[Ringen]

Hej har ett problem. det låter illa och glappar från högre drivaxel. den glappar när jag drar den ut och in mellan växellådan och hjulet. vad är det som måste bytas? är det drivknuten eller kan det vara nått annat.

[mellowd]

Samma skit på min. någon utav knutarna som är dålig

[Ringen]

Tråkigt tråkigt . =P men vilken är det som är trasig tror du? ska man ta isär det och kolla om det glappar inågon av dom?

[Samnerud]

Allt åtdraget som det ska? Kolla alla skruvar på inre knuten samt navmuttern så denna inte skruvat upp sig ett par varv och möjliggjort ett spelrum. Har för mig att medbringaren som håller knuten mot lådan är ipressad på nåt vis i vissa lådor,är den tight?

Om allt detta sitter fast så är nog nån knut sliten och glapp,är dammasker hela och fulla med fett?

Hade en kul grej på en gammal cl 87:a jag ägde,hade haft den på lyft för lite service men när jag satte ner bilen så saknade den drivning och bara "svarvade" i vxl-lådan.

Tog upp bilen igen och fann att vänster drivaxel inte längre hängde ihop vid inre knuten. Tog ner och isär drivaxeln,fann att det inte fanns någon låsring högst upp på inre knuten därav rammla den isär.

Så här hade jag tydligen åkt nått år utan problem men när jag lyfte bilen så hjulet/drivaxeln åkte ner så drogs knuten isär av tyngdlagen. Så det kan vara massa olika orsaker till glapp i knutar men kolla det ovannämnda först då det andra måste vara ovanligt....

[Ringen]

Hehe.. aa det hoppas jag är väldigt ovanligt, för nå sånt vill jag inte råka ut för.

[SvartaGolfen]

Säkert nånn knut som är dålig,låter det extra mycket vid gaspådrag eller svängar?
Ut och in mot växellådan ska den
kunna röra sig för att kunna följa med fjädringen.
Min drivaxel glappade dock när man
vickade på den, och så läkte den olja oxå. Att den glappar är en lagerbana inne i lådan som är slut, rätt bökigt att byta den sa dom.
Men packningen bytte vi på min i allafall, så nu är läkaget ur vägen.
För att byta den så ska man pilla bort ett lock som sitter i botten på den drivaxel delen som sticker ut ur växellådan där drivaxeln skruvas av (obs! går ej att återanvända), sen behöver man ett
verktyg för att trycka in den innre drivaxeldelen så att man kommer åt låsringen.
Verktyget består av en gängad m10 stång
(ca 15-20cm) med ett tjockt plattjärn (ca 1cm) med ett hål i mitten som räcker över hela drivaxeldelen samt en mutter.
Gänga in stången sen börja vrid på muttern så att drivaxeldelen åker innåt tills låsringen går att ta lös,sen drar du ur delen ur växellådan för att komma åt packningen.

[Samnerud]

SvartaGolfen,antar att det du beskriver är för att få loss medbringaren från vxl-lådan?
Hur får man tillbaka den sen för den ska väl pressas i? Kan va bra att veta om man själv behöver byta packning nångång....

[SvartaGolfen]

Japp,samma väg tillbaka,pressa i den med verktyget som jag beskrev och sätt dit nya låsringen.
Nu menar jag den strutformade delen som drivaxeln skruvas på,inte den gröna delen som packningen sitter i.

[Ringen]

Ja men det går att vicka på den också. när man kör så låter det vid gaspådrag och när man släpper gasen dunkar det till också. men det är mycket den glappar fram och tillbaka. men vänster drivaxel går ju inte att rubba. är det inte lika?

[Rausner]

Min vänstra drivaxel har sagt upp sig nu efter jobb (tack å lov nästan hemma). Den verkar ha gått av i splinesen inne vid lådan (tror jag, såg inte så tydligt och har inte möjlighet att lyfta å lossa nu). Där rök en hel del pengar men skitsamma inte mkt att göra åt saken...

[Ringen]

Det var hjullagret! kulorna rammlade ur när jag tog ur det. = )