Bilen det gäller är en -03 med 1,6liters 16V motor med motorkod BCB. Den med en stor plastkåpa över motorn med luftfilter i.
Tuffandet hörs bara på tomgång och när den är varm. Låter ungefär som om det fattas en cyl. Vet inte om det bara beror på att tomgången år lägre då, ca: 650/rpm eller om den helt enkelt går som den ska när den är kall. När jag kommer upp lite över tomgång går den helt perfekt, inte slö eller att den tar onormalt med soppa.
Jag har en kompis som har en Mekonomen verkstad och vi har kollat:
Det finns inga felkoder på hans diagnos instument. Har inte kollat på VAG verkstad.
Haft isär och kollat kamremmarna och spännarna. Inget fel där.
Bytt stift. Såg inte konstiga ut men vi bytte. Ingen skillnad.
Tagit kompprov. En cylinder lite lägre men den låg på 11kg. Borde väl inte innebära något sånt här fenomen.
Letat efter vacumläckage med startgas, ryckt och vridit på allt möjligt men inte hittat något sånt.
Lyfter vi bort kontakten på en spridare i taget går den lika illa vilken vi tar. Det går alltså inte att lokalisera vilken cylinder det är, om det nu är en specifik som spökar. Den går sämre än "normalt" vilken vi än tar. Den borde därför inte vara helt död på nån cylinder tycker jag.
Några andra konstiga fenomen vi var ute för när vi höll på.
När vi hade bytt stift och inte fått nån förbättring lyfte vi på tändspolarna en i taget för att då se om vi kunde få nån ledtråd om vilken cyl det kunde vara. Vi fick då givetvis felkod om misständning, 4st en för varje cyl. Vi stängde av motorn och raderade koderna. Startade motorn, Utan plastkåpan med luftfiltret i om det kan ha någon
betydelse, och efter en liten stund på tomgång gick motorn in i det där nödprogrammet. Vi kollade koder och hade då en på luftspjället. Nollade den och startade igen, smack, samma kod igen. Nollade inte koden utan vi gav upp för dagen och började kolla runt var man skulle kunna få tag i ett spjällhus.
Dagen efter skulle min kompis bara flytta på bilen och då var koden borta och den gick som vanligt igen?? Inte bra alltså utan som vanligt. Han hade då pratat med en kille som jobbar på VAG och hans tips då var att kamremmen var på G att haverera. Jag var tveksam då den var bytt mindre än ett år tidigare men vi bestämde att vi skulle riva och kolla för säkerhets skull och då även byta vattenpumpen som inte blev bytt vid rembytet.
Min kompis hade inte tid på några dagar så under tiden körde jag med bilen och inget hände, gick varken sämre eller bättre och koden på spjällhuset kom inte igen.
Hittade inget som var fel med remmarna, det enda var att den korta som går mellan kammarna kanske var lite slak, annars ingenting.
Några dagar senare när jobbet med remmkollen var klart och grejerna var ihopsatta igen startade vi bilen och den lät perfekt när den var kall. Den stod på tomgång till tempen var uppe i 90 och den gick fortfarende helt perfekt
Kunde det verkligen bero på det lilla med den korta remmen? Men icke Efter en kort provtur var felet tillbaka.
Vi börjar få slut på ideer nu om det här och skulle nog behöva nån form av input.
Jag tycker det låter som samma fenomen som jag hade på min bil. Har för mig att det var en tändmodul det var fel på vilket gjorde att den inte tände på alla cylindrar.
Om så är fallet bör du inte köra med bilen eftersom katalysatorn kan ta stryk om den inte går på alla cylindrar.
Finns säkert fler här som kan detta bra mycket bättre än jag, men kan vara värt att kolla.
Vevlager låter tungt. Kan det ha något samband med den lägre kompen på en cyl och därmed ställa till problem eller hur menar du?
Med tiden brakar de ihop skrev du, hur lång tid kan det vara. Det här fenomenet på min har jag haft över ett år och jag tror inte det blivit varken bättre eller sämre under den tiden. Har väl kört nästan 2000 mil under den tiden.
polomannen Moderator Donator 25 Golf 3 VR6 ZR POLO RTS Ort: Stockholm
Tis 31 maj 2011 21:17
Det finns uppdatering för mjukvaran till era BCB motorer....kontakta era lokala VAG verkstad.
Efter en kort provtur var felet tillbaka.
