[D.E]

Min Jetta, som jag inte kör utan bara står på gården just nu, har gått från att gå perfekt men lite fett och med skitlåg tomgång till att gå rätt kasst till att nu knappt gå alls. Den låter som att den går på 2 eller 3 cylindrar, den hostar, ryker och är totalt kraftlös. Man måste gasa för att hålla den levande.

Jag har provat att rycka ur en tändkabel i taget och det blev bara värre, så den verkar gå på alla cylindrar. Jag hittade en bensinkabel som var mosad så den bytte jag, blev inget bättre. Det finns en avgasläcka men den borde gå ändå tycker jag. Jag har provat att byta tändkablar då jag misstänkte att de var dåliga, det blev nästan värre.

Kan det vara av att stiften har blivit sotiga?

Tacksam för hjälp
Dennis

[D.E]

Det är en 1,6 HN med Keihin...

[D.E]

Bytte tändstift och tändkablar igen och då gick den som en raket efter lite justeringar.

[D.E]

Fortfarande krångel... Den är segstartad när den är kall, går dåligt som fan när man just startat den och hoppar och har sig. Dessutom spyr den ur sig vit rök just när man startat den.

[Pekka Kiiskilä]

Om den inte drar kylarvatten så är en vettig förklaring vatten i bensinen så i med lite Ksprit,

Segstartad? går den trögt o sedan hoppar igång?
Hur är kallstarten på den funkar den som den ska samt är förgasaren bra jordad och kabeln till magnetventilen på förgasarens baksida är den ok.

[D.E]

Den har inte dragit något kylarvatten vad jag har sett iaf, men då har vi bara kört några kilometer. Jag hällde i en skvätt K-sprit, får se om det blir bättre.

Den startade fint idag, tror det är att batteriet blir lite för lite laddat när man åker så korta svängar bara! Sen så är väl alla förgasarbilar lite småtröga när de går på choken, jag är ovan.

[Pekka Kiiskilä]

Det beror på hur allt är justerat och om förgasaren är i bra skick för jag har inte märkt någon skilnad på min 74a iaf under hela vintern.

[D.E]

Igår gick den dåligt igen. Jag tror stiften sotar igen fort som fan. Hur justerar man bränsleblandningen? Står inget om det i Haynes...

[Pekka Kiiskilä]

På förgasarens baksida har du co skruven den kan vara lätt att missa.

[D.E]

Nära tomgångsskruven?

[Pekka Kiiskilä]

Ja brevid den.

[D.E]

[roger82]

Det låter precis som den skruven som är CO ja, är du osäker så skruva ett varv inåt så hörs det garanterat protester från motorn om bränslet stryps

[Pekka Kiiskilä]

Roger har rätt o själv håller jag på att justera in förgasaren på vinterbilen så snart är det inga problem med ryckningar och tomgång på den bilen men på sommar golfen är det småsaker kvar att göra= justering av förgasaren sedan finjustering av tändningen när jag fått rätt termostat och sedan ska den vara klar för BR.

[VW_MANNEN]

[Pekka Kiiskilä]

Öka tomgången och ställ ner co eftersom den drar soppa som en volvo 245a hehe.

[VW_MANNEN]

[D.E]

Fast man gör rent stiften så sotar de igen direkt igen och bilen går riktigt kasst. Kan den ha blivit sur? Den går på bara 2-3 cylindrar och skakar som en diesel med stumma motorfästen...

[Pekka Kiiskilä]

Blir stiften sotiga så är co väldigt hog eller så är choken i helatiden kolla den saken.

[D.E]

Choken är i hela tiden för att annars har jag ingen tomgång alls. Med choken i helt så har jag tomgång på strax över 1000...

[Pekka Kiiskilä]

Du har något knas med förgasaren,
Börja med att kolla tomgångsventilen eller vad den heter den med kabeln på om du har bilen igång och rdar ur kabeln så ska motorn dö om inte så felsök ventilen kan vara trasig,kabelbrott,jordfel.

Om den funkar får du ta loss förgasaren och rengöra den invändigt munstycken mm,
Jag jar själv haft bilar med förgasarproblem och efters rengörning så brukar det funka fint.