[Pucko]

Hej alla glada,

Har ett problem med Golfen.
Efter det jag köpte den så kördes den hem från Tierp/Gävle till Märsta.
Inga konstigheter uppmärksammades då.
Körde sedan lite till innan det var dags för service och därefter dagligt pendlande.

Problemet nu är att det rycker till och från.
Känns som mer när det är fuktigt ute(?) men även soliga dagar kan det strula.
Mesta dels så rycker det mellan 2000-3000rpm
Om man håller en jämn gas för att sakta accelerera så kan det börja små rycka och hacka runt dessa varvtal.
Gasar man till så slutar det och man åker vidare.
Ibland så rycker det till ganska så häftigt.

Detta kom i samband med byte av tändstift, kamrem, rotor, fördelarlock, olja, filter.
När jag först satte tillbaka allt så ryckte det som bara f*n, hade ett par beg. tändkablar som jag satte dit (från golf 3 gt) då blev det bra men märkte ovan beteende efter någon dag.

Har mätt på nuvarande tandkablarna och det är samma motstånd genom samtliga av dom, förutom den kabel som går till tändspolen, den har mindre motstånd.

Detta är status just nu, hoppas någon har lite mer input på detta.
Säg till om ni behöver mer info så ordnar jag!

//Patrik

[mrpete]

Precis samma problem som jag har på min passat L -74

[Pucko]

Aha, har du en länk till en tråd eller något mer?

Glömde säga att det är årsmodell -90 RP motor

[mrpete]

Nej tyvärr inte.. Jag söker också svar..

Jag har bytt tändkablar, förgasarfotspackning, bränsleslang (hade torksprickor), ställt tändning och rengjort munstycken utan resultat.

Det skiljer sig ju en del mellan våra motorer, men problemet uppför sig lika.

[Lil_lis]

Biltema saker?

[Pucko]

[rauski]

Prova å byt tillbaka till de gamla grejerna ( om du har dem kvar) om det blir skillnad så beror det ju på något av dessa delar.

[rauski]

Hmm! Kan det ha hänt nåt vid kamrems bytet, tändläget , jag kan inte detta så bra , men en fundering bara.

[Pucko]

Ska ner nu och testa med dom gamla delarna och se.
Kamrem borde det inte vara, tycker jag, den är inställd 100% som den ska.
Plus det att det inte är alltid detta fel vilket kanske kamrems fel borde vara.
Kan inte detta så bra jag heller så det är bara vad jag tycker verkar logiskt

[onk]

Byt brytarspets, sitter i fördelaren.

[Pucko]

[MiWi]

[Pucko]

Okej, ja det var lite det jag misstänkte.
Däremot, om jag ställt tomgången för lågt, kan det påverka att den går dåligt.

Sen vet jag inte om det säger något men tom gången är "lite" ojämn. pendlar några hundra varv upp och ner för det mesta.

[onk]

Aha,det var en 90..
Da vet jeg ikke

[martin persson]

Jag hade exakt samma problem på min .88 (GX) Det var tändkabeln mellan fördelare och tändspole. Denna va **HELT ny och köpt hos vw.

[Pucko]

[Pucko]

Som sedan i söndags, när jag skulle byta bla tändkablar.
Så har inte bilen ryckt något märkbart.

Innan jag skulle byta så körde jag men upplevede endast ett mindre ryck, väligt litet, i en uppförsbacke.

Nu efter jag bytt tändkabeln mellan fördelare och tändspole.
Samt bytte tillbaka rotorn, då jag såg att den hade en fin VW logga så är den nog mer original än biltema

Så här långt har det inte ryckte något direkt.
Vid ett tillfälle så var det ytterligare ett minimalt ryck, knappt så det märktes.

Får köra vidare och se, ska byta tillbaka rotorn och se så inte den gjorde något, sen eventuellt igen tillbaka med tändkabeln.
Skulle vara skönt om man kan verifiera att detta verkligen var problemet och inte bara en tillfällighet att det magiskt blev bättre samtidigt som jag bytte ut några delar.

[Pucko]

Har test kört mer nu och den rycker vid enstaka tillfällen.
Nu verkar det däremot flyttat sig neråt i varven.

Under 2000rpm så rycker den nu.
Fortfarande olika mycket. Igår var det en del.
Idag är det än så länge, inget.

Kan det fortfarande tänkas vara tändkablarna, har inte köpt några nya ännu, utan endast som jag skrev tidigare bytt ut lite.
Känns surt att köpa tändkablar för ~800kr och det inte ens är det felet.
Svårt att säga för mig som inte riktigt kan detta

[Pucko]

Får uppdatera mig lite på denna.

Så klart så blev det nästan direkt efter jag skrev posten innan, så att dom "vanliga" problemen återkom.

Nu rycker den alltså som tidigare beskrivet, originalproblemet.
Inget mer har gjort bara låtit allt sitta.

Körde imorse till Enköping.
Det ryckte frekvent och även den del riktiga ryckningar så man hoppar fram lite.

Även som att den tappar kraft.

Ingen som har någon input på detta?
Tändkablar/tändspole/något annat att prova byta?

[MiWi]

Hur går bilen vid full gas?

[Pucko]

Då går den bra. Inga ryck.

Tycker till och med att det känns som att om den rycker och man då ger fullt, så slutar det rycka.

[MiWi]

Om du låter bilen stå igång, på tomgång, låt det vara mörkt ute.

Kolla vid tändstiften, om du har problem med att den skjuter gnistor mellan tändstift / topp.

Det ger problem som du beskriver, men försvinner vid full last.

[Pucko]

[mr pink]

Har du kollat kablget, jordningen som sitter till styrdonet. Classisct fel att den blir lite kasst med tiden. Det märks inte, sen rycker det .Kan slå lite i bränsle relä eller dyligt

[martin persson]

Om det är så borde kanske mekonomen kolla upp sin leverantör av tändkablar. Jag köpte en komplett sats till min

[Pucko]

Nya tändkablar är monterade, från mekonomen.

Upplever det som bättre, inga små ryckningar, men ibland blir det nån större ryckning.

Har inte gjort något av det mr pink säger ovan, att kolla närmare på jord mot styrdonet.

[mr pink]

[lodi]

Trasiga vacumslangar kan ge ryckig gång. Kolla så alla ser schyssta ut så du inte byter ut halva motorn. Brukar va enkelt att se om nån bör bytas

[Pucko]

[Pucko]

Då ska vi se.

Jordning/sladd, den är nu fin och bra med kabelsko.

Vacumslangar, vad jag kan se så verkar allt vara bra.
Är det någon speciell slang jag borde kolla extra på?

Nu har ryckningarna blivit riktigt illa.
Nästan så den inte är körbar på lägre varv.

Varvtalet (koppling nedtryckt) droppar ibland ner till så batterilampan lyser sen hostar den till och hoppar upp till 1200rpm och sjunker ner till normal igen.

Någon gång nu idag på lunchen när jag körde så dog den helt.

Har kört med startgas runt förgasarfoten/förgasaren men ingen skillnad.
DÄREMOT, när jag trycker och försöker vicka på hela förgasaren, så ändras varvtalet neråt sen åker det upp igen.

Av vad jag har läst mig till tycker jag därför detta verkar vara problemet.
Att startgas inte ger skillnad vet jag inte vad det beror på?

Någon som har lite mer input med denna information?

Ska ordna lite filmer på varv och beteende.
Tycker även att rent generelt så är nu tomgång ojämn, så man verkligen lägger märkte till det, dock inte alltid men ofta..

Återkommer med film senare.