[aliwin]

Vet inte om ja ska ha 276graders eller 288graders kam i min golf 1 gti, motorreceptet är:
Renoverad och viktas 1.8gti mj1 motorblock, crossflow akl topp portad och planad, ställbart kamdrev, 4st 38mm mc föggar och avstämt insug samt extraktor ska räknas ut med när kamen är köpt vill ha lite bottenvrid i motorn men vill även kunna varva lite Max 7500 varv. Effektmål är minst 150 hk

Vad hade ni rekomenderat?

[__AleXx_]

Alla grejer förblir original i toppen?
Alltså hydraliskt?

[aliwin]

Ja men dubbla ventilfjädrar och nya lyftare ska i

[aliwin]

Men ge gärna förslag

[MiWi]

För ditt mål skulle jag nog säga att du har för små förgasare och vill plocka effekten för tidigt. Redan med en 276-kam kan du dra motor 7500 rpm+ med bra respons.

Du bör sikta in dig på högre varv och större förgasare (alternativt mer motorvolym som kompensering) och sedan offra lite körbarhet i bottendrag.

[aliwin]

4 stycken 38mm flödar lika bra som ett par weber 50 så de har soppa till i alla fall 240 hk många som kör mc föggar i rallycrossmotorer över 200hk


276 graders drar väl inte över 7000? Den har ju arbetsregister på 2500 till Max 7000varv

Vet inte vad ja ska göra med toppen för att kunna varva mer. Men dubbla ventilfjädrar och nya tryckare blir de i alla fall

[__AleXx_]

Haha låter precis som du har tagit mina ord..

Visst ett par 38mm förgasare sägs att de flödar som ett par Weber 45-50 när de är slidport, så har du vanliga spjäll kan jag lova dig att dem är som dem är.

[aliwin]

Nej bara läst mig till och polaren har likadana på sin rallycross ascona med 260sughästar och då är de maxvarv på 10 000 med


Så kamförslag vore bra

[__AleXx_]

Verkar ju som du har så mycket resurser med dina vänner som har massor roliga bilar.
Då borde väl även dem kunna hjälpa dig?

Kan ju säga så att tänk på att du inte har för högt lyft så du bottnar ventiltätningarna.

[aliwin]

Motorn är inte byggd av han motorn är köpt sån man ska väl inte ha över 11.7 i lyft helst?