Ja eftersom jag har lite tid över och alla nödvändiga bilder så tänkte jag göre en nyare "writeup" om hur man
gör för att bygga om till Ford EDIS coilpack istället för den där hemska bölden som sitter där original.
Det är ganska enkelt och framför allt billigt att genomföra. Har man alla grejer tar det 30min-1timme
att genomföra.
1#
Först av allt behöver du en Ford coilpack med nummer F5SU-12029 (bild nedan) eller F57U-12029. Den enda skillnaden
på dessa är hur kontakten sitter. Du hittar den vanligtvis på vilken Ford som helst från 96 och uppåt
med v6. Min kommer från en Mustang med 3.8l v6.
Du behöver också dessa delar från Ford tändkablarna för att dom ska passa till nya coilpacken. Det finns även färdiga att
köpa från 034motorsport eller fourseasontuning. Du behöver också kontakten till coilpacken.
#2
Börja med att skruva bort din gamla coilpack från motorn och dela på coilpack, hållare/tändförstärkare. Nedre delen
med itändförstärkaren sitter med 2 skruvar i botten och 4st 8mm som håller ledarna till spolarna
sen sitter själva coilpacken fast med 4 eller 6st skruvar. Knipsa av den övre delen av ledarna så du bara får en 1cm
kort stump kvar.
3#
Aluminiumlådan som coilpacken står i måste modifieras en aning (bild) Fila bort dom 2 ribborna och sen
kan man även behöva fila ner långsidorna någon mm så att Ford coilpacken "kommer ner". Det bästa i det hela
är att längden mellan hålen på kortsidan av coilpacken är identisk med orginalspolen så en sida passar "bolt on".
På den andra kortsidan hamnar hålen innanför original så där använde jag bara vanliga bultar med lite större brickor
så den håller ned coilpacken. Finns bild längre ner.
4#
Kablarna kopplar du enligt bild nedan. Lånade denna bild eftersom jag vände på min för att få kontakten neråt
(cleanare look)
Färdigt resultat nedan (min).
5#
Då tar vi tag i tändkablarna. Nu har jag Taylor eftermarknadskablar så där behövde jag inte korta av någonting vilket man
kan få göra med originalkablar. Har du originalkablar så klipper du den biten som originalterminalen sitter fast på och sen skär
du så att du får fram ungefär 5mm av ledaren. Var väldigt noga med att inte skada denna när du skär!
Börja med att ta bort hatten och terminalen från dina kablar och för först på låsclipset och sedan hatten som du tog från
fordkablarna enligt bild nedan.
Sedan böjer du bak ledaren, trär på terminalen från fordkabeln och klämmer fast denna så ser det ut såhär.
Till sist drar du över hatten och låsclipset. Smörj gärna upp kabeln med någonting så det glider
på lätt och se till så att terminalen sitter ordentligt.
Klar!
Färdigt resultat. Mina tändkablar är för långa så det ser lite trassligt ut. koppla tändkablarna i samma följd som
på original coilpack. Kolla inte på min eftersom jag har den upp och ner
Varför gör man såhär då? Priset på en original coilpack är efterblivet högt, dom spricker och går sönder. Fördelarna med Ford coilpacken är att du får en starkare gnista och du kommer antagligen aldrig behöva byta ut den igen! Min fick en mycket jämnare tomgång och det känns som att den drar jämnare och bättre över hela registret.
Priset för hela kalaset då? coilpack = 330:- + 100:- frakt. Delar till tändkablarna = 50:- på skroten.
