[HjTDI]

Nu är det på tiden att jag startar en egen tråd! Har läst och letat info. så mycket jag kunnat, men behöver specificera problemet öppet i en ny tråd! Bilen i fråga är en Manhattan 1.8 -89 RP motor.


Det hela började med taskig tomgång, och att bilen var/är törstig. Jag fick tag på beg. fungerande monojet enhet (Insprutsförgasaren) och fick någorlund ordning på tomgången, men problemet med att han är törstig kvarstår!

Då jag startade och körde hem idag, så sotar han som aldrig förr och bokstavligen häver i sig soppa. Detta medger ju att han går taskigt i och med sin feta bränsleblandning. Nu på senare dagar har det säkert närmat sig uppåt 2 liter/milen... VAD kan orsaka så här extremt fet blandning på soppan? Det är ju trots allt en mekanisk förgasare, med elektriskt lull lull... Jag har svårt att tänka mig att denna elektriska styrning av förgasaren skulle orsaka så här extremt fet gång. Kan det ha något med spjällhuset att göra? Något mekaniskt med andra ord? Jag menar, bränsletillförseln är ju till största del helt mekanisk. därför får jag känslan av att jag skulle börja felsöka mekaniska fel, för det finns ju inget som garanterar att den nya förgasaren jag fick tag på är helt okay. Jag har hört mig för lite här på forumet om vad det kan tänkas vara, men efter idag så börjar jag inse att alla problem jag haft med motorgången riktas mot denna feta bränsleblandning...

När jag ställer mig stilla på tomgång med varmkörd motor, och varvar upp han en snabbis så är det ett svart moln bakom hela bilen. Asfalten under mynningen till slutröret blir totalt kolsvart av sot, som lägger sig som en ring på asfalten och blir uppåt 20-30 cm i diameter. Med andra ord går han inte lite fett, utan mängder. Och det luktar oförbränd soppa kring hela bilen...

Uppskattar alla tips jag kan få, måste få ordning på fanskapet snarast!

[Reedbank]

Min 1,8 -89 RP motor var lika tråkig bytte nästan allt men ville inte gå sen bytte jag lambdasond så nu funkar den kanon

[HjTDI]

Jag har varit insnöad på tempgivarna också, både av tips och av egen känsla Kruxet är att jag har långt till garaget, och när jag väl ger mig ut dit en helg måste jag ha lite kött på benen så jag vet var jag ska felsöka...

Jag vet om att jag har väldigt dåligt med kylvätska i bilen, det ligger alltså i botten på expansionskärlet. Tänkte om detta kunde påverka tempgivarna? Eller kanske orsakat ett haveri av dom rentav. men jag har inte haft något problem med för varm motor trots lite kylvätska.

Bilen är helt nyinköpt och var tänkt som pendlarbil, med all förhoppning får jag tid i helgen att skruva. Så, var börjar jag felsöka rent metodiskt och praktiskt?

*Hur mäter man smidigast upp en lambda? och vilka värden ska det vara?

*Finns det någon metod till att kolla tempgivarnas skick? Om nån är trasig eller inte så att säga.

*Finns det någon manuell justering för bränsle/luftmängd på monojetförgasaren?

*Var testar jag "startgas" metoden? På alla vacuumslangar, kring förgasare och något mer ställe kanske?

*Var sitter kallstartsventilen, och hur kontrollerar jag funktionen?

[Reedbank]

En lamdasond ger ifrån sig ström.
Om sonden är hel ska värdet pendla mellan 0.7 - 0.3 V
Om sonden är hel & motorn går fett så kan värdet stå still på 0.9V
& Går den magert 0.1V
Står värdet still på 0.5V så är troligen sonden trasig

Det finns olika många kablar på olika lamdasonder:
1 kabel = mät mellan den & jord
3 Kablar = 2st går till för värmningen (oftast samma färg på dessa) & den tredje ska du mäta på
4 Kablar = 2st till förvärmning & en +&- till sonden mät på dessa.

[Bengan.U]

Hej.

*Finns det någon metod till att kolla tempgivarnas skick?
Om nån är trasig eller inte så att säga.
På den blå tempgivaren,som är för motorstyrningen,kan
du mäta upp motståndet.Det skall ha en variabel mellan
100KOmh --> 900KOmh,beroende på motorns temperatur

*Var testar jag "startgas" metoden? På alla vacuumslangar,
kring förgasare och något mer ställe kanske?
Du kan spruta startgas vid alla vacuumanslutningar
Och vid "spjällhuset/förgasarfoten" Höjs tomgåmgen,så har
du tjyvluftsläcka

Skicka P.M till mig med din mail-adress,så skickar jag
"Felsökningschema för Mono-Jettronic"

MVH/Bengan.U

[HjTDI]

Bengan, hur går jag tillväga för att mäta upp tempgivaren rent praktiskt? Lossar på kontakten till givaren, och mäter på stiften? Har plus eller minus på multimetern någon betydelse? Och du verkar förövrigt ganska insatt Har du någon aning om det finns någon kallstartsventil? och vart den i så fall är placerad?

Då mäter jag upp tempgivaren och lambdan i helgen, söker ev. läckor och går igenom tändsystem.

Man kan väl även mäta upp tändkablar hur skicket på dom är? Hur går jag tillväga där?

Och hur är det med luftmasse/mängdsgivare, finns det överhuvudtaget någon sådan i min motor? Om så är fallet, går kanske även den att mäta?

STORT tack till alla er som hjälper med bra svar, tillslut har jag hela helgen full av meck och förhoppningsvis ett konstaterande på ev. fel! Som jag naturligtvis kommer följa upp här...

[Bengan.U]

Hej.

P.M till mig med din mail-adress
så skickar jag lite felsökarinfo
Kablarna ska du mäta resestansen i så klart
och de bör hålla ungefär samma värden
Tempgivaren har två stift,där kan du mäta
resistansen oxå och den ska vara
ca 100KOmh vid kall motor och gå upp
efterhand som motortempen ökar
så att den hamnar på ca 900KOhm när
motorn nått rätt arbetstemp

Trevlig midsommar/Bengan.U

[HjTDI]

Midsommar i år blir lugnt, men ändock trevligt Måste spara krafterna till garaget hela helgen, nu måste golfen meckas till rätta innan den slukar upp hela mitt bränslekonto... Jag har aldrig tidigare varit med om detta, felet känns allvarligt i och med bränsleförbrukning. Med andra ord, Allvarligt fel: Lätt fel!

Men vi får se, läser igenom felsökning nu! Mycket bra info.

Duger en vanlig "hobby multimeter" till detta, eller krävs någon mera påkostad multimeter?

[Jojje81]

Funkar med vilken multimeter som helst som kan mäta resistans, (dvs typ alla), det viktiga e som bengan säger att resistansen förändras beroende på temperatur.

mvh Johan

[pewesound]

Tjena
skulle du kunna maila
felsökningsguiden till mej med
pewesound2010@hotmail.se
tack på förhand peter