Hur bra är Syncro?

Loxarn

Nån här som haft en, verkar inte finnas måste till salu iaf.

mojoman

Hur bra är syncro ! jämfört med vad ?

Loxarn

Men nån annan 4wd som är lika gammal och lika billig...

Pettzon

Igen som hatt en syncro

Special

Som vinterbil är den guld. Som sladdbil är den för slö.

Har haft två syncro och saknar dom båda.

Pettzon

är det permanent fyrhjulsdrift på dom`?

Special

Nej det är en viskodiff som driver när det blir skillnad i varvtal mellan framaxel och bakaxel. Då blir oljan i viskodiffen varm och expanderar och för över drivning bakåt. För att kunna sladda med en sådan bil måste man med andra ord ha spinn på framhjulen först.

Sen har dom ju inga diffspärrar heller så hänger man sig så driver bilen bara med ett hjul fram och ett bak, tro mig jag har provat:D.

Wtec

Har haft en synchro, dock var det en reservdelsbil så kördes inte så mycket...

Men klart en tuff bil, skulle velat prova den på vintern!

Fyrhjusdriften är nån haldexvariant om jag inte mins helt fel..

Driften är typ 95%/5%.. så ingen jätteskogsmaskin:P

Loxarn

Men om vi tänker att man ska uppför en ganska brant backe på vinter, dvs packad snö, så måste den ändå vara mkt bättre på att ta sig upp än vad en fwd är.

Special

Loxarn

Ok, synd d finns så få av dom, skulle vara intressant å prova en vinter.

j00k3

Men som tidigare sagt så är det absolut ingen sladd/lekbil. Special: "För att kunna sladda med en sådan bil måste man med andra ord ha spinn på framhjulen först." Vilket betyder att om du ska ha driv genom kurvan så måste du ha spinn på framhjulen hela tiden och då tappar men lätt kontrollen över bilen. Och vad jag har hört om man tänkt sig skaffa en Syncro att sladda med ska man samtidigt skaffa 3 fördelarlådor extra för dom går tydligen väldigt lätt om man busar på och sladdar. Men som vinterbil (bruksbil) ska dom vara super.
Alla svar du söker borde finnas här http://www.VR6.nu. Har hjälpt mig VÄLDIGT mycket

Står just nu själv i valet och kvalet om att skaffa nytt åk. Kollar mycket på VR6or men jag vet inte riktigt om jag ska ha en "vanlig" eller om jag ska satsa på en Syncro.

MVH Jocke

Special

Vet inte vad du referar som födelarlåda?! Det som finns är ju en vinkelväxel vilken inte så ofta brukar gå sönder på bilarna med små motorer i alla fall, ralley och vr6 ska ju vara grövre så den borde hålla ännu bättre.

Sen har du ju viskodiffen som är lite känsligare för felaktig behandling, ex olika stora däck fram och bak ger ju ett konstant moment i diffen vilket klart sliter på den. Den finns det ju ganska många fall av haveri på men åandra sidan har jag bekanta som kört med olika storlek med mening ju för att få bättre driv bak konstant och det har hållt bilen livslängd det med.. Tur eller otur är det risk att man kan ha med viskon. Bra är att testa den vid köp i alla fall så man kan se hjälpligt om den funkar då.

Det känsligaste (då talar jag 90hk ej Rallye eller vr6 modellen) är ju den vanliga diffen i växellådan, den har för små kugg som ger sig och för dålig lagring som flexar och för dåliga nitar som går av. Detta är också ganska vanligt med för mycket provokation eller om man bara har otur.

Mk2 ralley och mk3 Vr6 har ju en annan låda som är klart bättre dimmensionerad och därmed håller för mer men inte för några extrema grejer.

j00k3

Var förmodligen Viskodiffen han syftade på, (Polaren som snacka om fördelarlåda). För vad jag har kunnat läsa mig till så är ju det ett ganska dyrt ingrepp om denna går sönder, då snackar vi om ca 30 lök. Am I right?

BTW! Skönt med en diskussion som man kan hålla och inte bara blir dumförklarad

MVH Jocke

Special

Det kan säkert stämma bättre på viskodiffen än vinkelväxeln ja, speciellt eftersom den går sönder lättare. På en vr6:a skulle jag säga att det ska ganska mycket till för att du ska ha ihjäl den med normalt bruk. Sen kan man ju alltid ha otur förstås..

Vet ju folk som fått ihjäl den på mk3 vr6 med riktigt mycket bankörning och det var på den tiden det inte fanns beg att få tag i och då snackade vi säkert dom pengarna(30") numera finns det ju ganska många sådnan bilar så då finns det ju till betyligt mindre pengar men beg är ju alltid lite chansning. Fast några tusenlappar kan man kanske chansa med då och få det att funka med en beg.

Till mk2 finns ju också en del att få tag i beg om man letar och har flyt, finns ju av och till för någon tusenlapp också.

För att testa viskon är det ju bara ut där det är halt(löv/gräs/snö) och gärna lite uppför och så får någon kolla när du startar och se så du någon sekund efter det spinner fram även driver på bakhjulen.

j00k3

Ja det tror jag med. Men ang Mk3 VR6 så är det lite luddigt, fel tråd att snacka i men vi gled liksom in på området. Vissa säger att viskon är "en svag länk" medans andra påstår att den håller riktigt bra. Vet ju inte om dom som tycker illa om den fått nå måndagsexemplar eller så. Sen är det du beskriver om hur man ska testa så Syncron funkar ett starkt tips till den som ska köpa.

MVH Jocke

Special

Fördelen är ju sen att vw har lite legokänsla över sina grejer så man kan ju faktiskt kombinera ihop grejerna mellan modellerna och få det att hålla riktigt bra, åtminstone till orginaleffekter;).

Ska man ha en mk2 Syncro ska man ju satsa på en Country dock, det är en en rolig bil kan jag lova:).

Även om en vanlig höjd mk2 syncro funkar ganska bra också.

j00k3

Hehe! Jag diggar den modellen:) Den är clean, som vi säger på jobbet. Har faktiskt vart lite inne på en sån en sväng att ordna till nå utställningstjohej av. Blir ju å sticka ut lite mot alla "asfaltsslickare" och "tyskstukade". Men har ju inget garage och sånt så det rann ganska snabbt ut i sanden dock.

MVH Jocke

mojoman

Hur har höjning gjorts på MK2:an ?

Om man är ute efter en perfekt lek och sladd bil kan jag verligen re´komendera en audi med torsen diff, konstant 4-hjulsdrift som är variabel 30-70 till 70-30 drivning beroende på vilken axel står på det hala. På halt väglag känns den överstyrd men bara och provocera den lite extra så svänger det om till överstyrt, hittar man mellan läget finns de inge roligare än att ta en kurva i bredställ med alla hjulen spinnande =D

Special

Ja ska man sladda är quattro en klart mycket bättre bil till det. vill man ha en praktisk vinterbil så går Syncron nästan garanterat mycket billigare i drift.

Den gråe är höjd med volvo245husvagnsfjädrar monterade fram, kapade i längd så dom fick knökas in i fjäderbenen. Bak satt vanliga fjäderben från en fwd golf som är dryga decimetern längre än syncron. Man får dock kapa fjädarna lite då man annars kan lätt döda drivknutarna på högerbak drivaxel då den är så kort att det ger väldigt skarpa vinklar för knutarna.

Loxarn

"Om man är ute efter en perfekt lek och sladd bil kan jag verligen re´komendera en audi med torsen diff"

menar du en gammal sur audi 80quattro?

j00k3

Torsen, volvo, quattro, diff??? Nu e ni ute p djupare vatten än vad jag klarar av! Sätter mig här borta och tjuvlyssnar lite ist

Special

mojoman

vr6turbovariant

Kan tala lite av egen erfarenhet då jag åker en turbo konverterad vr6 syncro som sommar bil.. Alla varnade mig när jag började fantisera om turbo i min syncro men det var inget som stoppade mig man måste ju prova sig fram fungerar det inte är det ju bara att haldex konvertera:) o det höll trots att jag plågat den ordentligt men stripp körningar på klistrade banor o minst 5-6 varvstops avklivningar med 4 hjuls spin som resultat i veckan under 2 sommrar

Wtec

Såhär bra e en synchro

http://kr.youtube.com/watch?v=dcGfvMu9gqU&feature=rec-HM-r2

Linuz065

HAHA. Underbar 80-talsreklamfilm.

ChristianF

Jag har en syncro, har haft en tidigare, kan bara säga att som pendlarbil/ vinterbil kan du inte ha bättre.. och om man skall sladda finns där alltid trix för att kasta upp den på sladd...

Grimling

*Postar för att få tråden sparad bland Mina inlägg*

KINGEN

Går det inte att ersätta viskokopplingen med nåt annat och göra så att syncron är ständigt 4x4?