[toomas]

Bytte rotor, tändkablar och fördelarlock efter att bilen tvärdog mitt inne i centrala Luleå. Rotorn visade sig vara helt sönderbränd så jag åkte och köpte ny rotor, fördelarlock och kablar. Vid bytet av rotor korrigerade vi även strömfördelaren så att den stod som det står beskrivet i Haynesboken för Golf 3. Bilen startade problemfritt när vi tog ut den på en provrunda, dock gav motorn inte full effekt då det kändes som att den misstände (eller att kompressionen var kass). Vi stannade sedan vid sidan av vägen för att diskutera problemet och under fem minuter gick tomgångsvarvet ner successivt för att sedan totaldö. Efter det så har jag inte fått igång bilen.

Vad göra?

/Tomas

[Tommty]

Testa att byta tändspolen.

[toomas]

Har rullat in bilen i verkstaden igen. Har kollat att det är gnista på alla stift, ställt motorn i övre dödläge och rotorn sitter vid tändkabeln till första stiftet. Bilen startar fortfarande inte men den tänder efter att ha sprutat in startgas...låter som att det går "tungt" att dra runt motorn vid start. Vi fvred som sagt på strömfördelaren till ett annat läge där den sitter vid oljepumpen förut, har det någon betydelse?

Har fortfarande inte bytt tändspolen. Några tips bortsett från det?

[darkien]

Till o börja med varför vred du fördelaren?
att vrida fördelaren justerar tändningspunkten så vrid den som den stog från början o testa igen antagligen mottänder den därför går den tungt vid start

[toomas]

Nja det började med att vi inte fick loss rotorn från fästet eftersom den hade smält fast. Vi tog loss hela strömfördelaren för att knacka bort rotorn och sen kom vi inte ihåg hur den skulle sitta så vi kollade i Haynesboken och monterade enlig den...trodde inte att det skulle spela nån roll hur strömfördelaren satt så länge rotorn sitter rätt och tändkabeln till ettans cylinder är rakt ovanför den?

Nu har vi kollat felkod med OBD-kontakt och fått hallgivaren som resultat. Efter lite hjälp från en annan snubbe som testade gnistan från tändspolen så uteslöt han dock att det skulle vara hallgivaren som var defekt.

Bilen startade och gick nån minut på tomgång men efter det startar den och går bara nån sekund eller dör om man trycker på gaspedalen med lite smällar och puffljud...så tillbaks på ruta ett igen alltså...

Hoppas nån orkar läsa igenom detta maratoninlägg...tacksam för ledtrådar som sagt!

[darkien]

Kolla att du inte har dålig kontakt i kablarna som går till hallgivaren samt kolla me stroboskoplampa att tändningen verkligen står rätt

[Smajly]

Markera var fördelaren står nu så du har ett läge att utgå från. Justera den lite åt ena hållet.. hjälper det inte så justera lite till.. hjälper det inte så testa att justera åt andra hållet..

[toomas]

Ok, men bara så jag inte har missförstått:
syftet med att vrida fördelaren är att ändra fördelarlockets läge i förhållande till rotorn och inget annat?

[toomas]

Har testat att vrida utan resultat. Bilen går dock igång ett kort tag med startgas. Har även upptäckt att två tändstift (till vänster sett framifrån) är torra och två är blöta, tyder det på att den inte får bränsle eller att den inte får gnista på två cylindrar?

[toomas]

Ok..har efter att fått hjälp (myycket hjälp) lyckats lösa problemet. Misstanken att det var något i bränsleförsörjningen upptäcktes via att två tändstift var blöta och två torra. Vi testade bränslespridaren under luftkåpan och den hade ström och signal men fick väldigt lite bensin. Detta ledde till att vi kollade om det kom nån bensin direkt från pumpen som sitter i tanken vilket det inte gjorde. Det visade sig att pumpen hade lossnat från fästet i botten på tanken, lagt sig på sidan och sög torrt - därav ingen bensin någonstans i systemet. Nu rullar bilen som vanligt igen...

[Tommty]

Grattis! bra att det löste sig,