[Beatdiz]

Jag hade ett batteri och det var väl på drygt 440Ah och 62A (minns inte så noga)
Men bytte till ett nyare och lite bättre batteri. 540Ah och 85A.

Vad kan det ha för negativ inverkan på bilen?

Bilen blev kanon då den startar direkt efter det jag stängt av den då det knappast gick när jag hade det mindre batteriet.

Men ur ska man räkna på batterier och vilka Ampere de skall ha och så vidare. Nu menar jag som originalutförande inte för att bygga tivoliljus elelr bilstereobyggen förr multitusenlappar.

Ge ett konkret svar, skriv inte bara att det inte funkar ihop till min bil utan motivera svaren. Dett gäller batterier i stort oavsett vilken bil, hur man kan räkna ut det osv.

Tack, vi hörs

[tobbe80]

Jevla mekk med räkna ut data osv men ju högre Amper ju mer startkraft och kräm har du i batteriet, sen är de ju att föredra ha en generator med som palla med att mata ut lite amper med, ett 85A är full gott din kärra hur som, ett 65a batteri är tillräckligt så hade du startsvårighet innan lär batteriet va rätt kass

[Beatdiz]

Ja, nu var det bara vad jag tror, har testat nu bara.

Men du menar i stort sett att det är generatorn som nu kan "ställa till det" och eventuellt inte klara av att ladda upp det fullt eller något liknande?

[Samnerud]

Hur mycket effekt har du på bilens elektronik,det bestämmer batteriets storlek i amperetimmar.

Ett batteri som är på 85 Amperetimmar skall kunna leverera 85 amp i en timmes tid eller 1 ampere i 85 timmar. Effekten är ett mått som anges i watt eller P i formler.
P=U x I där U är volt och I är strömmen
DVS P=12 x 85=1020 watt

Vet man effekten men inte strömmen så kan man istället använda formeln I=P/U dvs I=1020/12= 85 Ampere

Har du då en bil som förbrukar 1000w vid full belastning,dvs alla lampor på och stereon på högsta volym så kan ett 85 amp batteri vara lämpligt som energikälla.

Har du då en stereo på 1020 watt så ska du rent teoretiskt kunna köra den i 1 timme med avstängd motor/generator. Detta är naturligtvis under optimala förhållanden och med helt friskt batteri/generator.

Det angivna Amperetalet på ett batteri är alltså bara ett mått på hur mkt effekt det kan leverera.Det viktigaste ur säkerhetssynpunkt är att batteriet är på 12 volt när det handlar om en bil(Finns ju även gamla bilar med 6 volt system som inte mår bra av 12 volts batteri)

För att kunna ladda och nyttja ett batteri med denna amperestyrka kräver en frisk och stark generator. I en del golf gti 16v så sitter det 90A generatorer,dessa är att föredra i din bil om du vill kunna nyttja ditt 85 amp batteri till max. Man kan givetvis ladda batteriet med en klenare generator men om man har en stor stereo eller liknande så kan det bli så att batteriet töms snabbare än generatorn hinner ladda detsamma.

En frisk generator måste kunna lämna minst 13,6 volt ut för att batteriet ska kunna laddas korrekt.Ett friskt batteri måste kunna lämna minst 12 volt då det är belastat,även ett batteri som är helt tömt kan ge 12 volt om man mäter med en spänningsprovare och inget är anslutet till batteriet.

Jag har aldrig räknat på hur mkt en Golf 1,6cl utan stereobygge behöver men jag vet att startmotorn kan ta över 100 amp eller mer vid startögonblicket. Detta är bara för några sekunder och batteriet kan därför leverera denna "överström" under denna tid. Pga detta så är det grova kablar,minst 35 mm2 till starmotorn.

Att tänka på är att ett batteri kan lämna en kortslutningsström som är 10 gånger högre än märkströmmen,detta betyder teoretiskt att ett batteri på 85amperetimmar(märkström) kan lämna 850 ampere vid kortslutning. Ju större batteri/högre märkström desto farligare om man lyckas kortsluta batteriet.

Ett bilbatteri är att betrakta som dödligt om man lyckas kortsluta det. Man kan påstå att volten fungerar som transportör för strömmen,då volten på ett bilbatteri är låg(12v) så blir det oftast ingen strömgenomgång att tala om.

På detta vis så är ett batteri med likström inte lika farligt som tex 230 volt växelström som finns i ditt vägguttag. Batteriet kan däremot ge ljusbågar och brännskador vid kortslutning,dessutom syra om batteriet "exploderar" vid kortslutningen.

Jag har själv sett en person som lyckades kortsluta ett friskt bilbatteri,batteriet flög i bitar och personen täcktes med syra. Efter en ordentlig dusch med kläderna på synades resultatet.
Kläderna hängde som trasor då syran reagerar med vattnet,huden var ordentligt rödflammig och sotig men han klarade synen. Bilen åkte till skroten då elsystemet tagit mkt stryk av den rejäla kortslutningen.

Detta kanske är självklarheter för de flesta men jag vill ändå uppmana till försiktighet då man mekar med batterier även om det "bara är 12 volt" som folk brukar säga.

[Beatdiz]

Tack, det var ett riktigt bra svar