[enpatte]

Hej, mitt första inlägg.
Sålde URS4:an som vi hade som andra bil eftersom det inte var det billigaste att pendla 8 mil om dagen i samt att det kändes som att jag hade bytt ut halva bilen på 2 år.
Letade en billig liten 4wd bil typ golf syncro i bra skick, men gav upp när jag inte kunde stå utan bil längre.

Så jag hoppade på tåget och for 40 mil ner till min syster och köpte en golf 1,6 -99 som låg ute på blocket hos en firma.
Bilen verkade fin, fullservad hos VW, och nybytt kamrem, så det vart köp.

Missade tyvärr att termostaten var lite trött, håller 80 grader i motorvägsfart.
Visst sitter termostaten där den undre slangen från kylaren går in i blocket, bakom vattenpumpen och halvt täckt av generatorn?

Vart även lite besviken på förbrukningen.
Bilen fullastad med sommardäck, en resväska, 2 vuxna samt ett barn.
Korsade Stockholm fram o tillbaka(10 mil, ingen kö) för att sedan köra 30mil på E4:an, bilen drog då 0,88.
Vilket jag tycker är lite mycket, spelar termostaten in här även fast den bara ger lite lägre temp?

Fick någon dag senare rejäl skrämselhicka när jag kollade under oljelocket och såg en hel del gegga.
Kollade bara stickan vid köp och där var det fint och är fortfarande.
Lugnade ner mig lite efter att ha läst lite på nätet om detta, är dessa motorer(AKL) speciellt utsatta för detta?
Torkade iaf bort det från locket och plockade bort hela klumpen(vevhusvent) som locket sitter på och gjorde rent det.
Finns det mer vevhusventilation än detta??

[enpatte]

Kan bara tillägga att bilen ej tappar nivå i ex-kärlet och glykolen ser fin ut.

[masurica]

Ja, om det är en AKL-motor så sitter termostaten precis var du beskrivit denna, bakom generatorn och bredvid oljestickan. Lätt att byta, glöm inte att byta o-ringen samtidigt, kolla om den finns med i nya paketet. Den ska hålla 90 grader annars får ju datorn(motorstyrningen) fel signaler att bilen är kallare och skickar på mer bränsle, typ som choke för i tiden så då drar den ju lite mer.

All kondens brukar samlas vid just oljelocket så det brukar bildas litte gegga där. Bara att torka bort lite då och då.

[enpatte]

Har bytt termostaten idag.
Köpte termostat med packning + 2l röd glykol på Mekonomen för ca 260kr.
Vag skulle ha nästan 300kr för bara termostaten.

Tankade igen nu när jag for hem efter att ha pendlat lite fram och tillbaka till jobbet, resultat: 0,74 och då har termostaten som sagt gjort att tempen legat mellan 70-80 grader.

Bytet gick ganska smidigt förutom att det är lite trångt vid den nedre skruven.
Det gick i strax över 3L kylarvätska när jag fyllde på igen.
Så nu funkar det kanon med tempen prick på 90 grader.
Ska bli spännande och se om förbrukningen sjunker lite till nu.

[enpatte]

Hittade även ett ok som kärvar lite idag när jag kollade runt lite mer.
"Handbromsfunktionen"bak på höger ok bak vill inte gå tillbaka hela vägen.
Jag lossade på vajern och den verkar gå ganska lätt så det måste vara oket.
Utan vajer går oket tillbaka men knappt, det lilla motstånd som blir med vajern på räcker för att stoppa upp returen.
Jag smörjde upp glidpinnarna samt fick in lite smörj innanför där handbromsarmen sitter fast.
Nu går den tillbaka men den är fortfarande utan någon kraft i returen.

Går det att renovera dessa eller finns det bara bytes?

[Likvid]

Oken byter man oftast och oken bak brukar kärva sig, jag har bytt på bägge sidor bak.

[enpatte]

Oken bak verkar vara standard hos VAG.

Renoverade bägge oken bak på S4:an jag hade förut.
Jag som köpte en simpel liten bil för att slippa problem......
Oket på andra sidan är bytt på VAG för något år sedan enligt servicehistoriken hos dem och det har bra "stuns" i returen.
Det blir väl ett byte framöver då.

[a128]

Repsats finns hos mekonomen

oftast är det bättre att renovera än att köpa begagnat

smörj med bromcylinderpasta

kolven ska skruvas ut, ej pumpas ut

[enpatte]

Körde en 75 mil innan jag bestämde mig för att tanka.
Nu hade bilen dragit 0,66, kändes helt ok.

Testade nu senare att köra riktigt snålt, körde 17 mil och tankade igen och då hade den bara dragit 0,58.
Detta med dubbdäck och utan motorvärmare i 0 gradigt väder!!

Verkar vara farten som dödar förbrukningen på denna bil iom att den är så lågt växlad och varvar så mycket.


Kan tillägga att jag pumpat upp trycket lite i däcken och slängt ut allt som väger som tex , reservhjul, verktyg, hatthylla osv.