[Bamse]

Hej,jag undrar om någon kan ge mej några råd om vad man ska tänka och kolla på när man köper en Golf V.Bilen jag funderar på är en 2.0fsi

[a128]

Några speciella råd finns nog inte, bara traditionell provkörning och undersökning av objekter i fråga

denna modell ha kamrem som kan kosta en del att serva
med dess tillhörande vattenpump, mellanhjul och spännrulle
se upp med exemplar som är servad med förlängt oljebytesintervall (longlife) som tar kål på en del motorer

du har inte funderat på en 1,4 Tsi istället ?

[Bamse]

När byter man remmen ungerfär på dem?Och hur mkt pengar snackar vi om ca då.

1.4låter lite litet,och sen plåga upp den i 140hk med en turbo om jag har förstått att rätt låter inte så bra.Sen kanske inte försäkringen blir så rolig heller

[a128]

Gissningsvis är intervallet ca 12.000mil

meca tar ca 2300:- för en kamremsats samt vattenpump ca 580:- + arbetskostnad
(evt. kan automek ge svar på hur mycket det kostar)

1,4 tsi har underhållsfri kamkedja ( nåja om man låter bli longlifeservice ) och denna bil drar under 0,6 liter/mil landsväg

1,4 tsi ersatte 2.0 fsi i Sverige runt 2006

försäkringen är inte dyrare än normalt (tom. någon enstaka krona billigare än en 1,6 fsi)

[Bamse]

U GOT MAIL

[The Stig]

Vilka "vanliga" modeller finns med DSG lådan?

[Tömpa]

Vist 2,0FSi har rem men det finns nog inte en enda 1,4TSi som har servats som den BÖR.Så därför skulle jag personligen eldrig köpa en beg 1,4TSi.

På TFSi är det 18,000mil eller 5år intervall på remmen.

DSG finns på 2,0FSi/TFSi (GTi),1,4TSi och 2,0TDi är inte säker på om den finns på 1,6an också.

[a128]

Det finns även risk för att en 2.0 Fsi som havererera pga. serviceslarv, nästan är värre än om en 1,4 tsi havererar pga. av av att denna motor har väldigt mycket prylar i sig

jag känner en som var en Audi A6 Tfsi där ena kammen skar pga av igenkleggad oljekanal och ventilerna gjorde djupa hack i kolvarna, försäkringsbolaget ville bara byta toppen men ägaren stod på sig och fick hela motorn bytt

samma motor som 2.0 fsi fast med turbo och lite lägre komp

det kan vara mycket svårt att hitta en bil som är servad vart 1500mil, dom som servar vat 1500 mil väljer som regel att behålla sina åk