jag göra det själv? Var får man tag i det i så fall och vad kan det kosta?

Jag kan skruva så det är ingen fara, men jag har mest skruvat motorcyklar hittills..

[Nosliwe]

Lagret får man väll direkt i näven när man tar loss muttern? bara till att trycka i det nya med lite fett så är det klart skulle jag tro

[hokkee]

Nytt lager hittar du på mekonomen kostar inte många hundralappar. och inte så svårt att byta heller bara komma ihåg hur de satt när man tar loss de

[Rickard.v]

Dra för tusan inte så hårt du kan,
Du skall kunna flytta på brickan som är bakom muttern med hjälp av en spårmejsel. Det ska gå lite tungt att flytta på brickan men inte så tungt att du måste ta i som fan.

[hokkee]

Man ska väl dra tills de tar stopp sen lätta på muttern? de har jag lärt mig iaf..

[Full Gas]

Hur bra som helst!

Tackar allra ödmjukast för svaren!

Mycket användbart, ger mig iväg till mekonomen i veckan.

Är det ok att köra ett par dagar, eller rättare sagt kanske 20 mil innan jag byter? (Förmodligen svårt att svara på då ni inte kan höra hur det låter eller känns men...)

Det borde vara lugnt då det inte låter speciellt mycket om det. Hade en 900 -96a med dåliga lager i fram och de lät mycket högre men gick ändå att köra bra med.


EDIT: Vid närmare eftertanke bör jag byta snarast, det är rätt dumt att åka runt med ett såpass taskigt lager...

Jag har rätt mycket verktyg men är det något speciellt som kan behövas för lagerbyte?

[Osc]

Avdragare till bromstrumman underlättar arbetet enormt.

[Rickard.v]

Avdragare till trummen?

Nu var det länge sedan jag hade trummor bak men de sitter inte fast när lagret är löst.

Det kan vara knepigt att få loss, om trumman är väldigt sliten för då håller bromsbackarna fast trumman i spåren på insidan.

hokkee: vad menar du med stopp, drar du tills du inte orkar mera?? eller ett visst moment?
Hur mycket ska man lätta på muttern när du skriver lätta?? 1mm eller 1/4 varv eller 1/2 varv??

Enklast är att känna på brickan som skall vara infettat precis som lagret. Den skall gå lite tungt att flytta på i sidled med skruvmejsel. Det lärde min far mig som jobbat 10år som vag mekaniker så jag litar på honom o det funkar för mig.

[Osc]

Ja det var rost och slitage som jag tänkte på men som sagt jag har ju inte sett bilen som arbetet ska utföras på.

[Full Gas]

Tack boys!

Jag åker snart för att inhandla lager, åker samtidigt förbi kompisens verkstad och hämtar en avdragare så är jag förberedd i alla fall

Det är inte så farligt med rost iofs, det var mest utanpå vinterfälgarna, de är fallfärdiga. Sen var de endast 13" också, det ska tydligen vara 14" original men nu har jag tagit reda på att det kan ha varit några opelfälgar som höll vinterdäcken, dessa kan då ha haft aningen mindre diametermått i navhålet, därför satt de så hårt..

Nåväl, uppe för andra gången idag så nu blir det koffeindosering, sedan lagerinköp och byte ute i det fria här hemma!

Återkommer med resultat

[Full Gas]

Hehe.. jag var på väg att åka in för att köpa nya lager men så kom jag på att jag skulle kolla om muttern satt löst.

Den satt LÖST! Nästan ramlade av när jag tog bort låssprinten och det lilla lustiga låshöljet.

Drog åt enligt rekommendation och inte det minsta glappt längre. Tänkte det var lika bra att kolla resten av hjulen och det andra bakhjulet var likadant och fixades på samma sätt

Nu vet jag inte hur länge bilen är körd så här men jag antar att om det är under en längre tid så har lagren tagit skada och jag behöver ändå byta ganska snart, låter det rätt? Eller kan jag köra över sommaren och sedan byta?

[Rickard.v]

Du kan nog köra över sommaren.

Beroende på hur noga du är med bilen. Är du noga byter du snarast, det skulle jag gjort.

[Full Gas]

Tack för svar!

Jag kommer att byta snarast.

Bilen har blivit rätt fin nu när jag haft några dagar på mig, helt original och är knappast någon racer med sina 70 kusar men jag är mycket nöjd med den som bruksmaskin och eftersom den, förutom lagren, är i mycket fint skick så tänker jag laga upp två mindre rostangrepp och sedan får jag se vad jag gör med den.

Snyggare fälgar skulle absolut inte skada

Den är dock inköpt i syftet att pendla i sommar, till hösten behöver jag en större dragbil vilket är trist då jag fäst mig vid bilen redan efter ett par dagar... Känner jag mig rätt så kommer jag att behålla den.

Mycket fin färg, mörkgrå och svart. Skulle gärna köpa ett par fina alu-fälgar i samma färg.. mmm

[hokkee]