[neli]

När min kära mor lånade bilen igår började varningslampan blinka, och vattentempmätaren gick i taket. Hon fortsatte köra några km innan hon stannade. Mätaren gick inte ner trots väntan, och vi bogserade hem bilen.

Testade att sätta igång tändningen med kall motor idag, och efter nån minut gick mätaren återigen i taket. Slog av tändningen och satte på den igen, och då gick mätaren ner till noll och lampan slutade blinka. Lämnade tändningen på och efter nån minut gick mätaren i taket igen.

Motoroljan är klar och fin, och de minuter jag vågade ha motorn på tomgång igår verkade den gå som vanligt.

Nån som har varit med om liknande eller har förslag på vad som ska göras? Vågar man köra med bilen även om lampan blinkar (till och från) i detta fallet?

Är tacksam för hjälp! Är själv inte så motorkunnig, men har kompisar som kan assistera vid behov.

[grön Golf]

Oppna kylalockat och känna om det verkligen är så varmt, var försiktigt när du öpnnar för det kan komma ett tryck från locket.

kolla om fläkten som sittar på kylaran startar när den blir varm vilket den ska göra.

fel på termostaten kan vara ett annat fel

kolla även sladeer kring kylaren/fläkten och termostathuset sitter där de ska

kolla det

[neli]

Tack för svaret!

Igår pyste det när jag öppnade kylarlocket efteråt, men det verkade inte vara orimligt varmt. Mätaren går upp i taket oavsett om motorn är varm har det visat sig.

Ska kolla sladdar och termostathus om en stund nu då.

Hur länge bör motorn ha gått innan fläkten går igång?

[grön Golf]

Exakt kan jag inte svara på i nuläget men den bör gå igång när kylvatten blir riktigt varmt.

känn på kylarslagen när den blir riktigt varmt så märkar du snart när den ska gå igång.

jag tror du har fel på temgivaren eller så är slad lös och liggar vid jord då går mätaren i taket som du skrivar.

kolla först så du vet att fläkten går igång som den ska

[neli]

Ska kolla det. Har inte haft tid att låta motorn gå i mer än 5-10 minuter än, men på den tiden verkar allt vara som det ska förutom att tempmätaren går upp i max till och från.

Lampan som blinkar (i mätaren), gör den det enbart för att "motorn är för varm"? Den varnar inte för nåt annat?

Är väldigt tacksam för dina svar! Kanske till och med slipper ta cykeln idag : )

[neli]

Verkar inte som att fläkten går igång. Lät motorn gå tills slangarna blev på gränsen till för varma att hålla i. Ungefär då blev tomgången mer oregelbunden, och varvtalet sjönk och varierade mer än vanligt.
Eller ska jag låta den fortsätta längre? Har inte koll på hur varmt jag vågar låta kylarvattnet bli...

När kylarmätaren inte stod i toppen med blinkande lampa (en kort stund när jag stängde av tändningen och satte igång den igen) var den ganska hög, så jag tror att motorn började bli överhettad.

Men ha i åtanke att vad jag tror kan vara långt ifrån sanningen...

[grön Golf]

Hmm kolla den kabel som är tvåfärgat gul/röd sitter på givaran som sitter under termostathuset.

kan ligga mot jord eller så kan den sitte på jord på frödelaren av mistag.

[neli]

Allt verkar stämma där. Ska byta ut givaren och se om det hjälper. Säkringen till fläkten hade inte gått iaf.

Tänkte byta ut givaren vid fläkten om detta inte fungerar.

En polare sa att vi i värsta fall kan koppla fläkten till tändningen, några åsikter om det?

[grön Golf]

Menar han att fläkten ska gå hela tiden?

det bättre ta reda på varför inte fläkten går igång när den ska gå igång via termostaten.

[Wiseby]

Kolla så att inte remmen till vatten pumpen har gått eller att pumpen är trasig då blir det ingen cirkulation serrö

[neli]

Grön Golf:
Jo, det var ju tanken i så fall... "Som på gamla volvobilar" ; ) Men det är ju sista utvägen i så fall.

Wiseby:
Tack för tipset! Får ta en titt på det också : )

[neli]

Det visade sig att det bara var kortslutning i mätaren. Lossade på mätarhuset och det luktade bränt från just från tempmätaren.

Har kört närmre 20 mil sen dess, helt bekymmersfritt. Ber om ursäkt att jag är så sen med resultatet. Kan tänka mig att det kanske intresserar någon

Har förresten ett nytt litet dilemma, som ni förhoppningsvis känner igen. När jag skulle tanka häromdagen lyckades jag inte "få ner slangen". Min första tanke var att något hade frusit, men det känns inte så sannolikt med tanke på att det inte är så kallt än. Bilden nedan visar hur det ser ut, och det är alltså den gul-vita plasten med metallbiten som hindrar bensinslangen från att gå ner.

Några förslag?

[grön Golf]

Menar du slangen från en bensindunk?

de gamla bensindunkar har tjockare rör/slang och går inte att tanka nya bilar som går på blyfritt.

på slutet av 80 talet hade bensinpumparna två olika munstycken den gamla som var tjock och var blyat och den som är smalare är för blyfritt.

så du får köpa en ny dunk

[neli]

Nej, menar slangen på en vanlig mack... Tog helt stopp när jag försökte tanka så jag fick ge upp. Har provat att trycka på både det vita och metallplattan i mitten av loppet, men det är helt orörligt.

Ska det se ut sådär förresten? Dum fråga, men har aldrig tittat särskilt noga förut

[neli]

Måste ha varit jag som var väldigt trött och tog fel munstycke el. dyligt. Har inte haft samma problem igen.

Kan för övrigt tillägga att jag har blivit kär i golfen

[Jimmy84]

Lytfer den här lite.... Neli menar du att det var mätare inne i instrumenthuset?? Har liknande symtom som du, så fort jag slår på tändningen så går mätarn i bott och lampan blinkar. Vattnet blir varmt på bara 4-5 minuter, efter 5 minuter gick de knappt att ha fingret i vattnet pga värmen. Men ingen fläkt hoppa igång . Börjar verkligen ledsna på min Golf nu....

[Smajly]

Fattar jag beskrivningen rätt så lät det helt klart som att det var själva mätaren i mätarhuset som bränt..

Fläkten brukar inte starta förän tempmätaren når arbetstemperatur vilket brukar vara lite mer än rakt upp.. min gör så i alla fall..

[neli]