[Micke.P]

Passar 2,0l motorn från passat B3 ihop med mk1 växellåda och koppling?

[mrpete]

Vad är det för motorkod? är det 2E? Då ska det passa,

Jag ska själv sätta i ett AGG-block från passat B4 och det passar rakt i. Det enda man få tänka på är att det blocket är 16mm högre, vilket innebär att ett std-grenrör blir för kort. Är det 16v tror jag även att insuget (det som går över toppen) tar i motorhuven, men jag är inte säker på om det stämmer.

Ang. koppling och låda så använder du svänghjul och koppling från mk1 tillsammans med 020-lådani densamme.

kolla engelska forum, där står väldigt mkt om motorbyten/engine conversion till vw mk1.

Mvh / Peter

[D.E]

Det passar om du har svänghjul och koppling från mk1 eller mk2. Motorblocket är 16mm högre än det vanliga 1,6 och 1,8-blocket så du kommer att få lov att förlänga det främre avgasröret eller tillverka en spacer mellan grenröret och det främre röret.

Edit: Skulle kanske läst det andra inlägget och sett att det redan var nämnt. 16v-insuget tar inte i huven men det är mer jobb med främre röret om du vill ha 16v.

[mrpete]

Hehe, det ekar visst här

Skall du ha 16v så skulle jag rekommendera att köpa ett extraktorgrenrör som är byggt för just detta, sparar mkt arbete och kostar inte en förmögenhet.. såvida du inte vill ha typ supersprint

[Micke.P]

Tackar för svaren.

Motorkod vet jag inte, har inte skruvat så mycket VW än.

Tanken är att ta en 8v för att komma igenom SBP utan några problem.
Målet är att få en lite roligare motor än original 1,6/75hk till så billiga pengar och så enkelt som möjligt.

[mrpete]

Det finns bara två alternativ om det är 2,0 från passat b3.

2.0 1991-1993 4-cyl radmotor SOHC 8V 115 hk/166 Nm

2.0 1988-1993 4-cyl radmotor DOHC 16V 136 hk/180 Nm

Så motorkoden är antingen 2E eller 9A.

Det låter som du har ungefär exakt samma planer som mig. kolla min tråd http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=19783

Du behöver:
2E blocket (eller 9A, AGG, ABA, 3A, AWG, m.fl).

topp från mk1 eller mk2, bättre flöde än mk3.

täckplattor för vevhusventilation (används inte då mk1 & mk2 "andas" genom toppen).

fördelare från motorn toppen kommer ifrån samt en adapterring för att den ska passa i blocket + drevet från 2l-blocket till drivningen med mellanaxeln.

Sedan behöver du göra några andra mods, tex grenröret behöver vara 16mm längre på höjden. Toppen bör du gå igenom och åtminstone byta ventiltätningar på medan du ändå har den lös.

Original k-jet räcker om du inte gör några större bearbetingar av toppen. Men du bör köra lugnt tills du hittat nån som kan ställa in det bra åt dig efter motorbytet.

Som sagt, det finns många bra engelska forum med massa nyttig info.

Mvh / Peter