Byta termostat AFT motor. Problemet löst.

anton_mjor

Tjena, jag har en Seat Toledo med AFT motor, samma som sitter i vissa Golftreor.
Jag misstänker att min tempgivare är kaputt då nålen aldrig stiger, den gjorde inte ens det i sommras, trots att luften i ventilationen blir väldigt varm.

Är det någon här som har värden för vad givarens resistans borde ligga på vid kall resp. varm motor?
Tänkte mäta lite innan jag pungar ut med 350 spänn för en ny

40 tittar och ingen som kan nåt, come on

Edit: Tänkte att jag använder min gamla tråd för mina termostatbesvär

Scrolla ner.
Edit2: Har nu fixat problemet. På verkstad. Att skruva loss servopumpen för att komma åt termostathuset är inte direkt nåt man gör med bilen uppställd på pallbockar på gårdsplan

anton_mjor

Är det verkligen ingen som kan langa fram lite resistansvärden?

Mina aktuella värden när motorn gått i ca 5 min är ca 500 ohm över de vänstra stiften och ca 250 över de högra.

Kortsluter jag de vänstra stiften i kontakten går mätaren i topp, så där är inget fel.

a128

500 ohm för mätardelen verkar var i det högsta

250ohm för motorstyrningen verkar ok för varmkörd motor

anton_mjor

a128

även om termostaten är kass så borde den visa något

vädet för mätardelen vet jag dock ej men uppmätt värde verkar orimligt högt

anton_mjor

Ja, nålen stiger väl några millimeter från botten, men den går inte upp i mitten där jag tycker att den borde vara.

Det är ingen som har en reparationshandbok för Golf 3/4 där AFT motorn och dess styrsystem tas upp?

Har mätt givaren med kall motor nu btw jag får 5000 resp. 2250 ohm så det verkar som om värdena följer varann linjärt.
Det kanske är så att givaren är hel och jag har en trasig termostat trots allt....

Uppdatering 29/1: Åkte runt med kassar framför kylaren i dag. När jag åkte sakta / tomgång så var mätaren nästan uppe vid normal, men den så fort jag åkte 50 och snabbare sjönk tempen igen.
Termostaten är nog paj, och mina kassar är inte tillräckligt heltäckande

anton_mjor

Hej igen!

Har köpt ny termostat, men är lite tveksam om jag har fått rätt.

Så vitt jag har fattat så ska den sitta här bakom, och i så fall sitter den med 2 muttrar.
Packningen jag fått med min nya har däremot 3 hål som inte sitter på motsvarande ställe.

Har jag fått fel packning eller är det bara någon
/några av o-ringarna jag ska använda?

Jag vet att ni som finns här är kunniga, dra er inte för att svara

a128

Ahh !!

du ska använda den rundaste O-ringen

i med termostaten först sedan O-ringen

resten kan du nysta upp i Luften

edit: ovanstående gäller för 1,8 motorn

anton_mjor

Snabb följdfråga i så fall.
Går det att klara av detta utan att spilla ut allt för mycket kylarvätska, eller måste jag i princip fylla systemet på nytt?

a128

Du får nog räkna med att det rinner ut en rejäl skätt

anton_mjor

Aaahhhhh..... Det blir till att låna farsans bil sen då och handla en skvätt rött vatten

.... Jaha, om det gäller 1.8l motorn, är det nån här som vet vad som gäller med min 1.6 AFT motor?
Jag har sett att det är flera här på forumet som utger sig att vara vw-mek.

anton_mjor

Ingen mek här som bara vet var man kan få tag på en sprängskiss till AFT motorn så att jag i alla fall kan lösa detta själv?

Quattro_mannen

Termostatet sitter på nedre kylarslangen vid vattenpumpen...Kolla där så löser du det nog utan skisser.....

anton_mjor

Sitter den bakom den nedre av de 3 slangarna på pumpen?
Fan vad soft om det är så och jag har fattat rätt. Det blir en hel del grejer mindre att lossa än där jag trodde i motorblocket i så fall

Eller? Det sitter ju en massa skit i vägen om man ska komma åt underifrån. Finns det nåt trick att komma åt där inne eller?

Quattro_mannen

Finns bara ett lock på pumpen som går att lossa,den nedre slangen FRÅN kylaren går till termostathuset,bara följ den...Kan vara trångt på bilar MED servo...

anton_mjor

Okej, då har jag fattat rätt och ser vad det är jag ska lossa.
Bilen har både servo och ac, så nog är det trångt alltid.
Ska ta hjälp av en kompis senare i dag, det kanske går att komma åt bättre om man hissar upp bilen en bit.

Jag tror man måste lossa servopumpen för att komma åt.

Men tack i alla fall för hjälpen hittils!

GolfGecco

Sitter inte termostaten å¨samma ställe som abs motorn ? :p altså under generatorn osv :p

a128

är inte detta en 1,6 som till stor del liknar den som sitter i bla Mk4:an

isåfall kan termostaten mycket väl sitta på topplockets utlopp

edit på motor AKL som finns i Mk4:an så sitter den på motorblockets framsida

returanslutningen på topplocket

anton_mjor

Quattro_mannen

Jag ger upp.....

anton_mjor

ecm_z28

Finns det en liten delbar plastbit längst ner på pumpen med två skruvar och anslutning till kylaren, så borde termostaten sitta där innanför..jag hade börjat lossa där iaf, är pumphuset helgjutet och ingen delning till nedre kylslangen så hade jag börja leta någon annan stans efter termostaten... typiskt VAG att plåga oss mekaniker med olika placeringar på termostater

anton_mjor