Hej. Har en Golf CL -87 som gått snart 14000mil. Hade den inne på besiktning för några veckor sedan och de sa att det läckte olja från ventilkåpan. Jag kollar efter själv och ser att det stämmer. Läser lite på olika forum om hur detta ska bytas för att sedan åka till mekonomen och handla en packning i gummi. Packningen skulle dras med 10Nm vilket jag gjorde. Till en början (5min när jag provstarta motorn) så kom det ingen olja. Jag tänkte då att allt var ok och bestämde mig för att köra en sväng men då börja det ryka något förbannat och jag blir tvungen att stanna. Under motorhuven ser jag att det har läckt olja genom packningen vid alla bultar, alltså inte mellan bultarna. Betyder detta att kåpan är för hårt dragen eller för löst?? Röken kom antagligen från att oljan hade runnit ner i grenröret. Jag torkade "alla" ytor på motorn efter bytet av packningen för att lättare kunna se om det blev någon läcka så jag kan säga att det BARA är därifrån det läcker.
Hoppas på att jag dragit löst och att jag bara behöver efterdra............
Ska tillägga att jag hade korkpackning tidigare men att jag nu kör med gummi där alla delar är sammanfogade. Läste att det kunde vara olika typer av skruvar då, med inbyggd bricka i skruven till kork och utan till gummi? Detta för att den "moderna" gummipackningen hade brickor inbyggt. Jag valde dock att använda befintliga skruvar som till korpackningen (utan att tänka på den lilla skillnaden som kan finnas där) för att de var i, enligt mig, väldigt bra skick.
Kan detta stämma?
Dra den lite till så ska du se att det slutar läcka.
Det är svårt med ventilkåpa/oljetråg. Man får känna sig fram lite. Efter några byten lär man sig hur hårt man kan dra
Jag har idag monterat ner allt igen och kan konstatera att det var inbyggda distanser på bultarna till korkpackningen. Dessa ska inte användas om man har den "moderna" gummipackningen då de är inbyggda i gummit. Det följer med två typer av skruvar i det nya gummipaketet där skillnaden är "hur stor yta i mitten av bulten" som inte är gängad. Detta antar jag beror på hur tjock ventilkåpan är där muttern ska på. Jag använder mig av den kortaste varianten nu men har inte satt fast kåpan än. Att kåpan inte sitter på beror på att den "distans??" som löper utmed långsidan på båda sidor av motorn (och täcker 4 bultar) inte fanns på baksidan av kåpan. Med de nya bultarna så behöver man någon form av distans för att ha gänga hela vägen och då är "standard-varianten" att föredra antar jag. Så imorgon blir det av till biltema/mekonomen för att köpa denna sista del i detta projekt..
Det störiga var att jag fråga tjejen i kassan på mekonomen om jag kunde använda de befintliga skruvarna till korkpackningen och att hon sa ja fast att det var bäst att byta..
Problemet var distanserna på packningen. Efter byte av bultar så är bilen tätare än någonsin och har inte läckt något på iaf 50mils körning + att motorn blev väldigt ren pga av att jag tvätta bort all olja i motorutrymmet. Tråd kan låsas/flyttas.
+ att motorn blev väldigt ren pga av att jag tvätta bort all olja i motorutrymmet. Tråd kan låsas/flyttas.