[Geronimo]

Den är helt hopplös att starta. Oavsätt väder ute eller motortemp. Måste nöta riktigt länge på startmotorn innan den segar sig igång. Choke, CO, och tändning är justerat efter spec. Soppa kommer fram och gnista finns på alla 4.

Sen åker varvräknarnålen som en jojo tills motorn nått arbetstemp. Då fungerar den fint. Det märks inget speciellt på motorgången när den hoppar, men bilen går allmänt illa tills den blir varm.
Var får varvräknaren sin signal ifrån?

Det är en massa prylar bytta redan, men alla tips och förslag är välkomna.

[Pekka Kiiskilä]

Varvräknaren signal är från tändspolen så byt spolen så kanske den startar fint.

[Geronimo]

Tack!

[Geronimo]

Tändspolen bytt. Problemen kvarstår. Hann inte kolla mer. Kanske strömmen till spolen?

[Geronimo]

Märkligt. Gick igenom allt igen. Kablar, brytarspetsar, stift, fördelare, tändinställning, förgasaren, soppapumpen, soppa ledningarna. Allt verkar vara som det ska. Bilen startade lättare när jag satt ihop fördelaren igen. Men varvräknaren hoppar kraftigt och bilen misständer tills den blir ordentligt varm, då går den bra men med en regelbunden misständning som visar sig på varvräknaren vilket måste betyda att den har med spolen eller spetsarna att göra. Kanske ska byta brytarspetsar igen? Men, nya ska väl fungera tycker man.

[Pekka Kiiskilä]

Jorda förgasaren och toppen med en extra kabel det kan hjälpa.

[Geronimo]

[Pekka Kiiskilä]

Jag har tyvär slarvat bort min bok som har all info om automatlådan till mk1-2 så den saken ska jag inte svara på men en kabel ska gå till spolen iaf,

Att den stannade kan vara att det lossnat skit från tanken och då kommer det ingen bränsle så blås lite lätt i slangarna och hoppas på att det inte händer igen för annars kan du få göra rent tanken med,

Jag hade stora problem med min ena 75a den hade stått sedan 98a och där var det ett litet hål i returslangen och till pumpen var slangen bak förstor så den fick luft men läckte inte på en gång utan det tog ca 2veckor för att jag skulle se att det läckte så nu är alla slangar bytta och den går som en klocka så nu på torsdag ska den besiktigas.

[Geronimo]

Ok. Ja, jag har förbrukad en del bränslefilter. Så det har varit en del skit i tanken, men jag tror det mesta är borta nu.

Jag ska prova och köra med flottörhusventilationen helt öppen idag och koppla bort ventilen. Skillnaden mellan förgasaren på aut. och manuell är att till den manuella så har du returen vid flottörhuset och ingen separat ventilation vad jag kan se av bilderna och på aut. så sitter returen mellan pumpen och flottörhuset. Om ventilationen inte öppnar som den ska då och det bildas tryck så kommer väl pumpen bara trycka soppan tillbaka genom returen?

[Geronimo]

Nu är den stendöd. Startmotorn går runt, men den hostar inte ens till. Har plockat isär förgasaren i molekyler och kontrollerat och gjort rent allt.
Gnista finns på alla stift och soppa kommer det, men jag tycker att det är lite dåligt sug i pumpen.
Bara halva filtret är fyllt med bensin??? Hittar inga läckor på slangarna/röret från tanken.

[Geronimo]

Nu har jag lossat och blåst rent alla slangar mellan tank och förgasare, har även bytt hela tändsystemet till ett brytarlöst från en 87:a. Fortfarande gnista på alla stift och soppan kommer fram.......Men bilen är STENDÖD!

[Golfarn]

Tänder den på startgas??

[Geronimo]

[Golfarn]

Gör ett kompprov...kanske väldigt långsökt..men min gjorde samma engång när toppackningen gick..

[Geronimo]

Det har jag inte tänkt på. Ska göra det. Ska prova igen med startgas också.

Om man trycker till på gaspedalen så accpumpen aktiveras när man kör på starten så hostar den till 1 gång. Det måste nästan vara något med förgasaren. Vilken tur att det är så lätt att hitta begagnade solex 34 pict 5 i gott skick då...

[Golfarn]

Ok den hostar till då.

Rengör förgasaren!!

Tror till 99% att den går fin fint sen:)

[Geronimo]

Det har jag precis gjort. Men skadar inte att göra det igen kanske

[Geronimo]

Nej, helt otroligt. Gnista på alla stift. Vrider man på spjällarmen så kommer det soppa in i spjällhuset. Inget fel på soppan. Den får soppa luft och gnista. Vad fan vill den ha mer????

Nu skiter jag i det här. Motorn hamnar på skroten. Det blir en 1.8 8v GTi istället. Vet inte om jag ska köra med förgasare eller K-jet. K-jet kan jag utan och innan, men då måste bilen reggas om och då måsta massa annat skit bytas. Förgasare kan jag inget om, men då kan man rulla igenom besiktningen med något som ser "orginal" ut.

Måste man ha dubbla förgasare? Räcker det inte med en stor, så slipper man byta till bes. Det finns väl förgasare som ger tillräckligt med soppa åt 9 liters v8:or. Så då borde det finnas förgasare som räcker till en 1,8?

[Pekka Kiiskilä]

Weber finns i alla möjliga storlekar och om du har en enkel med 2portar kanske 38-40mm med rätt bestyckning så ska du klara att få ut ca 150hk om resten av motorn är byggd för mer hk.

Det med solex är inget kul jag har tre bilar med solex hehe så jag vet hur det kan vara.

[Geronimo]

[Golfarn]

Jo hade det i min att det var tätt i munstycket. den gick om man pumpade lätt på gasen hela tiden.

Jo visst är det bättre o roligare med nått annat under huven.;P

[Pekka Kiiskilä]

Insug till weber finns på tradera och olika ställen till salu ibland så du får leta och sätta ut köpesanonser.

[Chief]

Prova med att koppla ur varvräknaren.Det
kan vara kortis i den..

[polomannen]

Ta bort tank armaturen och titta ner i tanken....säkert fullt med skit som ligger i botten.
Och även kolla upp din tank rör på en gång så det är inte rost håll i.
Ge inte upp så lätt.

Jag kommer ihåg jag hade massa konstiga problem med min etta innan den kom igång.
När allt med med tillförsel var okej så byte jag till Weber förgasare som passade perfekt på orginal insuget och då var det bara köra på.

[Geronimo]

Den går igång nu. Renoverat förgasare, bytt allt mellan tank och flottörhus. Bytt tändsystem till brytarlöst. Fråga mig inte vad felet var, men det var någonting med bränsle eller tändning. Får se om det håller i sig?