Golf V6 alt R32

Roger J

Hej! funderar på att köpa en V6 eller en R32 4 motion 00-04 och jag undrar hur dem är maskinellt? Jag har hört att dem har problem med kamkedjor, har sett att dem har dubbelkedja men hur länge håller en sån i denna motor? Lite trist att dem sitter mellan motor och låda men man får väl ta ur lådan?

Synpunkter mottages varmt

Sam

Felfria maskiner som länge servicar är skötta

kevinscherp

Det enda negativa jag har hört är att om kedjan går av så är det ett dead race så att säga, annars har jag bara hört possitiva saker om dom motorerna

MiWi

Vart ligger den verkliga förbrukningen?

kevinscherp

Jag såg en kille som böt avgas system på en såndör och innan han gjorde det så kom han aldrig under 1,1 l/mil men men nytt cat back system så hamnade han på 1,04 l/mil så där någonstans antar jag, alltså en R32

ReD-

R32 går att lägga på ~0.92 L/mil 110kmh/landsväg om man är jävligt lätt på gasen

(erfarenhet).

Annars är r32 en helt ofarlig maskin inga konstigheter nån stans, sen fördelen med kedja är att du kan HÖRA när kedjor / spännare osv börjar bli dåliga så man slipper tråkigheter.

kevinscherp

Jo jag har ingen erfarenhet av r32 eller v6:or i övrigt men jag säger endast saker som jag hört/läst/sett

Rickard.v

Min V6 drar ca1,2 i stan. (mer om du vill)

Min passat kombi 1,8t drar 0,97-1,0 i stan.

Problemen tror jag mest gäller den äldre VR6an. 1992-1998.

Edge

Verklig förbrukning på R32an är hög.
Jag har bara lyckats köra under litern en gång, och det var när jag sträckkörde hem den från Stockholm när jag köpte den.
Och med kompressormatningen så blev den inte snålare, men foten däremot blev tyngre.
Soppasnål är den verkligen inte, men den går fint och låter gött!

Folk snackar ju en hel del, men vad jag hört så är motorn väldigt bra och slitstark, tål att plågas, och även trimma en hel del om man lyssnar på dom som "kan".
Fördelen med kedjan är att om man sköter service och oljebyten, så kan du köra väldigt länge innan den behöver bytas, och som det sades, går att höra rassel innan det är för sent.
När det väl är dags att byta kedjan blir det dyrt! hört något om 10-15000:-

Cott

Hade en r32 -03a dn körde jag på 1,1-1,2 nästan ovavset hur jag körde.

Hae lite problem med tändspolarna. Men vet inte hur vanligt det är.

Hurtman

Jag gillar min Golf V6 skarpt. Ljudet, mjukheten och det sköna breda registret är mys! Min verkliga förbrukning ligger exakt runt litern.

Har du råd köp R32 istället för V6, V6:an är inte dålig någonstans men R32 är vassare, snyggare redan från start och oftast mer utrustade. Den ända nackdelen jag kan tänka mig är att service/rep kan bli dyrare på R32:an plus att dom kan vara något mer plågade...eventuellt=)

PS, ett tips, uppdatera haldex systemet oavsett modell. Bilen blir så otroligt mycket roligare och det klassiska hasande framvagnen försvinner direkt!

millaaa

Jag har själv en v6 och det är den bästa bilen jag har haft, så himla skön att köra och den mullrar gött! aldrig haft några problem med den.. så kan rekommendera den varmt

kevinscherp

Haldex version 4 har jag hört funkar jävligt bra, då blir det 50/50 drivning på den

Roger J

Bränsleförbrukningen är då i alla fall lägre än i min nuvarnade Mercedes S320 -99. Ang växellådorna då? det lär väl inte vara samma lådor som på dieseln tex, jag menar att den har nog en förstärkt låda för jag fick byta låda på golfen jag har när den hade gått drygt 21000 mil

kevinscherp

Ska du ha vanligt manuell eller DSG lådan? kan va bra att lägga till den informationen

Roger J

Manuell låda ska jag ha!

Edge

Att tändspolarna kan ge upp är inte alls ovanligt.
Den "nya" versionen är bättre, du kan få ut nya på goodwill om alla servicearna är gjorda hos VAG.

En sak till som kan vara bra att tänka på är att försäkringen är mycket dyrare på R32an.

Tänkte lite på Haldexen är det bara programvaran man ändrar eller är det hårdvara också?
Vart gör man det, och vad kostar det?
Änna lite nyfiken.

Hurtman

Tjena man ändrar både programvaran och hårdvara, min är uppdaterad hos ace competition. Här är en liten förklaring saxat från AC hemsida:

Ändringar i momentöverföring jämfört med Haldex standard:
Ökad momentöverföring vid gaspådrag som ger ett mer konsekvent uppträdande med ökad överstyrning - uppskattas vid sportig körning.

Snabbare momentöverföring som påverkas av hur snabbt man trycker ner gaspedalen. Kopplingen är förberedd att överföra moment innan motorn lämnar moment.

I högre hastigheter minskar momentet vilket ger minskad överstyrning och ger tryggare köregenskaper (understyrd bil ger ökad säkerhetskänsla).

Priset är runt 10.000:- med montering. http://www.ace-competition.com/index.php?page=haldex&gen=1

Kan själv bekräfta att det verkligen känns, bilen är så sjukt kul framförallt nu när det är vinter

Rickard.v

Jäklar hurtman har du uppgraderingen. Hur känns det? Man är ju inte lite sugen. bara plånboken som hindrar mig. Tar du rondellerna på sladd hela varvet??

Hurtman

Jo jag har den uppgraderingen och det är inga problem att sladda runt rondellerna, testade första gången på fuktig asfalt i sommras...eller då vart inte ett helvarv bara 3/4 varv

. Men den stora skillnaden jag känner är att man enklare duttar till på gasen så kastar bakändan ut direkt istället för den hasar med framvagnen. Nu känns bilen verkligen överstyrd

Edge

Låter helt klart intressant, synd att det kostar såpass ändå...

Smurfen

Kör man som folk så går de inte dyrt... MKV är väl lite bättre växlad än IV:n så den går väl lite billigare. Men jag var hatisk om den gick över litern.. Blandad körning såklart.. Landsväg så gick den nedåt.. Och jag åkte lagom hårt med den..

Miniblock

Golf IV V6 4-motion = Jävligt trög
Golf IV R32 = trög (men låter fint som satan)

Rickard.v

candyweiss

MiWi

Eller så är han van med exempelvis överladdad motor.

En volymstark sugmotor har alltid en speciell karaktär som kan uppleves som "trög" om man är van vid överladdning.

Rickard.v

Det verkar som han är van vid 1,6l.

Mivi det är ju precis tvärtom. En sugmotor reagerar på en gång. Men turbo motorn måste snurra några varv för att bygga upp mera tryck. O under 2000varv är ju tmotorn svag som 1,0L.

Edge

Det goa är ju bottenvridet och att den sedan fortsätter att mata.

Visst det är inte som turbo att man får en liten spark och känner att just där går den bra.
Kkollar man dock på hastighetsmätaren, så ser man att det ät ett monster man sitter i.

Och i mitt fall med kompressor, så kan jag absolut inte säga att den är trög!

Deremot "trögt" = segt att tanka hela tiden, det kan jag hålla med om.

Miniblock

Jamen vafan, 250hk är inte så mycket i en bil som väger en hel del och förlorar en del effekt via drivlinan då det är fyrkraffs. Jag jobbar på VAG, bra bilar är det, men stå vid rödljuset med en R32 och bli ifrån körd av en Porsche SUV eller dylikt känns pinsamt, R32:an låter nog lite mer än vad den presterar.

och till Rickard V som tror att jag kör GOLF 1,6, ja gjorde det, dock som pendlar bil som jag har dessutom sålt, men just nu står en GTI IV i mitt garage och det kommer bli en riktig dräpare när jag är klar med den

Roger J