[Andy_83]

Tjena. Ska byta koppling på syrrans Golf V och undrar om någon vill ordna en arbetsbeskrivning till detta? Det är en Golf 1.6 FSI BAG/BLF

Tackar vänligast

MVH //André

[Sam]

Plocka bort luftburk, batteri, batterihållare,

Lossa växellänkaget sitter med låsbrickor, spänn fast de åt sidan

lossa slavcylinder två bultar 13mm

lossa alla övre växellådsbultar,

loss med startmotor, bort med kablar och kontakter där

häng upp motor i motorstativ,

hissa upp bilen för att plocka av hjulen, VF

Hjulen bort så börjar du med att lossa inre drivaxelbultar 6st XZN storlek 8 elr 10

lossa sedan tre st muttar till länkarm och böj ner hela länkarmen så den är fri från navet och spindel

lossa drivaxelbulten

ut med drivaxeln

Höger fram

lossa hjul

lossa inre drivknutsbultar 6st xzn

lossa 3 muttar länkarm böj ner denna

sedan är drivaxeln fri, den behöver du inte plocka ut, den kan du t.ex hänga upp i grenröret med nått spännband

hissa upp bilen ta bort pendelstöd 3 bultar två 16mm en 21mm

baksida på växellåda, ovan drivknuten HF sitter det en liten plåtbit med en 10mm bult

hissa upp bilen

hissa ner motor

lossa växellådsfäste från växellåda (motorn måste hissa ner en liten bit här)

sitter med 3 st 16mm elr 18mm

lossa alla växellådsbultar förutom en, sitter även en bakifrånl

ta hjälp av nån vän lossa sista bulten sen lirka ur lådan

Byt allt till koppling

Omvänd ordning upp igen

Säkert missat nått litet men men, de är ganska enkelt byte


Lycka till

[Andy_83]

Underbart, tackar och bockar. Kanske ska kolla också, det är en -06:a som gått 11800 mil, är det normalt med kopplingsbyte? Den har ingen dragkrok så ingen slithäst. Min Volvo gick 35000 mil innan kopplingsbyte, drog hästsläp hela tiden med den. Symptomet är att kopplingen tar ända ner i botten, ska syrran lägga i backen måste hon stänga av motorn för att göra detta. Vad tror ni annars? Slav/huvudcylinder? MVH

[Roberto]

Kolla du först slav, den är troligast, sen huvudcyl. Kopplingen är det nog inte fel på med det körmönstret / milaen fst det är klart, säker är man ju aldrig.

R

[Andy_83]

Hej. Har nu efter felsökning mer info att komma med. När vi nu luftat slavcylindern (samma som tidigare, ej bytt ännu då vi inte ser något uppenbart fel med denna) , men när vi som sagt luftar den så tar den helt kanon i kopplingen vid ca 2-3 pumpningar på pedalen, sen blir den slapp igen och tar ända nere i mattan som innan luftningen. Vi hittar ingen läcka, och hör inget pysljud eller liknande. Vänligen hjälp oss med detta, vet ju inte vad vi ska byta. MVH

[Sam]

Kolla huvudkopplings cylindern

[Burre]

Hej Har haft samma problem på våran passat.
Det är mycket svårt att pumpa bort luften. Efter ett tips från vw så ordnade jag så att man kunde sätta tryckluft på behållaren (ca 1 kg) o sedan är det bara att öppna luftnings nipplen ( bara se upp med så oljan inte tar slut). Funkar perfekt.

Burre

[Sam]

De finns en så slang på Mekonomen

I ena änden är de ett lock som det sitter en 2m slang på i andra änden sätter du den på ventilen på ett däck

o vips så har du konstant tryck så kan du lufta kopplingen

Ska du lufta bromsystemet får du lufta ett en i taget och sedan fulla på behållare igen

smidigt o enkelt!

[Andy_83]

Hej igen......

Nu har vi bytt huvudcylinder, slaven har inte kommit ännu men symptomen är exakt dom samma. Har luftat på alla tänkbara sätt, vilket sätt att lufta är bäst och exakt hur ska vi göra? Vad kan detta vara? Fortfarande samma fel ju, om något så är den tom lite sämre nu...? HJÄLP

[Sam]

Lufta

En sitter inne pumpar pumpar, håller pedalen i botten läge sammtidigt som du öppnar nippel på slavcyl

Du stänger nippel och han börjar pumpa igen

utförs tills koppling känns bra.

[Andy_83]

Nu funkar bilen ÄNTLIGEN. Det visade sig att felet satt i den förbindelse mellan huvud-slavcylinder, två rörbitar och en slang emellan dessa. Slangen hade gått sönder invändigt och när man tryckte på kopplingen så blev slangen som en "ballong" och trycket försvann helt sonika i slangen. Detta är ett vanligt fel på SAAB:ar tydligen, men händer uppenbarligen på VW också. Nu har vi iaf bytt huvud, slav och slangen till en stålomspunnen (tillverkad, ej original) så den ska väl inte paja igen. Tack för all hjälp

MVH