Jez Donator 50 VW Corrado VR6 -95 Ort: Kristianstad
Ons 30 sep 2009 23:24
Har några frågor om etanolkonvertering som jag hoppas att någon här på forumet kan svara på.
Ungefär hur mycket extra effekt kan man få ut av det?
Vilken typ av motorer fungerar det på? Alla?
Vad behöver man göra?
Ungefär vad kostar det?
Tack /JensK
Kan inte svara på allt, men du får inte så mycket hästar om du inte turboladdar! Det går på alla motorer. Höja bränsletryck ev byta spridare. Det är inte så dyrt tror jag.
Jez Donator 50 VW Corrado VR6 -95 Ort: Kristianstad
Ons 30 sep 2009 23:36
ros_golf88 skrev:
Kan inte svara på allt, men du får inte så mycket hästar om du inte turboladdar! Det går på alla motorer. Höja bränsletryck ev byta spridare. Det är inte så dyrt tror jag.
Jag har etanolkonverterat två bilar.
En icke turbo och en med turbo.
Icketurbon är en MB 300E (6 cyl, 3.0 liter, 188 hk från fabrik) den märktes det litegrann på efter konverteringen, den blev lite slöare på lägre varv, men det beror nog mest på att tändningen är dryg att få till på dom där då man inte vrider nån fördelare utan det sitter en liten hatt på vänster innerskärm typ som man lyfter upp, vrider och stoppar tillbaks när man vill ändra tändningen.
Det finns 7 lägen om jag inte minns fel, men vill även minnas att några av dom är lika.
Men i normala fall finns det "N" normalläge som man ska köra på vid körning på 95 oktan och ett "S" läge när man kör på 98 oktan.
Så hade man fått till tändningen så hade bilen gått ännu bättre.
Det gav nog ca 10-15hk på den bilen.
Lär nog ge mindre på en 1.8-2.0l sugmotor. 3-5hk kanske. dvs knappt märkbart.
På turbobilen, en Saab 900s -92 (4 cyl, 2.0l, 145 hk från fabrik) har fått sig spridare från volvo 740 turbo (300cc/min, lågohm) justerat tändningen en del (vet inte hur mycket då jag inte har tändningsmarkeringar på den bilen) höjt laddtrycket till 0.9 bar och har fått ut ca 190 hk ur den.
Ännu större spridare, så kan man höja laddtrycket till 1.2-1.3 och då få ut 230 hk.
Jez Donator 50 VW Corrado VR6 -95 Ort: Kristianstad
Är det ett elektroniskt mekaniskt sprut (K-Jet III) så är det mycket enkelt att höja bränsletrycket och bara tanka E85.
På vintern ska man då ha motorvärmare.
Är det däremot ett helt mekaniskt sprut, så är det lite knivigare att få till rätt mängd.
Men det borde gå med att manipulera styrtrycksventilen som sitter på blocket (iaf på mk1)
Men är inte bränslesystemet helt rent, så kan du nog räkna med problem när smutsen lossar när du börjat köra på E85.
