[US]

Hej, ny på forumet!
Jag har köpt en 1,6 -02 som gått 24 600 mil och har väl mest fixat det estetiska.

När jag körde hem den gick det bra ungefär 3 mil sedan började den gå på 3 cylindrar.
Jag ringde säljaren och han informerade om att en tändspole var bytt och att det kunde vara en till som var dålig.
Detta var ett vanligt problem. Motorn var tvättad så det kunde också vara fukt i holkarna.

Dagen efter gick bilen ok och jag körde ca 20 mil tills den i torsdags förra veckan stannade efter 3,7 av 4 mil på väg hem från jobbet. Drog hem den och kollade spolarna och en av dem var kraftigt demolerad. Det är då ganska fuktigt i den första holken och även lite i den sista. (Sett framifrån första till vänster) Sprutar breakclean i holkarna och blåser rent med tryckluft, inget fuktigt kvar.
Byter tändspole och byter även säkring till motorstyrning nr 29 tror jag det var. Bilen startar och går hur fint som helst.

Igår kör jag igen till jobbet och samma sak, bilen går bra i ca 3,5 mil. Därefter börjar den gå orent och hacka lite för att sedan stanna och samma säkring har gått igen. Byter man säkringen startar den men säkringen går igen.

Nu till min teori. Vad var det som var fuktigt? Vanligt vatten från motortvätt borde förångas efter så många mil!
Det kändes som nån typ av oljeblandning, kanske kylarvätska?
Bägge dessa tål värmen och borde vara svårare att få bort. MEN var ifrån kommer det isåfall?

Jag har ingen erfarenhet av dessa motorer men kan väl förmoda att en dålig ventilkåpspackning skulle kunna ge lite fukt i holkarna, tillräckligt för att ge en kortslutning i tändspolen?

Tacksam för hjälp och ideér.

[US]

Uppdaterar mig sjäv.
Det var ingen fukt denna gången, bara en tändspole som såg hemsk ut och luktade skunk.

Satte dit en ny och beställde samtidigt 3 nya till så nu är alla snart fräscha.

MVH Ulf