[papz1]

Var på besiktningen föra veckan och fick ett fel. K- värdet var för högt, hade 1,8 och gränsen var 0,8.
Har en golf TDI -06 med partikelfilter. Kopplade bilen på VW och det visade bara att motorn drar 4,8 % mer bränsle än normalt, kunde inte hitta nåt annat fel men trodde att luftmassemätaren var det fel på och sa att det måste bytas.
Vad ska jag göra för att gå igenom besiktningen, ska jag byta den här luftmassemätare, blir det bätre K-värde då???

[marcusjj]

[papz1]

Motoroljan, oljefilter o luftfilter bytte jag för ca 3 månader sedan, sedan dess har jag kört 800 mil. Men det andra, att köra på höga varv, har jag inte testat.
Jag ska prova det här med att köra motorn på höga varv, men hur ska man vet om K-värden går ner eller ej efteråt.
Tack för svar.

[kantarell]

Ang LMM, ta reda på om den fungerar som den ska, man ska inte tro! Jag fick också för högt k-värde. Googla problemet, finns en massa tips!

Några i korthet:

ställ ner bränslepumpen (äldre motor)
begränsa max varvtal (äldre motor)
2 flaskor k-sprit i tanken
tanka RME, ska tydligen ryka mindre
fria luftvägar, rent luftfilter
kör som en norsk biltjuv och sota ur motorn
Red Line diesel treatment
lyssna om ngn spridare knackar.

Det finns fler tips, men det borde räcka med dessa. Jag skulle inte tanka bensin och fotogen i min iaf!

Lycka till!

[tobbe80]

Har du kört någon generering på partikelfiltret ? står i handboken hur du ska göra, detta ska göras mellanåt på bilar med partikelfilter, första generation med partikelfilter monterade har du en genereringsvätska bak i skuffen som ska fyllas, dessa system blir förbrukade och dessa system byts ut efter ca 20000mil. som sagt kolla i handbok står där, kör du för länge måste du söka upp verkstad så man får gå in med instrument och köra en generering. tvångsköra systemet.