[davidhellmyrs]

Hej, precis fått kammrem, vattenpump och liknande lagat vid 20000mil.
Men bad verkstaden felsöka problem med att bilen hackar vid starkt gaspådrag i framför allt lägre växlar (händer mellan 1000varv och 2000 varv ungefär)

De fick inte fram något fel, enligt datorn, men märker symtomen. Lambda och liknande gav väldiga fel, så de tror inte den går igenom besiktningen.

I övrigt går den jätte bra.

För 1000 mil sedan så byttes tändstiften.

Nu har verkstaden ingen aning vad som kan vara fel, och verkar inte som de visste hur de skulle felsöka vidare, utan mer "byta del för del tills det fungerar". Vilket känns dyrt, och som något jag inte betalar för, utan hellre försöker själv. Men tänkte se med er lite, vad ni mest tror på, vad brukar det kunna vara och så?

Enligt verkstaden kunde det vara:

* Gasspjäll
* Tändspolar
* Tändkablar
* Tändstiften
* bensinpump
* läckande insugsrör
* motortempgivare
* lambdasond x 2
* luftmasemätare
* vevaxelgivare
m.m.

Jobbigt, när bilen går bra i övrigt.

Känns ju som man lika gärna kan börja lite själv och byta del för del, istället för använda en verkstad om de ska göra det tillvägagångssättet.

Vad har ni för erfarenheter och uppfattningar, vart ska man börja?

Tändkablar och tändspole tycker ju jag.

Eller?

Mvh/D

[Sam]

Se över dina tändstift, vad ere för märke?

[davidhellmyrs]

Bytt en gång för 1500 mil sen till BERU. För 1000 mil sedan (efter fortsatta problem) bytta till NGK.

Så där står jag nu

[Sam]

Vilka varvtal visar sig dessa symptom?

[davidhellmyrs]

Hej Sam, som jag skrev i första posten, längst upp, vid mellan 1000 och 2000varv. Lätt och missa, mycket text !

Mvh/D

[Sam]

Okej, jag har mkt bra erfarnheter av NGK stift, så chansen e ganska liten att nån av dom gett upp, dock inte utesluta,

skulle de vara någon tändkabel tändspole tycker jag att de skulle visa sig på tomgång också.

Verkstan säger att lambda gav väldiga fel, har dom då gjort ett avgastest? hur har dom kommit fram till det? och skulle den falera så ska motorlampa tändas..

Du sitter i ett svårt läge just nu, utan en riktig felkod så kan de i princip vara på vad som helst (Soppa & tänd sida)

Två alt, åk in o få felminnet avläst på närmaste Vw express verkstad som kan ge svar direkt.

Elr prova med att byta tändstift.

Ja har haft liknande problem, dock på en audi o symptomen visa sig runt 3500 4000 varv och då vare en dålig luftmassemätare..

[Sam]

[davidhellmyrs]

Hej,

jag har själv gjort en avläsning med VagCOM och inga felkoder. Verkstaden är en BOSCH verkstad, så de har väl kollat felkoderna med. Kan VW läsa av fler felkoder i sina system?

Hade först "okända" stift, då hackade bilen med, bytte sedan i samband med service stift till Beru. Bilen hackade. Bytte igen, då till NGK, löste problemet att bilen hackade första veckorna, sen började den igen. Tyckte jag mig uppleva, men kan vara en illusion.

Vet inte alls hur de kom fram till värdena.

Tänkte börja med att byta tändkablar, spole och sen luftmassemätaren. Känns som jag lika gärna kan göra det än att låta verkstaden testa tills det funkar i detta hopplösa läge.

Mvh

[Juma]

Har samma problem och har haft den inne på felsökning två gånger. EN gång hos en VAG verkstad och andra gången hos en kompetent verkstad jag litar på. De hittade inget fel och båda verkstäderna tyckte de blir onödigt dyrt att göra en ännu större felsökning. (har en fundering om att starta en engen tråd om de är jag kan ta upp allt som är gjort / inte gjort)

[davidhellmyrs]

Hej!

Ja, idag kom jag överens med verkstaden om att börja med att byta lamdasonden efter katalysatorn. De hade fått konstiga värden av denna.

Kollade vad mekonemen tog för detta (reservdelspris) bara. Och Bosch verkstaden tog bara 300 kr mer totalt för material + byte, så kunde jag lika gärna låta dom byta, som ändå kan läsa av avgasvärde etc. efteråt med.

Men finns inga garantier det är bra efteråt.
Finns tydligen en rekommendation byta dom efter 16000 mil, och bilen är ju 20 nu. Men har för mig att jag sett papper att luftmassemätaren plus lambda är bytt vid 14-15. Men kanske är den andra lambdan. Vem vet.


Ja fyfan

EDIT/TILLÄGG:

Kom nu på att för cirka halvår sen så fick en verkstad fram följande fel i samband med ABS givare fel, fram detta fel,

Address 01: Engine
Controller: 06A 906 018 EF
Component: 2.0l R4/2V MOTR HS V04
Coding: 00031
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Men efter de nollställde datorn så kom felet inte tillbaka. Hmmm. Men S1 B1 verkar vara pre-cat, dvs. den andra. Nu blir man konfunderad.