Oljetryckslampan blinkade och tjöt 3 ggr, slocknade sedan.

IamDavej

Som rubriken säger: Oljetryckslampan blinkade och tjöt 3 ggr, slocknade sedan, så vad jag undrar om detta betyder att oljetrycket är för lågt eller om det var en tillfällig "bugg".

Jag kan inte riktigt tolka manualen där det står att om den blinkar eller lyser så får man inte köra vidare. Min lampa blinkade 3 ggr efter en mycket kraftig vänstersväng följt av en minst lika kraftig högersväng. Sen har den inte klagat mer på oljan. Jag tycker att den borde fortsätta blinka/lysa om felet kvarstår. Manualen förtäljer inte riktigt hur den menar.

Bör jag åka direkt till en verkstad eller kan det ha varit någon form av centrifugalkraft som fick oljan att göra en kullerbytta?

Motorn låter fint i övrigt!

Sam

Hej, nej, olja skavlpa runt i tråget vid kraftiga svängar som får givaren och tro att de är tomt i tanken (oljetråget)

helt normalt, fick de ett par gånger när man körde stockholmrally

Kolla dock oljenivån på stickan så den är full

IamDavej

När jag kollade oljestickan så var den helt ren vad jag kunde se, eller det var lite på kanten som såg ut att ha kommit för att den skrapat i "väggarna" där det kanske sitter lite olja.

Då måste den fyllas på akut antar jag? Oljenivå-varnings-lampan har inte lyst, så man kanske kan köra ändå utan att riskera att rasa motorn?

Går det bra att fylla på olja eller behöver man "byta" oljan någon gång?, Alltså hälla ut den gamla och i med helt ny?

Smajly

E där inget på stickan så fyll på.. brukar ju vara 1 liter mellan min och max och syns det inget på stickan saknas det ju lite mer än så..
Ypperligt tillfälle att byta all olja.. annars e de bara o fylla på.

IamDavej

Jag får lov att meddela resultatet:

Det fattades 2 Liter olja!, och när 2 liter fyllts på så låg nivån mitt på stickans "godkända" område. Då var den iofs. kall så varmnivån är lite högre antar jag.

Det är kanske ett under att inte motorn havererat, det kan inte ha varit mycket alls i oljetanken så jag förstår inte riktigt varför inte bilen varnat tidigare.

Smajly

Ja de va tur de.. hehe.. Då e de bara o fylla upp till MAX strecket när den e kall så är allt tipp topp.
Varmnivån blir ju inte mer bara för att den e varm.. det är samma nivå ändå.. med varm måste dom mena att all olja inte hunnit rinna tillbaks till tråget när du kollar den.. Sen är det ju vem som avgör vad som är varmt.. hur lång tid efter man stannat bilen man kollar o sånt så nån varmnivå hade jag inte gått efter.

Du kanske ska se över oljetrycksgivaren

Konstigt att den inte varnat när nivån blev för låg..

IamDavej

Vad jag vet om material så expanderar de flesta vid hög temperatur och får på så sätt lägre densitet. Oljans massa, dvs hur mycket olja det är förblir ju densamma så volymen ökar därför och visar högre på mätaren. Gäller inte detta för motorolja också?

Jag har i alla fall olja upp på halva mätaren när den är kall nu så det ger den lite rum att expandera utan att bli för mycket. Jag ska ta en tur i eftermiddag och mäta den "varm" också och se vad det är för skillnad.

När vi ändå pratar om oljor, finns det någon som är bättre eller sämre för min Golf IV 2.0 - 00? Gör det något om man blandar olika oljor? (Jag har ingen aning om vilken jag hade innan jag fyllde på så skadan är redan gjord när jag fyllde på i morse i så fall).

Killen på Statoil rekommenderade nån Superway 10W-4, men när man tittar på Statoils hemsida rekommenderar den någon annan: LazerWay LL 5W-30, vad är det för skillnad?

Smajly

Jo fast om du tömmer motorm helt på olja och fyller i den mängd som står i din handbok/servicebok på kall motor så kommer nivån att hamn vid MAX strecket på stickan = rätt mängd.

a128

5W-30 är en tunn energisparolja så en 5W-40 är mera idealisk

men dricker den kopiösa mängder med olja så kanske man ska överväga en 5W-50 olja

Smajly

Bästa är att läsa sin servicebok och välja rekomenderad olja.
För låg eller för hög viskositet både vid kallstart (5w) och vid arbetstemp (30, 40 , 50 o.s.v) är inte alltid att rekomendera och kan ha motsatta effekter än vad som är tänk över en tid..

IamDavej

Hmm, men om man väljer "fel" olja, det finns ingen risk att det går sönder då? Bara att motorn går lite bättre eller sämre och kanske slits lite lite mer med någon olja?
Vad jag har läst mig till så verkar 10W-40 passa till alla bilar och rekommenderas till de som är 10 år gamla, vilket min är. Den går också att blanda med andra oljor.

Finns det oljor som inte går att blanda? Vad kan hända om man blandar dem ändå? Haveri? Jag vet som sagt inte vilken olja som var i bilen innan.

Smajly

Helsyntet kan du blanda som du vill.. du kan blanda två olika viskositet till att bli den viskositet du vill..

W står för att viskositeten är testat vid en lägre temperatur än en olja utan W.
5w eller 10w är inte jätteskillnader.. BARA att 5w flyter lättare vid kallstart än vad 10w gör..
5w/40 och 10w/40 t.ex. har bara som skillnad att den med lägre W flyter bättre vid kallstart men vid arbetstemp är dessa två exakt samma olja/samma egenskaper.
10w/40 kommer säkerligen fungera utmärkt och du kommer med största sannjolikhet aldrig ha sönder nått om du häller i den..
Vad rekomenderar din servicebok igentligen för oljor??
En olja med så hög viskositet som 50 vid arbetstemp brukar man ofta rekomendera till högprestanda motorer och t.ex. turbo motorer som går lite hårdare/varmare än andra..

Man brukar höra att folk säger att om motorn är sliten så häll i en högviskositetsolja som t.ex. 20w/40.. ja oljan är tjockare vid kallstart med 10w olja men fortfarande desamma vid arbetstemp.. Oljepumpen på bilen har ju sitt arbetsområde och låt oss säga att det är 5w - 15w vid kallstart.. Häller du i en 0w eller 20w så fungerar pumpen antagligen inte med samma optimala tryck som den gör vid 5w-15w.. 0w kan bli för lättflytande (Det som folk kallar tunn) och 20w kan bli för trög och då får du kanske inte samma tryck..

Så för att göra det enkelt.. ta det biltillverkaren rekomenderar..
Saker kommer nog inte gå sönder men det blir ett icke rekomenderat slitage och oljan får inte optimala egenskaper

a128

Det går alledes utmärkt med en 10W-40 gärna delsyntet

men man ska tänka på att om motorn drar kopiösa mängder med olja så mår lambdasonden och missen inte så bra

detta får jag fram vid sökning hos okq8:
Volym : Filtervolym 0,5 liter
Volym : Volym 4 liter

Användning : Normal
Intervall : Byt 15000 km / 12 månader
Produkter : Q8 Formula Excel 5W-40
: Q8 Formula V Long Life 5W-30
: OKQ8 Helsyntet 5W-40

vill man har mera nogranna uppgifter kan man titta i dess datablad där bla. kinematis viskositet vid 40C+ och 100C+ frammkommer samt lägsta flytpunkt m.m

en 5w40 olja är den mest univerisella olja som finns och kan användas till >99% av alla förekommande personbilar

IamDavej

I min instruktionsbok till bilen står det inget om 10W/-40 eller några andra nummer xxW/-yy. Så jag har ingen aning om vad det ska vara i den.

Det finns ingen risk att denna 10W/-40 inte kan blanda sig med den olja (som jag inte vet vad den är) som är i bilen nu?
Vi får förutsätta att den okända oljan är godkänd till bilen.

a128

Alla oljor är blandbara

IamDavej

Då har jag nu ökat min motoroljekunskap med en faktor 100. Tack för alla bra svar

Smajly

IamDavej

Smajly

Jo sant..
Förmodligen var det nån form av del/hel syntet innan också.. tycker denna verkar vara den vanligaste oljan man ser överallt..

Anledningen till att jag skrev att jag passat på att byta all olja var för att det var ju inte så mycket i motorn från början

och då kunde man passat på att byta för det blir inte så mycket spillolja att ta hand om..

Ett oljebyte skadar aldrig.. bättre med ett för mycket än ett för litet..
Du vet ju inte hur länge den oljan som var i motorn från början har varit där.. den e kanske några år gammal

Kul att den låter bra igen nu..
Glöm nu inte kolla upp om din oljetrycksgivare är kass på något vis eftersom den inte varnat för låg nivå tidigare.. det borde den ha gjort.

IamDavej

Min första plan var faktiskt att byta oljan helt, men efter ett samtal till mekonomen rekommenderade de att jag skulle fylla på bara, så därför gjorde jag så.

Angående oljetrycksmätaren, den verkar ju faktiskt fungera då den sa att tryckte var dåligt vid en kraftig sväng. Är det inte någon låg-nivå givare som är trasig snarare? Det kanske är samma givare?

Smajly

Jo de va de ja menade.. om det finns en sån..

a128

På vissa modellel kan det sitta en givare i oljetråget som håller reda på oljenivån

men vet man ej när ojan byttes senast bör man kanske göra detta omgående samt filtret

samt att kolla kamremmens kondition och oljenivå växellåda

IamDavej

Oljan och kamrem ska ha bytts vid en service i juli. Så det ska vara lugnt. Olika filter ska också ha bytts då. På tal om växellådan, den har lite svårt att få i 2:an vid -5 grader eller kallare, men bara vid start när bilen är kall. Sen går det som kniven i smöret. Kan det bero på dåligt med växelolja eller helt enkelt på att den bara är kall och lite trögflytande? Det låter inte vackert när jag lägger i 2:an heller vid start. Ett dämpad skrapande ljud typ som om synkningen får jobba lite extra. Detta är bara från 1:an till 2:an när motorn är kall.

a128

Jag har denna oljan i min med mycket gott resultat hittils:
http://biltema.se/sv/Sok/?quicksearchquery=36986

candyweiss

Smajly

a128

Jag har haft flera Mk2:or där det vid kontroll har fattas en betydande mängd med olja i växellådan, där den ena av dessa bilar hade full servicebok från vag,

att det kan tränga ut ca 1/2-1 liter olja från en växellåda på ca 10.000mil är enligt mig fullt normalt och det behöver inte synas mer än att växellådan är lite fuktig, dett bör man kolla upp med ca 3000-6000 mil intervall och fylla på vid behov,

Smajly

IamDavej

candyweiss