Hej!
Är ny här o har inte köpt min golf än.
Hoppas inte att det gör något om jag lånar denna tråden en liten stund..
om jag förstod det rätt i början av tråden så kan man förstöra kattan om man kör med öppen dump... hur kan man i så fall göra om man vill ha det underbara pysljudet?
"är inte alls insatt i detta ämnet"
Hej!
Är ny här o har inte köpt min golf än.
Hoppas inte att det gör något om jag lånar denna tråden en liten stund..
om jag förstod det rätt i början av tråden så kan man förstöra kattan om man kör med öppen dump... hur kan man i så fall göra om man vill ha det underbara pysljudet?
"är inte alls insatt i detta ämnet"
Bästa och billigaste i det läget är att bara låta tiden gå, växa upp och mogna, inse att pysljud och fågelkvitter från diverse dumpar och skit bara är något som hormonstinna tonårspojkar tänder på.
Har du inte effekten som allt ljud åstadkommer så är det bara rent ut sagt skämmigt.
Oj då! vilket bra första intryck man får av detta forum när en 29årig 1 barns pappa blir kallad hormonstinn tonårspojke.. Och jag ska tydligen mogna och växa upp. haha
hade det inte varit betydligt trevligare om jag hade fått ett vettigt svar istället. Jag tycker om pysljudet men tänker vänta med trim, om jag nu kommer så långt. Så skärp dig nu!
Och du menar alltså att bara för att du tycker att det är skämmigt med bilar som har pys, men inte affekten som väger upp? Är det inte bättre att man har en bil man är nöjd med? med eller utan effekt/pys.....
Vet inte hur mycket du läst på, men öppen dump på ett återcirkulerande system som Golfarna har ställer till lite problem, då värdena blir fel. Övertrycket skickas ut istället för att skickas tillbaka. Du får också lite "turbolagg" mellan växlarna då luften skickas ut istället för tillbaka.
Bygger du däremot om styrsystemet med sprut och grejer då kan du montera vad du vill.
Min aluminiumdump låter inte alls mycket, och mindre och goare efter vi bytte till hårdare fjäder, däremot finns ju allt flåsljud kvar genom luftfiltret.
"Edge"
Du menar alltså att om jag kör med öppen dump med orginal turbon så klarar den inte av att bygga upp trycket eller behålla trycket då dumpen släpper ut när man växlar? och då får man inte samma stick..
Om jag funderar på att bygga om styrsystemet, vad behöver jag då för saker?
"scootie"
Men om det nu blir fel värden och turbolagg med öppen dump, vad är det då för speciellt med en dahlbäck dum?
Dahlbäck har ju dumpar specifikt för 1.8T-motorn, tror dock att du vinner mer i motorljud att just borra hål i luftburken för mer insugsljud istället för kvittret.
Har kört med öppet filter i 2 år, varje dag i alla väder, aldrig haft några problem. Finns dock bra och dåliga filter, satsa på ett bra!
Har gött flås genom mitt.
En öppen dump, släpper ju ut trycket när den dumpar, vilket gör att du måste ladda upp tryck igen varje gång den dumpar. En återcirkulerande dumpar tillbaka inom systemet och du får bättre respons efter du växlat.
Bygga om, ja då snackar vi annat sprut/styrsystem dyrt deluxe och kräver mappning, inte värt om du inte byter upp dig till större turbo, grenrör, byter kolvar och stakar som pallar med effekten.
Så om du vill höra mer roliga ljud räcker det med ett BRA öppet filter.
K&N och Green Cotton eller liknande.
Okay, tack för infon om dahlbäcks dumpar scootie, men jag tror nog att jag börjar med luftfilter. Så får jag se hur de låter först.
"Edge"
men är det i så fall någon skillnad mellan att köra med återcirkulerande eller utan dump?
hehe de låter ju som ett "ganska" omfattande bygge, jag tror nog att jag nöjer mig lite lätt trimning hos någon firma som vet vad dom pysslar med. som tex chip, avgasrör , mapning osv.. Hi-tunings skulle höja ca 45Hk .
Jag är ingen expert på det här men man har väl en LMM (luftmassamätare/luftmängdsmätare) av någon anledning? Blir det inte åt helvete fel då luft dumpas iväg ut i tomma intet utan att följa med förbränningen och senare förbi lambdan?
Min senaste fråga var:
Men är det i så fall någon skillnad mellan at köra med återcirkulerande eller utan dump?
Men men.. Jag tycker att det låter rimligt att det inte blir åt helvete om man mapar motorn med dump. Möjligtvis blir et fel om man slänger på en dump utan att gör några andra åtgärder.
Jag menar alla stora häftiga bilar man ser som tex supra, 3000gt, skyline, Evo m.m. pyser ju som fan för det mesta o dom går riktigt bra oxå. då kan det ju inte vara fel att ha öppen dump om man gör det å¨rätt sätt..
men åter tll min fråga så är du snäll!
Alltså, i våra bilar kallas den för avlastningsventil i originalutförande. Och en återcirkulerande dump gör samma jobb. Övertrycket dumpas inte ut i luften utan återcirkuleras i systemet igen.
Om du inte har en sådan "dump" kommer du få problem med laddtrycket. Skulle laddtrycket skena iväg kan motorn skära i värsta fall då del om så är fallet rusa och sparka på utav bara helvete, vilket då gör att styrsystemet inte hinner med att fylla på med soppa vilket i sin tur gör att motorn går torr och kan skära.
Om du har en öppen dump, så är det ingen egentlig fara så sätt.
Den kommer dumpa ut luften som redan är uppmät för att få rätt bränsleblandning osv.
Det fungerar, jag vet folk som kört med detta ett tag "utan" problem.. säger dom iaf.
Det som kan hända är att den kan gå lite fett och dra lite mer soppa, eftersom luft/bränsleblandningen kan diffa lite då den uppmätta lufter dumpas ur systemet.
Och att vid växlingar kommer du inte få fullt laddtryck lika snabbt.
Alla andra tänkbara saker har jag inte direkt nån koll på.
Regel som gäller är annars, sitter det en återcirkulerande så skall det vara en även om du byter den.
Original brukar kunna ge upp vad jag hört, även om min inte gjorde det.
Har en återcirkulerande i aluminium i nuläget fungerar hur fint som helst.
Så där sitter en Avlastningsventil, då känns en eftermarknads onödig om orginalet fungerar..
Jag tycker iofs inte att det låter så farligt om den går lite fett o drar mer soppa, men det lutar åt att jag låter bli ändå och satsar på ett bra öppet filter.
men om man monterar dit en större turbosnurra så borde man kunna bibehålla trycket när man har öppen dumpventil.. bara en tanke som slog mig precis.
Men då dyker de kanske upp andra saker som man borde ha i åtanke, som mer effekt uttag osv..
hmm ja det blir öppet filter till att börja med, sen får jag se när jag har råd att lämna in bilen för trimning och möjligtvis en större turbosnurra som pallar trycket bättre än orginal.
Går bilen fett lär du ju ha ett för lågt lambdavärde, kanske under 0,97 vilket ger nerslag på besiktningen. För fett är väl ett lambdavärde under 1,0?
Katten lär nog inte tycka om det heller. Och en ny orginalkatt till en GTI är väl runt 9000kr?
Är det bara dumpljudet du vill ha så finns det ju "fake dump valve" kitt att köpa.
Det bästa är nog som du är inne på nu att börja med ett öppet luftfilter och se om det ger lite mer pysljud. Ett chip och ökat laddtryck ökar kanske på ytterligare något.
Hmm så långt tänkte jag faktiskt inte. Och kostar en ny katt 9000kr så ska jag vara rädd om den som sitter där.
Haha "fake dump valve" funkar det verkligen? tänk om nåt blir fel och den börjar pysa när den absolut inte ska det.. Fy vad pinsamt! :p
Jag ja tror oxå att det blir så. ska hämta min golf på tisdag. Gött!!
Tack för allt gott folk, jag känner mig färdig för denna gången, men givetvis så får ni fortsätta diskutera. vem vet..
Jag kanske oxå kommer på något att tillföra.
Varför köpa originalkatt när det finns eftermarknads.
Har racekat i min, gav 2500:- för 2 år sedan.
Vi har visserligen byggt avgassystemet själva, men men.
Alltså om du köper en större turbo så spelar det ju ingen roll vilken dump du har, du kommer fortfarande ha samma system och funktion och då få samma problem.
Min är steg3 chippad, 3" avgas, öppet filter osv. pyser och flåsar riktigt bra.
Du kommer nöja dig med det helt klart!
Nej nej inte köpa original.. usch vad dyrt! Jag menar att jag får vara rädd om den jag har.
Brukar bli billigare att köpa delar o svetsa själv. om man nu är duktig med svetsen.
Golfen är iofs inte speciellt stor, kanske skulle prata med nån som kan svetsa, hade varit kul.
hmm okay! då är nog öppen helt utesluten som det se ut nu.
hehe nice! hur mycket effekt ha du fått ut?
något bra förslag på företag som chippar?
Har hittat några, men de kan ju finnas fler..
Bäst resultat får du med ett avskärmat luftfilter. Skärmar du inte av det där lär det suga varmluft från motorrummet.
Sen är det alltid en risk med alla dessa luftfilter som måste inoljas. Oljan kan gå genom filtret och förstöra luftmassamätaren.
Steg3 chip med avgas och filter skall enligt chiptillverkaren ge 214hk.
Dvs. maximalt effektuttag på originalturbo/spridare/intercooler.
På Bug Run förra året bänkades min bil till 207hk i motorn, men alla originaldelar.
Har idag ett grenrör med större avgaskanaler och en ny fräsch turbo samt mittmonterad intercooler, känner att den är piggare, speciellt på högre varv, så jag kanske har mina 214 utlovade kusar under huven nu.
Hehe, snacka om att glida ifrån ämnen, but I like it!
Skön färgklick under huven!
Att steg3 chip kostar mycket är för att företaget som chippar vill kränga på dig ett kat-back system också, och det kostar en hel del.
Bara chippet typ samma kostnad som de andra stegen.
