[markusp80]

Tjena!

Jag är inne på att byta till en V6 4motion -01 och tänkte kolla om någon har några tips vid ev. köp? Har sett att priserna varierar väldigt. Dock har jag en som känns ganska aktuell men det är det att om det verkar för bra för att vara sant så är det ju oftast det. Min första tanke är, varför lägger man ut en fin silvermetallic V6 4motion för 35 000:- utan några särskilda fel på? Om den är så bra som den verkar enligt beskrivningen och bilderna så tycker man ju, om man ska gå efter vad många andra sätter för priser, att han skulle lägga ut den för minst 10 papp till, eller har jag missat nåt?

Jag har mailat lite med säljaren och ska väl förhoppningsvis åka och kika på den nästa vecka. Jättetacksam för all input och erfarenheter ni har från era köp, vanliga fel och fällor som kan stå en dyrt lite senare. Nån liten checklista över vad man bör fråga om kanske?

Mvh Markus

[Lasse620]

Dessa har sjunkit i pris under några år, bränsletörsten gör också sitt till.
Alltså köpläge.

Kolla så att den driver bak, kan vara allt från ett trasigt kontaktstycke för 20 kr eller riktigt dyrt om drivningen uteblir.

Tacka för besöket om objektet är longlifeservat.
Kamkedjan med spännare och kugghjul är känslig, vanligt är uttöjda kedjor men även kugghjulen på tidiga modeller kan haverera liksom kedjespännaren.
Hörs det minsta oljud så tacka även då för titten, eller pruta minst 15 tkr.

Har du "tur" kan du höra ljud från kedjan, mellan 900-1200 varv.

Oavsett så kalkylera alltid med ett kedjebyte innan 20 t mil.

Gör en avläsning med VAGCom el liknande.

I övrigt är ju felen likartade som övriga Golf IV

[markusp80]

Tackar och bockar!

Vad menas förresten med longlifeservad? Vad lyssnar man efter om man ska höra ljud från kamkedjan? På ett objekt som gått drygt 12 000 mil borde kamkedjan vanligtvis inte innebära några problem va?

[Rickard.v]

Kolla så den är servad som den ska.

dvs byte av olja och filter i haldexen vid 6000-12000-18000mil osv.

Precis som lasse säger så kan det vara enkelt eller kosta 20000kr. Då kan du ju lika gärna köpa en som kostar 55 som är väl servad o ser fin ut. Finns en på säljes sidan. Han byter snart in den så passa på.

Hur långt har den gått du kollar på?

Den drar ca 1,2 ren stads körning. 0.8-0.9 landsväg. bara så du vet. Men härligt är det!

[markusp80]

Haha, mailade faktiskt den säljaren precis innan jag läste detta. Den verkar bra.

Den andra jag kikat på har gått över 18 000 mil. Har dock svårt att få kontakt med säljaren där så jag vete tusan. Med lite mer kött på benen från detta forum och andra kunniga jag snackat med så kanske man gör sig själv en björntjänst om man köper nåt för billigt. Är väl som med allting, man får det man betalar för.

Är fullt medveten om ökade försäkrings- och bränslekostnader till typ det dubbla jämfört med mina kostnader nu, men man får prioritera här i livet.

[Lasse620]

[Rickard.v]

Dessa bilar är ju väldigt dyra om något går sönder.

Därför tycker jag man ska leta efter en fin med få mil o betala lite mer.

Få ägare betyder ju oftast att de tar hand om bilen bättre, (undantag finns)

Emmse har ju haft sin bil många år o lite mil. Tror det är ett bra köp. Med sportsystem och 18".
Kolla vad det kostar så har du ju nästan hela mellan skillnaden mot den slitna bilen men denna har många tusen mil mindre. (ferrita system ca8500) (18 med däck runt 10k)

Är du med på resonemanget??

Men du måste vara snabb, snart byter han in den står det!

[markusp80]

[markusp80]

[Rickard.v]

Skönare ljud, några hk extra eftersom motorn andas lättar o går liiite svalare. Grövre runda rör baktill ser lite fräckare ut!

Ferrita är ju rostfritt så det är lika fint när bilen går till skroten om 15år. Var in där förra veckan o frågade till min därför har jag bra koll på priset.

[Lasse620]

Glöm inte att kalkylera med ett kamkedjebyte, det kommer förr eller senare och det nästa är att göra det i förebyggande syfte, behöver du byta koppling så byt kedjan när du ändå har lådan nedtagen eller tvärt om.

I övrigt är det inga större problem med motorn, men bilen är tung och vill ha en del soppa.

[Lasse620]

Dubbelpost

[emsee]

Lite udda blev det att svara här nu när min annons typ står med men.

Kolla också missljud från framvagn, det kan kosta och eftersom den är ganska tung så är det nog ett ganska vanligt slitage också. Drivknutar går på 10.000 på aukt. verkstad att byta(jag bytte mina i januari, inte roligt.)
Elhissmekanismen var sämre gjord på tidigare modeller men åtgärdades sent 01 om jag minns rätt.
Bakluckan är känslig för rost och går lätt att kika på insidan av innerkanten för att se om det bubblat upp nåt.

[Lasse620]

Alla vanliga Golf IV fel finns ju även på dessa.

Problemet är nog den stora spännvidden på pris, en bil för 25 tkr kan vara lika prisvärd som en för 50tkr och det vet du först senare.

Bilar som gått mer än 15 t mil med osäker servicehistorik eller Longlifeservade skulle jag bara köpa efter rejäl prutning, typ 15tkr
Även om kedjedrivningen är annorlunda än på 12v motorn så är det istället andra delar som fallerar, typ att kedjan töjer sig och där finns det exempel redan från 10 t mil.

Detta ska avspeglas i priset

[Rickard.v]

Markus har du något trevligt att berätta?

[markusp80]

Haha, ja då, det blev affär som du redan vet om I guess.

[markusp80]

Var självklart tvungen att testplåta den lite. Bilder finns i mitt galleri!

[emsee]

Fan, saknar golfen redan. Nån som vet nåt om passat v6? Funderar lite på en r-utrustad v6 men har dålig koll än så länge.

[Rickard.v]

[markusp80]

[Hurtman]

Fin goffe och välkommen till att få njuta av en av världens skönaste V6 morr

[Rehn_78]

Min har rullat 19t men jag fick med kvitto på motorbyte vid 11t från vw.
Hur kul bil som helst men nu i söndags så körde jag nog lådras, 3ans växel gick på lunch.