[RymdSegel]

Hej.
Jag undrar vad som behövs göras för att få upp en 1.8 motor från en Caddy GT kat för att den ska få liknade effekt som en GTI.
GT motorn har mekaniskt insprut och GTI:n har elektroniskt, eller? Skiljer något annat?

GT:n har 95 hk som original.

[Anton92j]

Katalysatorn är allt vad jag vet.. kanske något mer?

//Anton

[RymdSegel]

Borde vara något annat med, har svårt att tänka mig att katten skulle dra ned effekten med ca 15 hk.

[jöns]

De gamle gtierna har väl mekaniskt med?
men jag kan tänka mig, kissen kammen.
något sånt.. .

[RymdSegel]

Jo de kanske de har, hade mk2 i huvudet när jag skrev säkert.

[jöns]

Min mk2 16v har också mekaniskt sprut.
kanske finns senare med elektroniskt, inte som jag känner till dock.

[RymdSegel]

Jaha, då kanske jag ha blivit fel informerad

[m.nowak]

Golf Mk2 GTi special -88 har Digifant, alltså elektroniskt sprut. Sen kanske det finns nån annan special-modell som också har det. Annars tror jag väl alla hade K-Jetronic.

[RymdSegel]

Okej, vet vad som är annorlunda i motorerna?

[m.nowak]

Jag tror som dom andra att det är katalysatorn som skiljer, eventuellt då även kammen. Känns inte som dom kan ha lägre kompression och sånt, verkar inte logiskt att bygga en "helt ny" motor bara för Caddyn.

Edit: Vad jag har kunnat se så är kolvarna samma mellan en vanlig GTi-motor och Caddyns 95hk modell. Tror inte det är så mycket som skiljer egentligen, skulle väl vara kammen och katten.

[RymdSegel]

Alla andra 1.8 ha väl likadana block, då borde ju inte denna skilja sig heller.

Men vad är billigast, fixa till den kammen som sitter i eller byta?

[m.nowak]

Enklast lär väl vara att bara byta. Och om du får tag i en begagnad kam så är det ju inte så värst dyrt heller.

Misstänker nästan att det är samma pris på att köpa en som att lämna in den man har för "fixning" om det inte till och med är billigare att köpa en ny då.

Vet att DLI-Teknik har vettiga priser på sina kammar i alla fall.

[RymdSegel]

Fanns ju massa kammar :O
Kan ingenting om de där siffrorna som står...

[m.nowak]

Frågan är hur vass du vill ha, alltså hur körbar du vill ha den typ. Och om du vill kunna besiktiga med den kammen i.

Jag körde 284 graders kam i en av mina golfar och den var lagom rapp, godkända avgasvärden, helt ok tomgång och mycket körbar.

På DLI-Teknik har dom en som är på 275 grader som väl borde fungera bra tror jag.

[RymdSegel]

Alltså den ska ju vara körbar, tänkte ha bilen som första bil och åka med, som bruksbil.
Finns 266 också, den är alltså slöare?

[Pekka Kiiskilä]

Bilen behöver inte bli slö på lågvarv fasten du har en vassare kam,

På den modellen med kisse så brukar det vara KE-jet och det är lamda styrt men det sprutet går att justera för att få fetare blandning på eftersom justeringen är på samma ställe på bränslehuvet.

[RymdSegel]

Okej, om den är slö på lågvarv gör inte så mycket för mig, gillar turbo-kick effekt.