[jajjemensan]

Ja som rubriken säger, gängpaj på ett av stiften, stiftet sitter på plats, men det går INTE att få bort eländet, går runt nått varv sen nyper det. så jag tänkte vad kan jag göra för att få det bytt? vålda på o tvinga ur det o riskera att få hela cylindern full med metallspån? eller är det bara ett byte av toppen som återstår?

om det är byte av topp så är det iofs inga problem då det finns på skroten, för en överkomlig peng. tänkte även passa på att byta kamrem om det blir aktuellt. så om någon har nån form av schema för hur remhjulen ska stå vid kamremsbyte så vore det guld värt

/M

[mrpete]

Montera alla remhjul efter anvisning
Nolla motorn så att 1:ans kolv är i topp
På ovansidan av vevaxelns remskiva då ett hack,
Det hacket ska sitta rakt mot motsvarande hack på mellanaxelns remskiva
Sedan finns en markering på insidan av kamdrevet, den ska sitta i linje med topplockets överkant.

Se också till att fördelaren sitter så att rotorn är inom sitt spann för tändning på cylinder ett, dvs rotor mot strecket i fördelarens kant.

[jajjemensan]

Okej, tack! får ta itu med det när det finns tid och ekonomi för allt, ena stiftet har suttit där sen f*n vet när, men tidigare ägare har iaf inte bytt det på 3 år... men en annan fråga, MÅSTE man sätta nya bultar i toppen när man byter den?

[mrpete]

Får du ur stiftet så går det ju att sätta i en helicoil.. men då måste du nog av med toppen ändå. Lär bli lite skrot i cylindern annars.

Måste och måste.. det finns en risk att du drar av dem annars eftersom det med största sannolikhet sitter sträckbultar. I vilket fall blir det nog svårt att få exakt rätt moment med begagnade bultar.

Annars finns kit med packning och bultar för 200:- på ebay
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-GOLF-JETTA-MK1-MK2-GTI-8V-HEAD-GASKET-BOL TS-C536-/220847306452?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item33 6b8676d4