Frågor Golf 1.8-96

Pelle320

Hej!

Köpte mig en Golf att ha nu över vintern och har några frågor

Blir det skrot av motorn om kamremmen går av? Är en Golf variant 1.8-96 som sagt.

Sen är det AC på bilen och på min Mercedes kopplar man ur den genom att trycka på en knapp där det står "EC" hur gör man på denna bil? Är den avstängd när knappen är intyckt och lyser eller tvärtom?

Tänkte serva den lite framöver med fördelare/rotor/tändstift/luftfilter och tändkablar och tyckte Mekonomen hade vettiga priser på allt utom tädkablar- beställa från Tyskland? Eller delarna kanske rent av är billigare på vw? (Biltema handlar jag inte på)

Något mer man bör byta? Och förresten vilken typ av olja är det som gäller på sådana här brutala motorer?

Nu kanske det här låter lite överkurs för denna gamla bil men lika bra att försöka ha lite ordning på grejerna. Och delarna var så billiga ändå så

a128

Om man inte vill kosta på ett kamremsbyte kan man alltid plocka av översta kåpan och kolla hur den ser ut, genom att dra runt motorn för hand,

teiledirekt.de har vettiga priser
här finns mannfilter till priser lägre än biltemas
olja vilken 40 olja som hellst tex. 5w-40 från biltema eller gekås i ullared, är den törstig på olja så ta 5w-50 istället

kolla även oljenivån växxelådan
APi-GL4 ska det vara vid påfyllning

billig olja:
http://www.motor-oel-guenstig.de/Motoroel-PKW:::2.html

m_ors

oljeorder.se har billig olja och finns i Sverige (Mora)

Pelle320

Tack för svar, blir att beställa lite delar då!

Om någon har koll på det där med Acn vore jag tacksam, samt om motorn klarar ett kamremshaveri. Och är 8-900rpm en normal tomgång? Känns aningen högt tycker jag...

GOD JUL

a128

Ac,n:

på Mk4:a trycker man in knappen AC i intrykt läge samt fläktreglaget i läge 1-4 för AC

kamremmrbrott:
troligen finns det risk för krökta ventiler om motorkompet är 10,0:1

Tommty

8-900 rpm är inte högt.

brukar ligga däromkring, iaf på de bilar jag kört/haft.

Sen med acn har jag ingen anning om, onödig lyx

Pelle320

Ja okej vad bra då borde det vara samma på min då! Tänkte mest för det drar ju mer bensin med den inkopplad.
Ingen aning vad motorkompet är men kan väl flukta lite på remmen genom kåpan iaf som någon tidigare tipsade.

Kanon då är tomgången i sin ordning (Blev lite konfunderad för på mbn är den 500rpm)
Jo jag håller med hade hellre sett att det endast var norsk ac men men

Var speciellt ute efter en -96a för jag ville slippa den elektroniskaförgasaren som många spyr galla över, och öppnade huven först några dagar efter jag köpt bilen (smart jag vet, vill ni sälja en bil sälja den till mig...) och konstaterade att den hade "skiten"

Men bilen går kanon så ingen fara, hinner knappt vrida om nyckeln innan den vrålar igång.

Trodde det var skillnaden med adz(?) motorn som jag har mot den tidigare abs(?)..

a128

Jah hade en 95:a med denna 1,8 litersmotor på 90 Hk den hade centrainsprutning

ABS och ADZ är indentiska som när på någon detalj

ABS/ADZ ska ligga på tomgång 700-1000rpm och är ej justerbart enligt autodata

den enda modell som volkswagen har sålt med elektroniskt reglerad förgasare i sverige är Mk2:an med 1,6:an som fanns mellan 87-91 som var på 70 hk och motorkod PN

vill du ha en Mk3:a med multipoint så är det en 1,4 1,6 eller 2.0 som ni ska spana efter

Pelle320

Okej då borde ju min ha samma och således kanske jag har fått allt om bakfoten..
Trodde den där stora "klumpen" över motorn var förgasaren.

Hm jaha vilka fulingar till att byta namn på motorn då!

Hm multipoint kanske är mer likt en konventionell insprutning då.. Jag är ingen höjdare på motorer- men det har nog redan lyst igenom..

Men nöjer mig gott med den jag har nu, vit med brun klädsel, aldrig att jag släpper den ifrån mig

P.Hagel

Ac:n är bara on/off.

Om kamremen går av skall inget hända om du inte övervarvarden.

När kamrem skall bytas,så byter man samtliga 3 remmar och spänaren till kamremen.

Olja som rekomenderas är 10w-40.
Fungerar med vilken som helst.
Om bilen har gått långt är det rekommenderbart att byta olja ofta då lyftarna har en tendens att ticka .
Annars så är det bra bilar.
har haft 50 tal golfar.
Och jobbat med dessa bilar i 6år.

Förgasarinsprutningen du har på din bil heter monojetronic.
Kom redan 1988(RP).
som blev ABS i Golf III 92-94.
95 kom ADZ som är en utvecklad ABS som går sönder mindre.
F.O.M 1996 kunde man välja till ABS-Bromsar och AC på dessa vagnar.

MVH:
P.Hagel. i Uddevalla-

Pelle320

Tack kanon!!! Jo det är en trevlig liten bil, och med gott om plats att mecka lite själv och ekonomisk på alla sätt!
Skön kontrast till Mercan- dom är båda bra fast på lite olika sätt

Är det delsyntet som gäller? Beror väl förvisso på vad dom kört med innan, hällde en gång i helsyntet på en gammal diesel mb som gott på mineral sen den var ny och de började låta illa..

Ja den har gått snart 21000mil men är stämplat i boken till 19500mil .

Och den tickar lite precis som du säger, dock bara på tomgång vad jag märkt.
Dock inte lika högt som exempelvis bmws lite äldre motorer brukar göra..

Denna har både AC och ABS, lyxigt värre.

Intressant med infon som sagt, ska pyssla om den lite framöver!

P.Hagel

Jo mercer är oxså speciella.
Bara att byta olja kostar mer än nått annat.
jobbar med dessa nu.

Pelle320

Ja pengarna försvinner snabbt, särskilt om man valt en lite ovanligare modell..
Men det är oslagbara långfärdsvagnar!