Hej Allihop...
Är ny på forumet och behöver hjälp med tjejens nyinförskaffade Golf 3a.
Är en -92 med ABS motorn.
Tomgången är lågt blödrande, ca 700/800 varv oberoende av om den är varm eller kall, nästan som om den bara går på 3 cylindrar.
Är inga problem på högre varv och går då rent och som den ska.
Stift, tändkablar och rotor ser nyligen bytta ut.
Har testat med startgas runt "förgasaren" och förgasarfoten samt slangar men ingen höjning.
Testat och koppla ur lambdasonden men ingen skillnad.
Har bara hittat en tempgivare på slangen från blocket till kylaren, svart med gul kant, 4 tråds.
Har överslag mellan alla stift, mega ohm. samt 130 ohm genom paren.
Ska beställa ny men vet någon om denna både skickar tempen till styrdonet och till tempmätaren?
Har reagerat på tempmätaren alltid visar "för" låg temp men reagerar.
Termostaten är stängd från kallstart och öppnar när motorn kommer upp i temp, känns på slangarna.
Bilen är besiktigad för en vecka sen och igenom med avgasvärderna.
Har lusläst forumen efter ideer och om det inte är tempgivaren så är det väl bara och riva förgasarhistorien eller va tror ni?
Tacksam för förslag..
Hej, Har en vento med samma motor. Känner igen problemet, hade en konstig tomgång & gick orent & låg vatten temp tills jag fick bytat givaren vid termostathuset, var en 4 polig givare. Har startat & gått som en klocka efter detta byte.
Uppdatering...
Nu har jag bytt tempgivaren, tomgången gick upp till ca 900 varv och blev något jämnare..
Dock inte hundra men vet inte riktigt vad man kan begära av en gammal billig bil..
Tempvisningen på tempmätaren visar numera ca 80-85 graden vid normal körning.
Hittade även att föregående ägare kopplat förbi högtrycksgivaren för oljetrycket, kopplade självklart in den igen för att efter en stund få larm vid körning på varv mellan 2000-2600.
Testade även byta givaren men samma sak.
Blir väl till och ta hem en tryckmätare från jobbet och se vad man har för tryck.
Gav inte så många tusenlappar för bilen och är inte sugen på att byta oljepump, någon som vet hur lågt tryck det kan va innan motorn skär ihop??
Låter som att en lågtrycksgivare sitter där en högtryck ska sitta? Det har jag varit med om på en audi 80. Bilmek som jag känner bytte åt mig, han hade en extra motor liggandes. Men råkade ta fel. Den pep strax över 2k rpm. Satte dit en korrekt så blev det tyst. Kan vara så att högtryckarn helt enkelt är trasig också.
Kollat bromsservo slangen? Återkommande problem här i forumet med knasig tomgång/3 cylindrar. Kolla gärna alla vakum slangar när du ändå kikar. Tjuvluft gör dom ojämna
Uppdatering...
Nu har jag bytt tempgivaren, tomgången gick upp till ca 900 varv och blev något jämnare..
Dock inte hundra men vet inte riktigt vad man kan begära av en gammal billig bil..
Tempvisningen på tempmätaren visar numera ca 80-85 graden vid normal körning.
Hittade även att föregående ägare kopplat förbi högtrycksgivaren för oljetrycket, kopplade självklart in den igen för att efter en stund få larm vid körning på varv mellan 2000-2600.
Testade även byta givaren men samma sak.
Blir väl till och ta hem en tryckmätare från jobbet och se vad man har för tryck.
Gav inte så många tusenlappar för bilen och är inte sugen på att byta oljepump, någon som vet hur lågt tryck det kan va innan motorn skär ihop??
Satt och lurade på högtrycksgivaren, när byttes olja och filter senast? Hade problem med att jag fick för högt tryck och det trycktes ut en del olja vid oljefitret troligen pga att filtret var täpt och det saknade övertrycksventilen. kan va så enkelt.
Viagra finns nu i ögondroppar...man får inte stånd men man ser jävligt hård ut!
