Min Golf har börjat jävlas med mig den senaste tiden.
Det första som hände var att den började gå sämre, ryckte och kändes trött, nästan som den var strypt.
I samma veva så började temperaturmätaren åka jojo mellan 45 och 90 grader så jag lämnade in den och bytte termostaten.
Efter det så har temperaturmätaren hållt sig på 90 grader. Dock kvarstog ryckningarna och känslan av att motorn var trött.
Dagen efter körde jag ca 2 mil när plötsligt varningslampan för överhettning tändes. Öppnade huven och upptäckte att nivån i expantionskärlet var under minimum. Fyllde på med vatten och körde en stund till och det verkade gått bra. Dock gurglade det ganska mycket när jag öppnade expantionskärlet.
Dagen efter det när jag skulle hem från jobbet tändes varninglampan för temperatur igen, och det visade sig att nivån i expantionskärlet återigen var under minimum. Fyllde på med mer vatten och körde hem. Väl hemma stannade jag i garaget och öppnade huven igen och såg att det fanns glykol i motorrummet och det droppade även lite undertill. Jag kan dock inte se vart det läcker och det verkar bara hända ibland. Dessutom går den fortfarande tungt.
Först funderade jag på om det var toplockpackningen som gett sig eftersom det fanns kondens under oljepåfyllningslocket. Fick hjälp av en grannen att tömma ur oljan men det var inget vatten i den såpackningen kanske är ok torts allt.
Inser att det kan vara ganska många olika saker som kan vara fel men alla förslag motages tacksamt
Lite fakta om bilen:
Golf MkVI
Årsmodell 1999
Gått 14700 mil
Inga anmärkningar senaste besiktningen
Kolla efter bubblor eller olja i expantionskärlet. Ha locket av till expansionskärlet. När temostaten har öppnat ska vattnet stanna kvar inga bubblor eller tryck.
Kollade precis, det kommer bubblor i expantionskärlet.
Det låter som topplockspackningen. Det brukar röka vit rök också när motorn drar in vatten.
Av med toppen .... plana och dit med ny packning. Sedan håller det.. så slipper du det problemet i framtiden
Byt kamrem samtidigt..
Du säger ju själv att du har ett läckage, därav glykol som försvinner, kör motorn på arbetstempratur och leta efter läcka, kanske termostathuset?
Mycket rikigt så hittades en läcka vid termostathuset, verkstaden åtgärdade det utan extra kostnad och nu verkar ínte läcka längre.
Dock har jag fortfarande problem med ryckig acceleration, men jag skall läsa på lite om det och startar en ny tråd om jag inte kommer fram till nått.
