[Hegge_]

Hej.
Har köpt mig en gammal Golf Diesel av 1996 års modell med AAZ-motorn.
Kom över den billigt pga att kamremmen kuggat över ett hack.

Har nu nollat motorn och hängt på remmen rätt. Dock blir jag osäker på åt vilket håll spännaren skall spännas. Moturs eller medurs?
Enligt denna tråden: http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=7026 , skall den vridas medurs. Men på bilden i tråden har dom vridit moturs???

Har provstartat motorn och den går men inte riktigt bra. Misstänker att det beror på att det kommer luftbubblor i dieselslangen fram till pumpen. Vad kan det bero på? Något standardfel?

/Hegge

[oops_164]

Då suger den luft om du har luftbubblor i rören.
Kolla alla anslutningar.
Har för mig att det är medurs.

[Hegge_]

Är högst oinsatt i dieselvärlden därav följande fundering.

Någon stans måste det finnas en elektronisk bränslepump antar jag? I tanken? Denna trycker då fram diesel fram till filtret som sitter i motorrummet? Från filtret suger dieselpumpen?

Detta betyder enligt min teori, som kan vara helt fel, att jag skall leta efter läckor mellan filter och insprutare?

Jädrans störande det här med spänningen av kamremmen förövrigt. Vill veta helt säkert att jag spänner den på rätt sätt.

Spänningen kontrolleras sedan genom att man vrider remmen. Skall gå att vrida knappt 90 grader, varken mer eller mindre?

/Hegge

EDIT: Ingen som har en rephandbok som kan kolla upp hur spännaren skall spännas så att man vet helt säkert?

[oops_164]

Ingen mer pump än IP.
Alltså ingen pump i tanken.

[Hegge_]

Ofan, då kan det alltså vara läckage precis var som helst från tanken och framåt. Mycket bra att veta. Imorgon skall jag med andra ord utforska hela bränslesystemet.

[oops_164]

Det sämsta är att du förmodligen inte ser vart det är för det är oftast så pass litet att det tar in luft men ingen diesel ut.
Men ta en dunk och koppla direkt.
Kolla även returen.
Den måste också vara tät.
Vissa slarvar när de byter bränslefilter och sätter inte dit klämmorna igen utan trär bara på dem.

[Hegge_]

Okay, kontrollerat slangarna och mycket riktigt var det någon som hade lossat slangarna och inte dragit fast dom igen. Därmed var problemet med luft borta.

Nu till det större problemet.
Bilen går nu något bättre men ryker kraftigt, speciellt vid tomgång. Röken är vitaktig, stinker diesel och svider i ögonen. Med andra ord verkar det som att en hel del diesel passerar utan att förbrännas. Tycker mig även höra knackningar då och då och inbillar mig att det rycker mer i samband med det.
Någonstans läste jag att det kunde vara någon spridare som är kass? Hur testar man enklast det?

[gtdgolf]

Har läst i haynes rephandboken att man kan skruva lös ett spridar rör i taget och när det slutar att knacka så har man hittat den dåliga spridaren. Jag märkte ingen skilnad på min. Det är annars samma symtom som på din. Är din slö? Min är sjukt slö, måste köra med uppställd pump för att ta mej fram. även efter kamrems byte. Motorn verkar i övrigt bra, tar inge olja. Har tänkt lämna in den på en bosch verkstad här i närheten å låta dom kolla pump inställningen. Det blir problem till nästa besiktning om jag inte får till det pga avgasvärdena. Fast jag skruvade ner pumpen så fick den ändå 3,24 i k-värde. Jag hade tur den gången att dom skrev ner det till 3.0.

[fiatturbo1990]

Om en diselmotor vitröker på tomgång kommer insprutningen för sent, med klen motor som följd, samt att det luktar satan så mycket diesel ur avgasröret, tänk på katalysatorn som inte tål en massa överskott av bränsle, reparera snarast. Vad gäller spridare, lyssna med en skruvmejsel mot öra och spridare... den som väsnas kanske är igensatt (= bytes)

[tobbe80]

Ställt pumpen riktigt efter kamrems bytet ?? mekanisk pump och ställs med klocka, även spänst på kuggremen ställs med hjälp av indikatorklocka