[ztaff]

Hej
Bil Golf variant 1.8 -95 ( ~60 000 km nästan alla gjorda de sista 5 åren)
Bakgrund:
Läckage av olja från oljetryckssensorn. Den av de två som sitter på oljefilter-fästet, närmast blocket. Blå.
Köpte ny original fr. DinBil. Blå 0.2 bar. Monterade och får nu oljetrycksvarning samt summer efter att man varvat upp 2000 varv/min eller mer.

Eftersom jag slängt den gamla sensorn kan jag inte testa med den igen.
Åter upp til DinBil idag (lördag) och chansade att den andra sensorn kanske var paj (den oxå?)
DinBil kallade detta högtrycksgivaren och jag fick en vit sensor (1.6 - 2.0 ) bar
Ingen förändring förutom att oljetryckslamapan lyser direkt redan vid tomgång. Sedan summer efter att ha varvat upp lite.

Har just nu ingen oljetrycksmätare så kan inte kolla på riktigt. Har skruvat ur en sensor o dragit runt med startmotorn och kan konstatera att det pumpas olja ur hålet.

Nu undrar jag en del saker efter att mätt spänningar och el-motstånd på sensorerna.
Den blå sensorn på 0.2 bar kortsluter mot jord när motorn är av, men stänger när motor går.
Den vita på 1.6-2.0 bar är elektriskt stäng när motorn är av, kortsluter när motorn går.
Men innan jag bytte den vita satt en brun på 0.2-0.4 bar. Förvirring! Dessutom funkar denna elektriskt på samma sätt som den blå lågtrycksmätaren.

Bytte tillbaka till den bruna. Och se, nu blinkar inte oljevarningen, förrän man drar upp till över 2000 varv/min, då går summern igång.

Här står man å kan inte (vågar inte i alla fall) köra i morgon söndag och tycker att det här med sensorer är ngt av ett mysterium.
Är det någon av er här som är kapabel att reda ut detta?

Ha en härlig lördagkväll
/S

[Sweeper]

Pallade inte läsa allt du skrev men bytte min oljetrycksmätare förra veckan pga läckage på ABS motorn.

Det var den bruna, och det funkar ingen annan än den bruna förmodar jag (testade från en 16v, en vit, och då fick jag varning).

Köpte en brun från mekonomen och det funkade som det ska igen!

[ztaff]

Ok
Lite Googlande gav en del svar. För de intresserade visare de här
Sidan http://vincewaldon.com/index.php?option=com_content&task=view&id=40&It emid=28

Har följande text (som jag låtit Google-översätta)

Nu ska jag ut o testa!
/S




** * Översättning ****

VW använder ett system för tryckvarning som har två sensorer.

1) En konventionell lågt tryckgivare, oftast på förarens sida av huvudet.

Det är normalt stängd och öppnar vid 0,25 bar. Bilen har alltid uppmärksamhet på denna sensor. Detta är den sensor som slår på lågt oljetryck-lampan när du vrider på tändningen utan att starta bilen. Givaren är inte ansluten till oljetryckslampans summer. Den är typiskt blå och är ansluten till kabelnätet med en blå / svart tråd.

Observera att om 16V och V6 gassers denna sensor vanligtvis finns på filter flänsen.

(2) Högtrycksgivare som sitter på oljefilter-flänsen.

Det är normalt öppen och stänger på en relativt högt tryck beroende på motortyp (1,8 bar för bensin, 1,4 bar för normal dieslar och några turbo dieslar, 0,9 bar för MK3 turbo dieslar). Bilen reagerar bara på denna sensor när motorn snurrar över 2000rpm och när denna sensor upptäcker för lågt tryck hörs summern och oljetrycklampan blinkar. Det är typiskt vit, grå eller svart färg och är ansluten till kabelnätet med en gul tråd.

Varför? Tanken är att oljetryck det är OK när motorn går på tomgång är inte samma tryck som är OK när du är dånande på motorvägen. På tomgång ett ganska lågt tryck är bra, men det trycket skulle vara ett stort problem på motorvägshastigheter. Därför ett varningssystem som känner till skillnaden:


Felsökning:

Nu när vi förstår dubbla sensor olja varningssystem felsökning är ganska rakt fram:
- Ett blinkande ljus i sig, är funktionen av den låga tryckgivare på huvudet
- Ett blinkande ljus och summer är en funktion av högtrycks-sensor på filtret flänsen.
- Bilen ser bara på högt tryck sensorn när bilen är över 2000 RPM.

Felsökningssteg:

1) Värm upp motorn till full drift temperatur (RAD fan har cyklat minst en gång) och sedan stänga av motorn.

2) Vrid nyckeln till "på", den oljetryckslampan bör komma på tack vare LO-trycket avsändare på huvudet. Om lampan inte tänds det finns ett problem med lo-tryck avsändare, ledningarna till att avsändaren eller instrumentbrädan klustret. Ett test ljus mellan givaren och den positiva batteripolen ska lysa när bilen är avstängd och gå ut när bilen går på tomgång, om givaren är ok.

3) Starta motorn ... det oljetryckslampan bör slockna. Detta visar att motorn har oljetryck lämplig för tomgång. Om ljuset inte gå ut du har för lågt tryck sensor problem eller olja problem tryck: STOP och räkna ut det före avfärd!

4) Sakta rev motorn upp till 2500 RPM ... ljuset ska lägga sig och summern skall vara tyst. Om ljuder du behöver för att felsöka hi-tryck:
a. Koppla kabeln till hi tryckgivaren på filtret flänsen och låt den dingla. Oljan Summern bör nu komma på över 2000 RPM
b. Nu marken den gula sladden och rev motorn senaste 2000 RPM ... summer inte ska ljuda.
c. Om du misslyckas något av dessa tester som du har sensor frågor, ledningar, eller frågor kluster.
d. Ett test ljus mellan givaren och den positiva batteripolen ska vara avstängd vid varm tomgång och kom igen när du rev motorn, om givaren på flänsen fungerar.Om summern fortfarande ljud med kabeln till sensorn jordat problemet troligen kablar på kluster eller klustret själv.

[ztaff]

AH!
Problemet löst!!
Eftersom artikeln ovan även anger vilka färger kablarna har till resp givare kunde jag konstatera att kablarna var omkastade.
Eller rättare sagt, sensorerna satt omkastade gentemot VW-reservdelars sprängskiss.

Rätt sensor på rätt plats o rätt kabel till rätt sensor så vips: lampor lyser när de ska och lyser inte när de inte ska och summer häller käft.

Lärdom 1. Kolla den del du byter ut, att det verkligen är rätt. I detta fallet bytte jag en högtrycksensor mot en lågtryck.

Lärdom 2. Lita inte på att folk (på fabiken?) satt i delarna så som de är i sprängskissen hos VW -reservdelar.

Lärdom 3: Det är bra att skriva till forum som detta. Man skärper sig: Googlar mer och funderar kanske en smula klarare.


Tack för din tid om orkat läsa allt detta

/S

[Sweeper]

Intressant! jag brukar utgå från "lita aldrig på någon"

Skönt att du hittade lösningen!