[jöns]

Tjena.

Tänkte bara gå igenom vad som exakt behövs och hur man går tillväga för att byta från orginalbromsar till Gti 16v mk2 på min mk1.

Idag:
Skivor fram, trummor bak.

Framtiden:
Skivor fram, skivor bak.

Vad som behöver bytas:
Bromsok, Skivor samt handbromswire.

Så då är frågan, hur går vi till väga?

Fram:
Monterar bort bromsslangen, ok, skivan.
Monterar dit ok, skiva samt bromsslang.

Bak:
Monterar bort handbromswire, trummor och "infästning" till trummorna?
Monterar nytt fäste för skivor, monterar ok och ny handbromswire(från scirocco har jag hört)

Bromsservo hehöver EJ bytas?
Ny bromsvätska och avluftning.

Har jag missat något?
Skulle man kunna klara detta över en dag, dvs om man tar fram en dag och bak en dag.
Fram borde väl inte vara några problem?
Oken passar direkt på och så även bromsslangen?


Har någon gjort detta och har bilder eller har någon sett en tråd på något forum där någon har gjort detta?

OBS: Det gäller inte en GTI mk1 utan en GLS, dvs trummor bak.

Ös på med tips och hjälp. Kommer självklart göra en HowTo när jag är klar.

[fred]

Finns lite att läsa på länken nedan (under Braking), dock på engelska.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2343666-MKI-DIY-FAQ

[jöns]

Underbar länk! det täcker ju hela mk1 forumet!

[D.E]

Kom ihåg bromsbeläggen. Jag har GTI-bromsar fram på min Jetta och de har tunnare belägg än vanliga 1,6-bromsarna pga tjockare skivor.

Förresten, mk1 GTI har inte skivor bak utan precis samma trummor som du har på din GLS. Bakbromsarna är inte så viktiga som man kan tro. Skivbromskonvertering är inte nödvändigt om du inte har en massa effekt och/eller kör bana ofta.

Den enda fördelen är i princip att skivor inte blir överhettade lika fort. Annars är skivbromsar tyngre, mer komplicerade, dyrare och mindre pålitliga (rostar/kärvar gärna bak) än trummor. Du har typ 75/25 viktfördelning så varför ska du ha megabromsar bak?

[D.E]

Sen kom jag på att du måste för SFRO.

[jöns]

[jöns]

Kan nu konstatera att det inte passar med OK från mk2 16v. Kanske inte helt oväntat men vad jag hade läst så skulle det passa.

Man kan inte vinna varje gång. Då är frågan om det passar med Spindeln direkt på den där saken jag glömt namnet på.

satan.

[gtispecial]

Oken passar rakt på på min mk1 gti special 84á så om det skiljer på spindlarna från en GLS till GTI kör gti 16v ok fram och bak på min mk1á

[jöns]

Ja, det var en jävla skillnad på oken och okhållarna.
Så jag ska ta loss hela skiten och se hur det ser ut.

Dock saknade jag lite saker igår så det får köpas in idag. Sen får jag se när jag får tid nästa gång.

Ska ta lite bilder med så man ser hur det ser ut.

Får väl byta nav, och då behöver man säkert byta drivaxlar eller drivknutar och sambo och helt skiten.


Jaja, ska ta isär det och se hur det ser ut till en början.

[gtispecial]

Knutarna dom yttre passar oavset om det är gls eller gti

[mellowd]

Oken passar från en tidig 16v.
senare (pl) har 256mm och lösa okhållare med helt andra ok.

[jöns]

[ozkar]

Mycket bra tråd detta, precis vad jag håller på att planera på min mk1 GL -83
Jag har tänkt GTI 16V PL bakskivor, ok, lager och spindel med okhållare.
Scirocco16V eller vanlig handbromswire?
Fram audi 90 ok, okhållare skall passa direkt i orginal Spindel och Golf GTI 16V PL 256mm skivor. Samt stålomspunna slangar runt om.
Har du snackat med SFRO ang bromsservon eller huvudbromscylinder? /Oskar

[jöns]

Den ska bytas den med!
Vad jag har hört så är det scirocco wire som gäller, har givetvis utågtt frn vag(?).
men någon ska ha monnterat vanliga wires men bara kapat lite.

bak har jag inte skruvat med ännu. jag är sjuk och har enbart kallgarage. inte kul

[ozkar]

[Altberg]

Hej boys!

Har precis (i veckan) gjort detta på min Jetta LS '81.
Du behöver ha distansen på spindarna, kostar ungefär 6-700 kr och finns på ebay (där köpte jag mina), dvs. om det gäller 280mm skiva. Jag tog mina bromsar från en Corrado G60.

Adapter till frambromsarna:

http://www.justcaddys.com/280mm_brake_adapters.html

Jag tog även ok, belägg och skivor från Corradon (280mm, G60) fram och bak. I bak är det bolt-on sånär på att bakaxeln sticker ut lite när man ska på med ok-hållaren. Var tvungen att köra ytterst lite med kapen på bakaxeln. Sedan var allt allt bolt-on i bak. Scirocco 16v bromswirar behöver du (ca 500 kr tot på Mekonomen). Vad jag förstår ska det vara lika ok bak på Corrado och Golf MK2 16v.

I fram körde jag alltså adaptrar och sedan passar det bolt-on.

Tror du kan köra med bromsslangarna från din Golf. Jag ska köpa stålombunden från DLI-teknik nu i veckan till Corrado som jag tror passar.

Eftersom det är högre tryck i trumbromsar kommer du bli bambi på hal is om du inte fixar något som reducerar trycket. Du kan ta en fördelare som sitter på Golf 16v vid bakaxeln, precis som det gör på din Golf och sätta dit. Ska du sänka och ha dig så måste du ställa om den.

Ett alternativ som jag kör med är en ställbar bromsreduceringsventil, kostar ca 800 kr och finns på de flesta tuningfirmorna.


Såhär blir dragningen...


Såhär ser det ut i bak på min Jetta...

[jöns]

GULD!

[s0l0m0n]

[jöns]

En bit på vägen. Den ena skruven till oket var lite svår att komma åt och då jag inte har vinkelslip(!!!!!!!) så var det lite meck. Man fick sätta dit skruven först och sedan ok:et.
Saknar skyddet till hjullagret så därför är det inte färdigt.
Snyggt-nej. Men jag ska se så allt fungerar innan jag gör det vackert.

[jöns]

Såhär ser det ut hos mig nu. Det går alltså ut fån oket på undersidan.

Detta är Orginal Gti 16v 1986 style. Rätt eller fel?



Uploaded with ImageShack.us

Gul = Svart böjbar bromssladdkabel
Brun = Koppar som satt i trumman



Hur är det lämligt att man fäster det, eller det är inte så noga?

[Altberg]

Ser kanon ut jöns! Så ser det ut på min Jetta ungefär.

Fästningen är mycket noga (iaf av SFRO).
Det finns originalfästing för rörer på bakaxeln, det är väl ungefär så mycket jag har satt fast det. Slangen går inte att sätta fast.

[jöns]

Den jävel som satt orginal på mk2n passade ju inte. Nu är det inte ett skit som håller fast den. Men då är jag inte fel på det med anslutningen neråt?

[gtispecial]

Så här är det gjort på min med mk2 16v vajer sitter med orginal hållaren till mk2 som är fastsvetsad i axelröret bakom skivan

[jöns]

Men då är mitt rätt. Härligt.

[jöns]

Thor (Manny) körde inom mekonomen och köpte en "luftman" åt mig igår så idag fick jag avluftat bromsarna och sedan kört en liten runda.

De tar, det gör de, men inte bra.

Om man bromsar samtidigt som man gasar så byggs det upp ett tryck och pedalen blir stumm. släpper man sedan gasen och bromsar så nyper det.

Annars så är det ganska svampigt.

Kan det ha att göra med att bromscylinderna är mindre på GLS än GTI?

Jag ska köra en runda och låta dem slita in sig och se om det blir bättre. Skönt att det fungerar.

[polo_td]

Du måste byta huvudbromscylindern, annars blir det inte bra.

22mm från gti´n är väl lättast.
(Annars kan du gå upp till 23mm från transportern/caravellen)

Vad säger SFRO on din bromsbooster?
Mig vart dom på och sa att man måste byta denna med??
thomas

[jöns]

På vilket sätt blir det inte bra? Det sättet jag upplever? Det orkar inte nypa riktigt?

Jag har ju en liggandes så det är väl lämpligt att ta från GTi 16v. Hur passar den? Har läst något om att man måste förlänga/förkorta. Något du har gjort?

Bromsbooster? Den till bakbromsarna? Reduceringsventilen? Den måste ju bytas med.

[gtispecial]

Du måste förlänga staget mellan servot och pedalen kör med 16v huvudsylinder och servo på min mk1á

[jöns]

Ok, har vi några bilder påp hur det ska göras? Du råkar inte ha några mått på det så man kan göra det innan man skruvar isär det?

[polo_td]

Broms boostern är den stora runda klumpen du sätter fast huvudbromscylindern på.

thomas