[Mikeds]

Hallå....

Har ett problem, tempmätaren svajar, ibland är den på 90 grader men för det mesta ger den inget utslag alls men kan pendla mellan 90 och inget. I samband med detta har den börjat dra MYCKET bensin ca 1,1 liter / mil brukar ligga på 0,7, Kan detta ha nåt samband?? Nån som vet? Ska man byta termostat och givare för att få bukt med problemet, kan det vara så att om termostaten eller givaren är trasig så påverkar det bränsleförbrukningen?? Hoppas på snabbt svar, inte kul att tanka hela tiden...

[nypa]

Det kan vara termostaten som börjat ge sig. Byt den och se om problemet upphör.

[Krille_S]

Jag skulle säga tempgivaren, oftast den som krånlar.. termostaten brukar det inte vara fel på..

Jag skulle byta givaren.
Den säger att bilen är kall hela tiden och bilen sprutar in mera soppa = högre bränsleförbrukning.

mvh

[Scootie]

Byt tempgivare! kostar en 2-hundring så är du kvitt problemet.

Passa även på att nolla felkoder etc etc i bilens dator.

[Mikeds]

Vart sitter tempgivaren och är det svårt att byta själv, pratade med en bilmek och han skulle ha 600:- för att byta givare, vore gött om man kunde göra det själv. Kan nån beskriva vart den sitter och hur man gör???+

[Ålle]

Finns en gudie här på forumet om hur man bytar tempgivare har jag för mig. bara att söka

[Mikeds]

Hittade guiden och nu är tempgivaren bytt. Tempmätaren har slutat svaja och visar nu stadigt strax under 90 grader. Hoppas att förbrukningen minskar också, får se i morgon på väg till jobbet. Tack för hjälpen.!!!

[jope84]

Var hittar man guiden?

[fingerfinger]

Http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=12222&highlight=

[jope84]

Ush så såg det inte ut på min bil min sitter ass tight till

[fingerfinger]

Jobbigt , min va bara att lossa på motorkåpan så va man där

[Annika]

Hur är soppaförbrukningen nu? för min beter sig exakt lika och jag har lika hög förbrukning jag med

[PHY]

Intressant, har exakt samma problem på min mk3. Går aldrig upp över 70 grader, och drar 1.1 l

[Annika]

Jag var iväg på en polares jobb igår där han kopplade upp bilen mot datorn, fick en felkod på en tempgivare, så det är bara o byta för min del och hoppas att det blir bättre, den kostar ju bara runt 300 kronor så är ju lätt värt det! Min hade dragit 1.12 nu när jag tankade, innan det 1.24 och 1.04. Den håller sig runt det hela tiden.

[Sam]

Upplevt någon förändring än ?

[jonazzz]

[Annika]

Det är ju det som är problemet, han drar för mycket soppa. Ska byta tempgivaren imorn så får se hur det blir sen efter det. Men som tur är verkar ju tågtrafiken ha ordnat sig så jag inte behöver ta bilen till södra sverige imornkväll så jag kommer väl få märka eventuell skillnad efter helgen. Min drar 0.8 vintertid på långkörning!
Sommartid har den dragit runt litern med :S

Sam: Näe, snarare värre nu, brukar kunna köra ungefär 15-17 mil på en kvarts tank, nu hade jag kört 12 när den gick ner till det. Så, jag vet inte...jag hoppas dock att det bara är tempgivaren som gör detta och inte LMM eller nåt annat dyrt..

[jonazzz]

Ah.. läste fel innan .. trodde du hade bytt den.

Min drar runt 0.65-0.7 sommartid om jag långkör. Normal förbrukning ska ligga runt 0.7-0.8. Sen beror det ju en del på hur man kör, ecodriving som det så fint kallas kan göra att man minskar förbrukningen ytterligare.

[Sam]

Eftersom min bil har börjat dra lite mer soppa på sista 6mån har jag tagit min tid att byta tempgivare idag.

Bilen är en Golf 1.8 20V Automat -99

Snittar runt 1 - 1.1 /100km, på en fulltank kom jag senást 375km enligt trippmätaren, uppmätt fram tills varningslampa för bensin börjat lysa. dvs när bilen går över till reserven. 55 liter tank - 7liter reserv = 48liter "körbar" bensin.

48 liter på 375km (37.5mil)´

Tidigare åtgärder på bil.

Grundlig service bok, i min ägo från 16000mil

Bilen rullat 19000mil idag.

Byte vid 16000 mil

Soppa filter + ny olja i automatlådan.

Varje 500mil efter 16000mil Servad med ny longlife olja från Vw själva + olje filter

17000 mil olja, olje filter, luftfilter, tändstift

17500mil olja + oljefilter

18000mil olja, oljefilter, luftfilter, tändstift

18500mil Ingen service

19000mil Ej gjord än..

Har nyligen bytt termostat på bilen och idag satte jag på ny tempgivare också (288:- kr mekonomen)

vid alla servicar har kört på VW egna longlife olja ca 1500:- för olja, orginal filter och NGK stift för bästa resultat.

Bilens bromsar har jag kollat över och konstaterat att ingen ligger på och bromsar bilen, nya skivor + belägg 16000mil (Brembo + ferodo)

Bytte Tempgivare idag 100225 fullde tanken med 55liter bensin 95 blyfri.

återkommer med resultat. dock kan jag tilllägga att bilen kommer upp i arbetstempratur mycket snabbare än tidigare och ligger alltid stadígt på 90 grader oavsett fart väderförhållande m.m

******** OBS ******** OBS ******* OBS *********

Vill också tilllägga vid byte av din tempgivare hur VIKTIGT det är att lätta på trycket i motorns kylsystem innan du börjar skruva med slangar, givare m.m

Kan berätta min lilla händelse kort.

Eftersom jag fick åka en tripp på ca 15min fram och tbax till mekonomen för att inhandla en ny givare så blev bilen snabbt varm och detsamma gäller glykolen..

kommer hem öppnar huven för att snabbt kolla vart givaren sitter och direkt kan jag se den. börjar skruva bort luftfilter locket och sammtidigt som jag pratar skit med min polare så glömmer jag totalt bort att bilen är varm och det är tryck i systemet,

Lossar på sprinten som håller tempgivaren på plats och känner lite lätt hur givaren sitter....

efter ca en halvsekund sker allt i slow motion verkligen, sammtidigt som jag tänker varmt, ajuste trycket så säger det bara BOOM, och givaren verkligen skjuter ut och ca 2liter glykol sprutar rakt upp ur det lilla hålet som är mindre än en 10krona. rakt upp i mitt ansikte och i käften m.m på mindre än 1sek (fatta trycket och hur högt sprut)

eftersom jag upplevede hela sitvationen i slowmotion så han jag bara blunda och helt ansiktet fick sig en ordentlig dush av mycket mycket varmt glykol..

Resultatet första graden brännskador på ögonlock och panna, resten klara sig bra eftersom jag var väldigt snabb på att reagera!!!..

Så mitt tips till er, lätta för fan på trycket genom att sakta skruva bort locket på expansionkärlet, sen börjar ni skruva..

Det hela kunden slutat i katastoft och jag hade mycket tur att glykolen inte var varmare än ca 75grader, lite till och det hade gått riktigt illa.

Blev jätte inlägg nu btw

Aja återkommer med resultat snart

[Annika]

Bytte tempgivare i förrgår. var verkligen enkelt, jag som aldrig skruvat själv i bilar hade kunnat göra det själv, så det är verkligen enkelt, men som Sam skriver, glöm inte släppa trycket! Jag gjorde det och det var nog tur, för även fast bilen fått stå och bli kall så var det bra tryck ändå. Bilen blir varmare mycket fortare nu, och jag hoppas verkligen det kommer bli skillnad på förbrukningen, men vi får se, återkommer om det!

[Knasen]

Har lite bekymmer med tempen i min bil med. Vet inte om jag ska byta temostat eller tempgivaren eller kanske bådeoch eller kanske skita i det?
Bilen har inga problem att komma upp i 90 grader och den håller sig på 90 grader när man kör normalt men när jag motorbromsar nerför backar så sjunker temperaturen ganska snabbt.

[Berg3r]

Byt termostaten, vill du vara säker så pröva att täcka för grillen med t.ex. en sopsäck sen kör du och kollar om tempen inte sjunker, gör den inte de så är termostaten paj !

[HellSpawn]

Finns det något annat sätt att lätta på trycket än att öppna locket till behållaren? eller får man räkna med att det läcker en del glykol?

[Sam]

[HellSpawn]

öppnade ,ed kall bil men fick iaf glykol i motorrummet när ja pilla på temprensorn

[Berg3r]

Eftersom tempgivaren sitter lågt och du har glykol "ovanför" den , och tack vara våra fiffiga naturlagar så innebär det att glykolen rinner ut bäst vid den lägsta punkten

[HellSpawn]

[HellSpawn]

En fråga doc..vad är detta för sensor som sitter på samma slang?

[Sam]

Den går till mätaren på instrument panelen