Idag bytte jag panel från min med analog klocka till en med varvräknare.
Väl inkopplad märker jag att varvräknaren ligger i botten då motorn har tomgång. Vid belastning rör den sig "fritt", utan att kännas direkt ansluten till motorvarvet. Panelen ska vara fungerande så då återstår det ju bara att felet ligger i bilen. Gasar man upp bilen sakta verkar varvtalet stämma.
Idag bytte jag panel från min med analog klocka till en med varvräknare.
Väl inkopplad märker jag att varvräknaren ligger i botten då motorn har tomgång. Vid belastning rör den sig "fritt", utan att kännas direkt ansluten till motorvarvet. Panelen ska vara fungerande så då återstår det ju bara att felet ligger i bilen. Gasar man upp bilen sakta verkar varvtalet stämma.
Vad brukar orsaka detta? Svag styrsignal?
Här ser ni själva:
Min var lika som din, fast inte exakt lika "slapp" om man nu ska kalla det så Jag bytte min varvräknare,plockade en annan på skroten. Tar man loss varvräknaren och plockar bort mätartavlar så känner man att själva mekanismen är slapp är som nå vikter eller liknande på botten av nålen och nå typ fjäder eller magnet som drar tillbaka nålen till nolläget så att säga.Den är helt ekjelt för slapp.. Så inte så konstigt att varvräknaren gungar efter man gasar på snabbt. Jag bytte till en annan och den var det iaf motstånd i när man rörde den så den är helt stilla o exakt när man varvar. Vet inte om det går att laga, annars byt bara. Går ganska så fort.
Det där svaret var guld värt! Känns lite surt då jag precis köpt denna panel, får försöka riva ner den och se om det går att laga.
I annat fall blir det att köpa en ny.
Enklast är ju att fixa en ny bara. Kostar väl inte skjortan. Är tillräckligt med jobb att få bort varvräknaren ut mätarhuset Lycka till Hoppas det löser sig!
Enklast är ju att fixa en ny bara. Kostar väl inte skjortan. Är tillräckligt med jobb att få bort varvräknaren ut mätarhuset Lycka till Hoppas det löser sig!
Då kan jag lika gärna försöka laga den jag har. Antingen går det, eller så går den sönder mer.
Vet inte om jag har samma problem riktigt men i mitt fall är det att när jag ligger på tomgång så är det 0rpm men när jag gasar till ca 3000rpm så ligger den runt 1000rpm!
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Jag undrar om det är samma delar till varvräknare på 16v som på andra modeller som har varvräknare? vet att 16v är det till 8000rpm men cl/gl har till 7000rpm!
Nån som vet?
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Jag undrar om det är samma delar till varvräknare på 16v som på andra modeller som har varvräknare? vet att 16v är det till 8000rpm men cl/gl har till 7000rpm!
Ja exakt, tänkte låna farsans Flame-Thrower spole o testa om det blir nån skillnad. Men först ska jag dra direkt jord från panelen till karossen och direkt kabel från spolen till panelen!
A quality ABF conversion would eat a VR6 alive in any situation other than a drag strip.
Jag bytte min varvräknare,plockade en annan på skroten. Tar man loss varvräknaren och plockar bort mätartavlar så känner man att själva mekanismen är slapp är som nå vikter eller liknande på botten av nålen och nå typ fjäder eller magnet som drar tillbaka nålen till nolläget så att säga.Den är helt ekjelt för slapp.. Så inte så konstigt att varvräknaren gungar efter man gasar på snabbt. Jag bytte till en annan och den var det iaf motstånd i när man rörde den så den är helt stilla o exakt när man varvar. Vet inte om det går att laga, annars byt bara. Går ganska så fort. 
Lycka till 
Hoppas det löser sig! 
