[Zeta007]

Tjena allihopa, e ny på forumet. Köpte golfen för knappa 2 månader sen. Har läst runt i forumet men inte riktigt hittat svaren på mina funderingar. E riktigt nöjd me bilen, men har några funderingar?

1. När det gäller växellådan på den modellen så vet jag hur känslig den e, läst en del om olika guider att smörja in lederna o det har jag gjort , o man märker skillnaden direkt . Nu vill jag även byta växellådsoljan.. det e inga missljud eller jättetröga växlingar men ibland så känns 3:an trögare än andra. en gång sa en mekaniker till mig, läcker/krånglar inte växellådan rör den inte, byt inget. men efter alla trådläsningar här på forumet så ger en oljebyte i denna låda, en helt ny låda verkar det som. så nu undrar jag e det en duu låda på denna modell och vilken olja funkar, funderar på biltemas olja men vilken ska jag ta sem eller hel syntetisk, hur många liter rymmer en sådan låda, e det exakt 2 liter eller ska d va 1.9 liter. vilken trivs lådan bäst utav. hade bilen hos en privat mekaniker för ett tag sen o bytte bromsok , samt fråga hur mycket lådan rymmer så sa han cirka 5 liter, vet e fan om jag ska tro på det.. därför ställer jag frågan här till proffsen tacksam för info & tips.


2. När det gäller motorn så funkar allt bra inga missljud o så , men en grej stör mig o det e geggan, eller majonnäs liknande gul gegga runt locket. bytte olja + filter direkt när jag köpte bilen till en Castrol Magnatec helsyntet 5W-40 för oljenivån va längst när på stickan , samt det gula geggan. tänket det skulle lösa gegg problemet men icke, fyllde på olja till nästan max strecket på stickan, bilen körs alltid in , kör oftast längre sträckor . läste på forumet att geggan bildas eftersom motorn inte blir varm o inte körs längre sträckor, har kört drygt 2500 km sen jag bytte olja o oljeförbrukningen på stickan har gått under mitten. så jag undrar e det oljan som blir geggan o därför försvinner? kylarvätskan e d samma nivå på så den borde inte orsaka denna gegga, själva oljelocket när man slår me den mot handen så droppar det vatten ur den, e det kondens eller kylarvätskan som läcker in i motorn. oljan som byttes ut va jättefin i färgen, tänkte det e kanske topplockspackningen som strular men det verkar inte vara det. kan det vara så att sådana oljor , typ longlife oljor som denna olja verkar vara orsakar denna geggan. läste det nånstans att dom som bytt olja 5-40 eller10-40 o en vanlig castrol, shell , osv ingen longlife olja slapp detta problem.

oj blev en del skriveri , men hoppas nån kan komma me lite kloka råd o tips

tacksam för alla svar kring dessa 2 funderingar / Zeta

[a128]

Olja till växellådan så är biltemas "semi" en alledes utmärkt olja, du får både mineral och helsyntetsoljans egenskaper på samtidigt, du klarar dig med 2 literför ett byte, det stannar kvar ca 1-2 dl i lådan, byt oljan kör några km och kolla dess oljenivå eftersom luftfickor behöver gå ur, när jag tömmer u så lägger jag i ettan och sätter varningstriangeln mellan kopplingspedalen och framskjuten förarstol, och snurrar på ena hjulet för att få ut det mesta av den gamla oljan

man kan ha vilken 5w-40 som hellst i motorn (alt. 10w-40)
undvik att köra över 1500mil mellan byterna

jag hade klägg som beskrivet på min 00-a ta bort och torka rent dessa detaljer med en trasa