Bränsleproblem

mellowd

Jag har problem med mk1. Finns ingen gnista på första och fjärde cylindern. HAr prövat att flytta om kablar och tändstift utan förbättring.
Sitter ny tändspole. testat 3 olika. Det finns inte ett märke av oxidering eller ens en tendens till överslag i fördelarlocket eller rotorn. har dock köpt nytt idag. ej hunnit testa. motorn är nollad 3 gånger. så den ska fasen stå rätt.

bilen startade och gick bra i förrgår. bra med en viss tvekan. blurrade lite och baktände så in i *** eldade och small som på påskafton.
Igår när jag kom upp till garaget ville han inte ens försöka starta.

Någon susning?

Vi pratar om EM motor. 75hk förgasare

ViolentWagen

Hur ser "axelvippan" ut? den som slår upp brytarspetsen? sliten?

skulle väll gissa på att fördelaren har gjort sitt.

mellowd

Uppdatering.
Bytte brytare och vips så tände han och startade på en dutt av nyckeln. Men. Han har okej tomgång, dock bluddrar han som fan när man gasar. Det är omöjligt att komma upp i varv. Bilen drunknar i soppa. Han sotar och stiften blir kolsvarta.
Förgasarfot är bytt. Tjockis vakum till insuget läcker inte.

Jag vet inte vad jag ska göra längre. Hjälp.

ViolentWagen

Det låter ju onekligen som att du inte har fått tändningen helt schysst inställd...

kolla på tändningen sen så kan du ju
ta loss förgasaren och gör rent. kolla munstycken så dom ser schyssta ut.

mellowd

Jag har kollat 3 gånger. Med strob mot svänghjulet. Är nästan hundra på att det står rätt. Har tvättat en av de tre testade förgasarna i golvavfettning och vatten. Så den är som ny inne i. Blåst igenom alla munstycken osv. Den har varit demonterad i beståndsdelar.
Har som sagt testat med en som garanterat går. Samma som sölve här besiktat jettan med.

ViolentWagen

Kan det vara nått vajsing med luften? kanske inte får så den blir nöjd... kolla filtret och slangen till förgasaren. hur ser spridarna ut också..

mellowd

När vi har testkört har vi kört både med och utan filter/luftrenare.

har man av stora vakumslangen på höger sida suger han väldigt dåligt där.

någon med en mk1 EM som kan kolla om det är ordentligt med sug i den slangen?

Loxarn

Såg att du sökte delar till em-motorn...

står en sån på skroten i stan....vad är det du behöver?

Berglund

Sånna där fel blir man jävligt trött på.
Låter ju som du testat det mesta så man får testa det som är kvar. testa start gas och vakumsystemet läcker.
Kolla hur bränslepumpen mår.
Gör ett avgastest där kan man få veta mycket om hur förbränningen är, har ett papper där det står vad som kan vara fel om tex HC är högt eller lågt. Kan kopiera det om du vill.

mellowd

Har testat annan pump.
sprutat med startgas i hela jäkla motorrummet. inga större förändringar av gång

jag börjar bli jäkligt trött på skiten.

mellowd

Loxarn

Har du ingen bild där du kan ringa in exakt vad du menar

är ledig några dagar och tänkte dra å terra gubbarna på skroten

mellowd

Ska fixa

mellowd

lånade bild av någon. hoppas det är okej ^^
de två grejerna är det viktiga.

edit: det är markerat med svart. kanske borde valt en annan färg ^^

Loxarn

Har du testat vakuumklockan på fördelaren?

enkelt kollat ju...

mellowd

Tycker det är lite halvdåligt sug överallt.

men ska kolla närmare ikväll

Berglund

Testa och ta av den slangen du ringat in och blås in i ventilkåpan den slangan är ju som vevhusvet. det brukar ju strula på andra bilar.

mellowd

Det är meningen att inringningen skall vara på klockan bakom.. vevhusventilationen är fri.

Marcus ösd

På min 79 så hade jag liknande problem, efter mycket letande och goda råd från mina arbetskamrater (jobbar på vag) så visade sig tillslut vara att slangarna från tanken till rören under bilen svällt invändigt och det kom helt enkelt inte fram tillräckligt med soppa

klockar

Finns det inte en ställskruv (CO) på baksidan av förgasaren?
Kanske den som vibrerat loss?

Jag kanske är och surrar om fel modell på förg nu men det var vad som slog mej först.

mellowd

Finns ställskruv. och jag/vi har skruvat oss galna på den.

--
rätta mig gärna om jag har fel. Men eftersom stiften blir sotiga och kolsvarta efter några minuters gång av motorn, borde man inte kunna utesluta 'för lite' soppa?

Bengan.U

Om stiften är:
1. Svarta/oljiga stift = Fet blandning,
2. Vit/ljusbrun/gult = Mager blandning,
3. O-Boy brunt = Perfekt förbränning !

//Bengan

mellowd

Svarta sotiga = fet blandning
svarta oljiga = kassa kolvringar

enligt hayenes.
planen är iaf att gå igenom allt ikväll/natt. från tanken till förgasaren. för ungefär tredje gången. kanske hittar man nått nytt.

Bengan.U

Ta ur tankarmaturen och kolla grovsilen som sitter där.
Du kommer åt den via svarta runda plåtluckan H-sida under baksätet

//B

in Johannesburg