[Hööken]

Hejs

Tänkte g60 konvertera min jetta, frågan lyder som så att vilken bil är det lättast att plocka ifrån? Golfen eller corradon?

[Lillstorch]

Golfen helt klart

[lortgrisen]

Känns dock som om Golf G60 är sjukt mycket ovanligare än corrado. Antar att det är motor osv som ska plockas från donatorn!

Med vänlig hälsning,
Lorten

[graul]

Golfen såklart, men det är sjukt mycket billigare att ta från en corrado fast det är belagt med dödsstraff att skrota en

[DLiner]

Kör från en golf jag tror det är lättast. Men tror inte det är någon skillnad att efter som det är samma motorfästen osv. Skulle kunna vara att det är lättare för dig att hitta en tidig df1 golf att plocka allt av, instrument, inredning osv än att hitta en corrado och bara ta motor av. Ska g60 konvertera min Jetta syncro i sommar också men jag har problemet att jag måste hitta en syncrolåda. så jag måste nog skrota en G60 passat tyvärr!

[Hööken]

Blir nog att ta från en golf g60, dock så verkar de ej finnas så många till salu just nu såatte!

[DLiner]

Bara kolla runt. Det kommer alltid ut något billigt till och från. Största problemet är att nästan alla i rimligt pris är i behov av renovering på kompressorn.

[mellowd]

Kolla om inte robban (rodban) vill bli av med sin motor

[graul]

Dliner, din låda du har nu passar ju.

[DLiner]

Den passa ja men det är en staglåda och vad jag har läst så klarar den inte när man börjar gå upp över 200hk. kommer ligga på 220 och det är skönt om man vet att sakerna är skottsäkra.

[Hööken]

Har kolla med rodban nu! dock saknas de lite delar till den, så undrar om man kan ta bara motorn från en corrado g60?

[DLiner]

Du behöver elsystemet till digifant1 också. Om du inte har något annat styrsystem du tänkte använda?
Annars ska motorn passa rakt ner.

[Hööken]

Jo men köper man en g60 å tar motorn så lär ju ett styrstystem ingå

[DLiner]

Ja de hoppas jag! Men när du ändå har motorn ute borde du kolla hur remmen ser ut i G-ladern! Är den torr och sprucken så är det bara köpa ny, mycket billigare än att behöva en ny kompressor.

[Hööken]

Ja jo det är lätt att man får gå igenom allt. Har Dick hitta en motor men den var dock utan el till. Någon sim vet vart man kan få tag i elsystemet ?

[N.Juvakka]

Tar och bumpar denna tråden med ett gäng frågor.

Har blivit erbjuden att köpa en komplett g60-drivlina från en corrado för 4000 pesetas. Frågan är då vad som behövs i övrigt, växellåda/el/boxar ska ingå. Men bilen den ska sitta i är isåfall en 1.6l golf2 så hur gör man med motorfästen, växellåda, drivaxlar och mätarhus/mätare?

Och sen en annan fråga, finns det nåt sätt att kontrollera kompressorn om man inte har möjlighet att köra bilen och vad i övrigt bör man kolla speciellt på?

Tacksam för svar, ideér eller råd MVH/Niclas

[Emilius]

Står en Corrado G60 på Returbilen i kungsåra,
bara så ni vet. Kompressor saknas men resten finns.
Kan ju vara bra turboobjekt med.

[graul]

[N.Juvakka]

Så i paketet bör passa fysiskt i bilen satt säga, men hur blir det med elen? De har väl knappast canbus så hela härvan bör vara separat, och med min gamla förgasar-motor finns ju ingen el direkt så det kanske inte är så svårt?

Har förstått det som att man kan renovera en g-lader själv men vad kostar det med en rep-sats respektive att lämna bort det?

Mycket frågor, men är inte särskilt insatt och vill ju inte stranda halvvägs

[Emilius]

Man kan ju såklart renovera en G-lader,
men då dem är lite mysko i konstruktionen så är det i princip bara av en anledning man renoverar en sån,
och det är typ av samma anledning som man till exempel trimmar en Volvo B20, att man isåfall känner för det,
"Kult" om man vill kalla det så.

Mera ekonomiskt försvarbart för att inte tala om större möjligheter till högre effektuttag är att montera en Eatonkompressor eller dylikt. M45-M65 brukar ligga på några tusen.

[N.Juvakka]

Så om den pajar så byter man den alltså hellre till en konventionell skruv-kompressor, finns det något som passar rakt av isåfall?

Och är det någon som har koll på hur man gör med drivaxlar (borde ju fungera att ta från golf om corradon har 020 eller 084-låda?) och mätare med mätarhus, passar det med grejer från en golf?

[DLiner]

Kostar ungefär 900€ att skicka den till tyskland på renovering. Skulle inte rekommendera dig att göra det själv det är ganska invecklat med alla tätningar och skit. Köp hellre en eaton skruvis från en gammal merca eller så. Dom är ganska enkla att modifiera på originalfästet till g-ladern.

Edit: Corradon är ju en Mk2 med facelift enligt mig. Det mesta passar rakt på och så. Det som kan skilja för dig är mätarhuset men testa att köpa ett från en golf/jetta med Digifant2 härvan. Då ska det passa fint.

[N.Juvakka]

Så växellänkage och drivaxlar ska alltså passa? Är det så så vore det ju väldigt bekvämt, bara att ta ur corradon och montera i golfen

Edit: Går det relativt enkelt att få dit en kompressor från någon annan bil så behöver man ju inte oroa sig fr det heller.

Kom på en fråga till förresten. Hur är det med ic, antar att den behövs om laddet ligger på 0.7bar original, går det att använda från corrado eller får man leta upp en från golf/eftermarknad?

[DLiner]

Corrado går att modda dit men det bästa är att hitta en ic till en g60 golf

[DLiner]

Och ja det ska passa med drivaxlar... dock är det Vire låda på en G60 då får du byta länkaget för jag gissaratt du med största sannolikhet har en staglåda.

[N.Juvakka]

Jupp, stämmer bra. Passar spakställ och längden på vajrarna då?

Finns ju typ inget som borde krångla verkar det som, kanske bara att slå till

[DLiner]

Ja det tror jag det ska göra. Dock inte helt säker men VW är som lego så det brukar vara samma mellan alla modeller.