[gtdgolf]

Hur mäter man om någåt ligger och drar ström när bilen står, är det mellan minus kabeln och polen? Mitt batteri är nästan tomt på mornarna. Det är köpt i januari, ett 65a. Vad ska det vara i en diesel? Det känns lite klent med 65a.

[mellowd]

Precis som du skriver. Ampere mellan minuskabel och batteri

[bjohan]

Det enklaste är väl om man har tillgång till en tångamperemeter (en mojäng med en ögla man lägger om kabeln man vill mäta hur mycket ström det går genom), kolla bara att den kan mäta strömmar under en halv ampere. Annars kan man ta en vanlig multimeter och ställa in på strömmätning, gärna en som klarar någon ampere, så att inte säkringen går. Så kopplar man den i serie med batteriet, dvs man lossar en pol, kopplar multimeterns ena prob till batteripolen och den andra proben till kabeln man lossade från batteriet. Se till att allt är helt avstängt så att inte lysen eller något sådant är på, då detta förmodligen skulle dra tillräckligt med ström för att multimeterns säkring skulle gå. Dom bilar jag har mätt på brukar dra nånstans runt 0.1-0.2 A från batteriet när allt är avstängt.

[gtdgolf]

Igår kväll tog jag lös bägge batteri kablarna efter att ha kört bilen för att se om det är batteriet som är kasst. Nu på morgon var det nästan tomt i ström, den orkade inte starta. Och när man laddar det så visar det på laddaren att det är fullt på en timme.

[mellowd]

Testa ett annat batteri om du har mölighet. Finns det vatten i alla celler?

[gtdgolf]

Har tyvärr inget annat batteri. Det är ett underhållsfritt batteri. man kan inte kolla om det finns vatten. Men det borde ju vara garanti på d, ska åka och se om jag får bytta det.

[bjohan]

Om det är som du säger, att laddaren slutar ladda efter en timme, och att batteriet nästan är slut på morgonen så kan du nog vara ganska säker på att batteriet är dåligt. Hade jag varit i din situation hade jag köpt ett nytt batteri utan vidare tester. Dock så kvarstår ju frågan varför det är dåligt. Fungerade det bra i början? Det kan ju t.ex. vara så att laddregulatorn är trasig så att det laddar batteriet för fullt hela tiden, det kan jag tänka mig sabbar batteriet. Har du mätt spänningen på batteripolerna när motorn är igång och man har hållt 3000 rpm ett tag? Om jag minns rätt så skall man inte ladda blybatterier med mer än 14.8 volt, men eftersom att det är en bil så är regleringen säkert inte så pissnoga (vet inte alls men jag kan tänka mig att man kan få en bit över 15 volt i en bil), men testa att mäta och se om du får en mycket högre spänning. Annars kan det ju som sagt vara ett batteri som är tillverkat en tidig måndagsmorgon i batterifrabriken

[gtdgolf]

Jo det funkade bra i början, det är de senaste 2 veckorna det börjat tjorva. Laddregulatorn är bytt i vintras oxå. Ska åka på ok och se om jag får låna en multimeter.

[KristianE]

Mät både på generatorn och på batteriet.
Ska vara samma värden på bägge ställena.

[gtdgolf]

Tog och putsade upp dom små kablarna som sitter på batteri kablarna och den som går till ftatstiftet på startmotorn och den har funkat nu 2 dagar. Bra med ström i batteriet.

[gtdgolf]

Men igår var det tomt igen. Fick ta start hjälp.

[anton_mjor]

Har du mätt om det är något som tjuvar ström?
Också, hur är det med vatten i batteriet?

Edit: läste tråden igen och allt pekar på att batteriet är trasigt.
Skaffa ett nytt

[bober0]

Laddnings spänningen skall ligga mellan 13,8 och 14,2 volt.
Under 13,8 börjar blyplattorna att sulfateras och över så börjar vattnet koka ur.
Rent spontant verkar ett 65 Ah batteri vara för litet.
Stäng av alla förbrukare och kolla med en ampere mätare om det drar ur. En liten förbrukning skall finnas (klocka och minne till stereon) men mer än ca 1 ampere verkar mycket.
Ett enkelt sätt att testa batteriet är att ladda batteriet så att det är fullt. Därefter lägg i en hög växel , handbromsen åtdragen och bromspedalen nertryckt. Vrid om nyckeln till startläget och håll i cirka fem sekunder (kopplingen uppsläppt). Om batteriet verkar tomt efter det så är batteriet defekt.

[gtdgolf]

Min laddar 14,2 på tomgång.

[bober0]

Då e laddningen helt ok.
Byt batteri !

[gtdgolf]

Batteriet verkar oxå okej enligt mina mätningar, 12,6 V , men jag upptäckte att det var dålig jord på kabeln som går till glödrelät. Tog lös den och putsade upp den, var ganska smutsig. Ska testa imorgon men jag tror nästan det är där det har spökat.

[bober0]

Spänningen i batteriet säger ingenting om dess skick.
Ett batteri kan mycket väl visa både 12 och 14 volt, men inte klara av belastningen som behövs till exempel vid start.
Det är ett sådant test jag försöker beskriva ovan.

[gtdgolf]

Okej, ska testa det oxå. Det hjälpte inte att putsa upp kabeln. Men jag är lite lur på att det har något med glödningen att göra, för det är bara på morgon när den glöder som den gör så. Sen när motorn är varm och inte behöver glöda så startar den bra. Tänkte prova rycka säkringen till glödningen och koppla den på en knapp i bilen. Funkar det då kan man ju tänka sej att relät racklar.

[gtdgolf]

Kopplade ur glödningen och kopplade den på en knapp och den har startat fint två gånger. Bra med ström i batteriet.

[KristianE]

Byt batteri.
Klarar den inte att glöda och sen starta bilen så är antingen batteriet kasst eller för litet.

[gtdgolf]

Den klara ju att glöda när jag kopplade den på en knapp. Höll inne knappen 4 sekunder och det var bra med ström.

[gtdgolf]

Det var inte glödningen heller. Har kopplat tillbaka den på nyckeln och det har funkat nu ganska länge. En kille på verkstan trodde att det kan vara bottenplattan till tändningslåset. Det ska tydligen vara ganska enkelt att byta den. Någon som vet nått om det?

[bober0]

Kan du inte va snäll och byta batteri först ?

[gtdgolf]

Batteriet är testat på verkstad och det var okej. Jag har oxå lånat ett annat batteri men den betedde sej samma med det.

[gtdgolf]

For tillbaka med batteriet därifrån jag köpt det och varit och testat det tidigare och denna gång kom dom fram till att batteriet är trasigt. Jag har förra veckan köpt ett 100 ah batteri så jag fick ett tillgodo kvitto.