Hallå.
Hör mycket olika om ET så vill veta hur det ligger till.
Har en mk2 och en mk3, så vill veta om båda samt hur man räknar.
Blir lättare att kolla på fälgar då
SM 3a, dB-dragracing 2011.
SM 2a, dB-dragracing 2012.
SM 3a, Bassrace 2012.
PB: 155.3db
Specifikt ET mått för mk2/mk3 skiljer givetvis, en 1,8 har inte samma et som tex g60 pga större bromsar, samma med mk3 tex vr6 och gti. men ett lägre ET bygger ut och högre ET bygger inåt,i det hela bör man räkna fram detta någolunda då det även påverka spårvidden och spec tanke på en regbes då spårvidd mäts upp.
Fälgens inpressningsdjup kallas ET-mått eller offset. ET-måttet anger avståndet mellan däckets axiella centrum till fälgens monteringsyta mot hjulnavet, vilket oftast är angivet på fälgen. På aluminiumfälgar är stämpeln normalt stansad eller gjuten på fälgens insida, på stålfälgar oftast stansad på utsidan.
Vid ett inpressningsdjup på det nominella värdet 0, är däckets axiella mittpunkt monterad i linje med hjulnavets monteringsyta. Är ET-värdet exempelvis 45, sitter däckets axiella centrum 45 mm innanför hjulnavets yta [2]. Det finns även negativa inpressningvärden, vilket anger hur mycket däckets axiella centrum ligger utanför hjulnavets monteringsyta. Detta förekommer mest typiskt vid förhållandevis breda fälgar, med en så kallad bred kant. Finns det ett motstående hjul i hjulaxelns andra ände (som normalt på en bil med jämnt antal bärande hjul), ökar alltså spårvidden ju lägre ET-värdet är
