Min 8v-motor har under vintern varit helt isärplockad och nu tänkte jag se till att få ihop allting.
Då motorn varit lös ur bilen / isärplockad / nya delar lagts till står ju ingenting rätt till. Jag behöver hjälp och råd hur motorn bör nollställas innan toppen sätts på plats och alla drev med nollning mot varandra.
Jag har PG-ventilkåpa (G60) och inga markeringar på den vad jag kan se, mer än på kamdrev samt drevet på mellanaxel.
Ettans kolv i topp. Märkningen på vevens remhjul ska peka mot märkningen på aggregataxeln.
kamdrevet har en märkning på insidan och ska stå i höjd med toppen/ventilkåpans framsida
Ettans kolv i topp. Märkningen på vevens remhjul ska peka mot märkningen på aggregataxeln.
kamdrevet har en märkning på insidan och ska stå i höjd med toppen/ventilkåpans framsida
Men det är just detta "ungefärliga" som inte går att få ihop för mig. Hur ser respektiv märkning ut, är det "punkterna" som är instansade du tänker på? Har två olika nämligen, ett remhjul med punkter och ett med "slits" istället för punkt. Samma ETKA-nummer mellan dem dock.
Antar att det bästa är att nolla blocket, och sedan chansa ihop toppen då grunden är nollat.
Fnatrik skrev:
Det roliga är att han har 4 kamdrev att välja på :p
Nej, jag har bara två. Två originalkamdrev (samma ETKA-nummer), ett ställbart och sedan remhjulet för mellanaxeln som är i samma dimension som kamdrevet men med annat nummer. Sen att de ser likadana ut är en annan femma. Tror det skiljer max en eller två tänder mellan dem.
Men det är just detta "ungefärliga" som inte går att få ihop för mig. Hur ser respektiv märkning ut, är det "punkterna" som är instansade du tänker på? Har två olika nämligen, ett remhjul med punkter och ett med "slits" istället för punkt. Samma ETKA-nummer mellan dem dock.
Antar att det bästa är att nolla blocket, och sedan chansa ihop toppen då grunden är nollat.
Okej, det förklarar ju allt lite närmare iallafall. Jävlars elände att man inte har mobiltäckning vid garaget, vore så mycket lättare att googla allt då man är på plats.
Får hoppa på det hela och se vart det leder. Kamaxelns lyft gör att ventilerna gärna blir siamestvillingar med kolvarna vid för närgånget umgänge...
Mitt råd är att efter fått ihop allt dra runt motorn för hand utan stiften på plats o känn att allt går fritt (ifall de skulle va felställt hinner de inte gå åt helvete
Tror det skiljer max en eller två tänder mellan dem. 
