Köpa Golf 4

Spekulant

Hej! Första inlägget för min del i det här forumet.

Jag går i tankarna att köpa en Golf 4, bensinare med manuell låda. Tanken är att ha den som pendlingsbil då jag pendlar 24mil per dag / tre dagar i veckan. Kör just nu med en Volvo 740 Turbo som våldtar mitt soppakonto rejält

Jag är helt grön när det gäller VW, har bara hållt på med Volvo tidigare. Golf 4 verkar vara den vettigaste småbilen för vettiga pengar....

Nu vill jag veta ALLT!

Hur är motor och transmission? Jag hade tänkt mig en 1,6 med manuell låda. Hur är kvalitén på motorn, VAG har ju haft en hel del problem med oil sludge på 1,8T, men hur är det med 1,6? Vad finns det för brister motormässigt? Växellådan har vissa haft problem med, vad är det som strular med dom?

Hur är det med rost på dessa vagnar? Tidigare VW brukar ju rosta som fasen..

Såg att vi bilägare hade gett den 5/5 i betyg, men hur upplever ni det?

Andra saker som kan/brukar krångla? Vad ska man passa sig för? Vilken årsmodell är "bäst"? Många av bilarna på blocket har gått mellan 10-20k mil, törs man köpa en som gått närmare 20? När ska kamremmen bytas?

Mata på med info!!!

Med vänliga hälsningar
Hasse

a128

Jag har själv haft en 1,6:a från 00, driftsäkrare/skottsäkrare bil får ni leta efter, men bränsleekonomin är inte den bästa, drar 0,7-0,75 på landsväg, som gör viss våldtäkt på plånkan

kolla gärna efter 1,6 Fsi som kom ca 02-03, den är direktinsprutad, och gör mindre våldtäkt på plånkan, har ni minsta ambition bör man sträva efter denna modell, byggd för 98oktan men kan även köras på 95 oktan

kamrem med tillhörande spänrulle och vattenpump bör bytas vart <12.000mil

oilsludge drabbar motorer som rullar 3000mil istället för traditionella 1500mil mellan oljebyterna, gäller även andra bilmärken och motorer

växellåda: kolla man bara oljenivån på dom regelbundet så brukar det inte vara några problem

Rost:
även denna bil rostar, gör en noggran underredsspolning varje sommar låt torka bättra rostskyddet med först tunnlytande produkt sedan en tjockflytande produkt så håller man rostrollen borta länge

http://www.blocket.se/uppsala-angransande-lan/bilar?ca=10&q=Fsi&cg=102 0&st=s&mye=2003&l=0&sp=1&w=2

Spekulant

Tackar för den infon!

Fsi låter ju vettigt, men tyvärr sticker ju priset iväg på dom årsmodellerna också...Hur stor skillnad i bränsleförbrukning blir det?

Har VW 3000mila serviceintervall på alla sina motorer, eller har dom ändrat det nu?

a128

Min förra MkV-04 drog ca 0,61-0,65Liter på landsväg med 95 oktan i tanken men men 99oktan i tanken drog den under 0,6 rekordet är 0,5L/mil

3000mil är ingen hit, tillämpa 1500mil så uppstår inte dessa bekymmer

kan du bara nämna någon prisklass så kan man bistå er med närmare info

sedan finns 1,4 litaren på 74kusar som alternativ
inga igentliga brister förutom frusen vehusventilation och spännrulle kamrem

Spekulant

Okey, jo det var ju lite skillnad...

Nä 3000mil är verkligen ingen hit, jag servar alltid mina bilar med 1000mils intervall, frågan är ju som vanligt hur föregående ägare har skött servicen. Lite därför jag undrade om VW´s intervall, vanliga människor som bara går efter tillverkarens intervaller struntar ju i om det är 3000mil eller 1500mil....

Har VW 3000mil intervall så betyder servad "by the book" snarare något negativt....

1,4 litaren blir alldeles för slött för mig tror jag, 1,6 är nog det som gäller...

Prisklass, jadu, max runt 40000kr.

a128

En Fsi men många mil för dom pengarna borde gå att uppbringa, det är bara att hålla utkik
http://www.blocket.se/skaraborg/Volkswagen_Golf_1_6_FSi_Trendline_Drag krok_32422655.htm?ca=11&w=1&last=1

använd gärna allaannonser.se för att vaska fram guldkornen

den vanliga 1,6:an kanske inte ger den lyft i bilekonomin som ni kanske önskar jämfört med eran nuvarande 740:a

om det objekt ni köper har rullat på 3000mil så ett extra oljebyte och sedan vart 1500mil

jag har mär att en bil som rullat 20.000mil är mera prisvärd än en som rullat 10-12.000mil

Gullideckel

Halloj, trevligt att du väljer VW!

Tycker inte riktigt att jag håller med om rosten där...har inte sett många Mk4 med allvarlig rost verkar lite värre på Mk3. Golf Mk2 verkar vara mindre känsliga men såklart handlar de ju om underhåll.

Känns mer som att folk har otroligt höga kvar på VW de är liksom ååååkej att en Toyota rostar efter 2 år men en Golf ska vara rostfri efter 10-12 år vilket de iofs oftast är också

Vi Bilägare har rätt dessa bilar har riktigt bra rostskydd enligt mig.

Meatface

Min Mk4 GTI -99 är både rostfri och drar heller inte speciellt mycket soppa.

Så du gör ett bra val som letar dig en Mk4

Sam

Rost är ingen fara så länge du sköter om bilen (tar bort salt m.m)

Växellåda o kamrem ras på 1.6erna kan ja nämna

a128

Många gånger bla. jag köper kanske en VW just pga. av dess motståndskraft mot rost, det är nog med jobb att hålla en bil i skick,göra nödvändiga reparationer för att sedan se den tyna bort kan kännas verkligen menininglöst

Toyota vänder sig kanske till nybilsköparen som kör några år sen en ny bil igen, begagnade med några år på nacken säljs på export till länder där det inte gör så mycket om det är några hål i plåten, katten slut, handbromswire av

men bromrören som är gjord av grudlackerad järn rostar presis som på vilken annan bil som hellst,

det mest extrema jag har hört ärn någon som var inne med en 4 år gammal Skoda första gången på bilprovningen och fick underkänt just pga av rostiga bromrör

man kan ju efterbehandla en bil, kosta ungerfär lika mycket som en kamremservice, vilket ökar chansen att just eran bil får uppleva att bli veteran

http://www.swerust.se/
http://www.dinitrolcenter.se/

alla bilar rostar även din

bildock

En Golf4 är nog det bästa man kan köpa för dom pengarna som en sådan kostar, jag har en 1.6-99:a och jag köpte den ny, har nu gått 20000 mil och nu kör jag med den endast som vinterbil, har en mk5 FSI som sommarbil.

Jag har aldrig haft bilen på service efter 6000 mil,

bytt olja-filter 1500 mil -luftfilter regelbundet,

en fönsterhiss har gått sönder,

vattenpumpen paj vid 11500mil skulle ändå göra kamremsbyte vid 12000 mil,

bromsbelägg bytta runt om - skivor bak,

en ABSgivare men det var nog onödigt kanske räckt med rengöring,

kamrem igen vid 18000mil
gummibussningar i framvagn, blev som ny,

så har mitt mk4 ägande sett ut, avgassystemet är fortfarande helt och detta är originalsystemet som finns kvar,

ingen rost, jo några märken på koffertluckan yttre kant men är färgbättrat

bromsarna är nedplockade varje vår med regöring uppsmörning av leder lite 556 under dammskydden beläggens anliggningsytor rengjorda och något lite kopparpasta där, så har jag aldrig haft några besiktningsbesvär med bromsarna heller

kontentan är: om du finner en fin bil men är osäker med kamremsbytet, kosta på ny kamrem och vattenpump och nya remmar ca:pris 5000 totalt så åker du problemfritt i 12000 mil eller 6 år, kör lite hyfsat försiktigt så bör inte bensinförbrukningen sticka iväg alltför mycket och leker du inte med burningar och behandlar bilen i övrigt varsamt så håller både bil och växellåda länge.

Nu har du fått veta allt om ägandet av en mk4, mer ingående kan du nog inte få redogjort, nu är det upp till dig att välja en golf eller annat märke, men se till att du får en lika gedigen redogörelse hur ett sådand bilägande ser ut
mvh Uffe/bildock

lowenhart

Bussningarna i framvagnen , eller allmänt framvagnen brukar säga sitt efter 20.000 mil , men såklart så handlar det om underhåll underhåll

bildock

Jag har ett tillägg: termostaten bytt

en främre fjäder bytt, men det kan inte lastas mk4:an, det var jag som inte såg en vägbula och det var kallt ute och materalet var sprött, det blev för hård ansättning på framvagnen
mvh UffeBildock

Likvid · Golf 4 1.6-99

Jag har haft bilen sen den var ny 1998 och detta har jag gjort på min, den har gått 20000 mil idag.

1. Bussningar fram och bak

2. Låskistor glappar, omlödning vilket innebär att centrallåset lever sitt eget liv, vanligt fel.

3. Hjullager fram

4. Termostat

5. Tempgivare

6. En del vakuumslangar bytta

7. Fönsterhiss mekanism fram bytt, dvs vajersystemet, inte motor, vanligt fel pga man använt plastfästen från början.

8. AC kompressor trasig, ACn skar sig vid 11000 mil vilket innebar för min del total kortslutning i hela elektroniska systemet, riktig kul, blev stående och fick bogsera bilen.

9. Växellåda bytt 2 ggr, första gången var mitt fel som köpte en likadan på skroten, andra gången renoverade jag hela lådan istället, lådorna är svaga på denna modell, även utgående lager ger sig efter ett tag genom ett vinande ljud.
VAG gick ut med Bulletin i Tyskland för många år sen att dom står för kostnaderna om detta händer innan 11000 mil, vet ej om det blev aktuellt i Sverige.

10. Startmotor tjuter främst när det är kallt och fuktigt ute, vanligt fel.

11. Bromsok bytta bak, vanligt fel, de brukar kärva ihop sig när det blir gamla, vanligt fel.

12. Baklås rostar sönder med tiden, vanligt fel.

13. Handbroms bytt, kärvar ihop sig när bilen blir gammal pga att bromsoken långsamt kärvar sig med tiden så handbromsvajern går av, vanligt fel.

14. Bytt kylfänsen som sitter mot motorblocket, den läckte några år sakta men plötsligt börja den läcka en halvliter om dygnet, vanligt fel också, O-ringen som sitter mellan fläns och motor torkar med åren och sen sipprar det kylvätska långsamt ut.

15: Kamrem och pumpar bytta vid 12000 mil, standardrutin.

16. Nytt batteri som byttes när ACn gick sönder och det blev kortslutning i hela bilen.

17. Ny säkringsdosa som byttes i samma veva efter kortslutningen med AC ovan.

18. Torkarmarna la av fram när bilen var bara några år gammal, fick byta motorn till dessa.

19. Ett av tändstiften hoppade ur gängan när jag körde vilket var nära motorhaveri, tydligen hade tidigare verkstaden slarvat när man satt in stifiten, jobbet innebar att göra ny gänga och byta alla stift och blåsa rent från metalflis i cylindern, inga skador skedda så jag hade tur, detta pga en slarvig mekaniker på VAG Hammarby, detta uppstod först många år senare.

20. Bytt koppling två ggr i samband med växellådrasen, första gången blev koppling dränkt i olja av att nitarna slog sönder växellådshuset och gick inte använda igen av förklariga skäl, andra gången byttes kopplingen vid andra växellådsraset, dock blev den inte dränkt i olja denna gång utan den var sliten och behövdes byta ändå.

Det mesta har jag lagat själv förutom växellådan som David på DLI Teknik gjorde i Nykvarn.

Annars är det en bra bil, jag kan säga att motorn på dessa är mycket driftsäkra, det är transmissionen som är den svaga länken samt en del småfel som elektroniska saker som elhissar, lås, lampor etc.

a128

Om man läser i andra inlägg så fick 01:orna förstärkta nitar

så en 02 eller senare kan då vara vettigt att satsa på om man vill helgardera sig mot ras

Likvid · Golf 4 1.6-99

Spekulant

Tack för svaren!

Vad är det för nitar i växellådan som ger sig? är det något som pajar även på en normal körd bil?

Kommer inte köpa en golf med dragkrok, har 3 andra bilar med krok ifall man behöver dra kärra...

Likvid · Golf 4 1.6-99

a128

Den Mk4:a 00:a jag hade, hade varit hyrbil som då hade gått ca 5000mil när jag köpte den 2002, kanske lådan var utbytt, ettans växel var ganska trög att få i när bilen rullade över 20km/t men denna tröghet gick bort med tiden

KINGEN

Fick ALLA 01:orna av Golfarna förstärka nitar eller gäller det bara 1.4 och 1.6:orna? Och är det dom som har tillverkningsår från 01 eller modellår från 01?

candyweiss

KINGEN

Det var inte svaret på mig fråga

candyweiss

KINGEN

Haha men innan jag åker ner till sthlm på Lör för att kolla på en golf som är tillverkad -00 årsm -01 så får väl nån annan svara på min fråga då, det var en kille som frågat samma tidigare om detta även gällde 2.0 men den killen fick inget svar, så nu gör jag ett försök

Rickard.v

Kwinto

Hur ligger det till med automatlådan då?

Tittar efter en "lågmilad >12000mil" 1.6SR.

Sam

Hade en AT på min golf 1.8, gjorde oljebyten vid 16 och 20K Mil, växxlade fint och gick U.A!

Kwinto

När jag jobba som väktare körde vi med automat i våra varianter, vill minnas att vi gjorde oss av med dessa när de gått runt 16-18K utan några problem alls (tdi dock)

Detta var dock -05:or, jag har spanat på -98,99 men det kanske är samma låda i som satt under hela produktionen?

Sam