Vid spolning så går säkring!

Manhattan

Hej! Har ett problem med min golf! Så fort jag ska köra med vindrutespolningen så går säkringen till torkarna och spolningen! Har prövat att rycka ur pumpen till strålkastarna och pumpen till fram och bakruta, provat att byta spak utan resultat, säkringen går direkt! Någon som har någon idé? Finns det något relä till spolningen? Och vart sitter det i sådana fall? Grymt tacksam för lite hjälp

Lars158

Du har en skadad elkabel nånstans som gör kortis när du ska köra spol motorn. Vet inte om det är relä eller inte på spolningen. Men ett trasigt relä gör väl inte att säkringar brinner? Utan trasigt relä gör väl bara att antingen startar inte funktionen.. eller så går det inte slå av funktionen som relät styr. Att säkring brinner tror jag inte det kan ge upphov till.

Jag tror det är det som kan hända vid relä fel?

Manhattan

Okej! Ja jo självklart kan det vara så att det är skadad kabel men skulle först vilja prova med annat annat relä innan jag klipper upp kabel mattan!

Lars158

Pröva koppla 12v direkt till spolarmotorn. Motorn kan ju ha brunnit lr nå och kortslutningen som bränner säkringen är i själva motorn.

Manhattan

Det har jag ju redan provat som jag skrev i första inlägget

. Du vet inte vart relät sitter?

Lars158

Kan inte se att du skrivit nånstans att du provat koppla lös spolmotorerna från bilens elsystem och provkört dom på direkt 12V matning?

Men jag läste lite slarvigt också första gången:
"Har prövat att rycka ur pumpen till strålkastarna och pumpen till fram och bakruta, provat att byta spak utan resultat, säkringen går direkt!"

"Rycka ur" det är att du dragit ur spolmotorernas el kontakter va? Gick säkringen ändå då du körde spolfunktion på spaken? (alltså när motorerna var urkopplade)

Kortfattat elektriska komponenter som ingår i spolar-/torkarsystemet:

Batteri- Batteriets säkringshållare- X-kontaktsrelä- tändningslås- säkringsdosa (säkring nr24och27)- bakrutanstorkarmotor- framrutanstorkarmotor- torkarbrytare- torkarnas fördröjningrelä- torkarnas fördröjningsreglage.

Det är det som står uppskrivet i Haynes. Men strålkastar spolningen har dom inte tagit med.

Manhattan

Ja jag menade självklart kontakterna till båda spolarpumparna, och säkringen går ändå! Det står ingenting i den om reläets placering?

Lars158

Jag tror relän sitter typ på förarsidan där man har knäna. Använd "sök" och leta. Tror man tar öppnar instrumenteringsplasten som blir ovanför knäna.

http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=33080&highlight=rel%E4

http://www.vwgolf.se/viewtopic.php?t=27403&highlight=rel%E4

Jag sökte upp några trådar

Lars158

Min amatör analys av ett relä är att det inte borde kunna kortsluta så säkringen far. Men då tänker jag på ett vanligt enkelt hellljusrelä och hur det funkar. Där är det ju bara bara en styrström som används för att sluta inte sluta en starkare strömkrets. För att slippa ha grova kablar och kraftiga brytare i helljusspaken. Ett sent relä kan väl bara gå sönder på det sättet att antingen så slutar funktionen att sluta strömkretsen att fungera eller att det bränner fast i "on-läge" så att säga. Inte kortsluta så säkringen far så länge som ytterhöljet på relät är helt?

Jag läste i nån av ämnena jag länkade i ovan att relät i det här fallet. Antar att det är det Haynes kallar X-kontaktsrelä är ju då ett multifunktions relä. Och då egentligen ska kallas "styrdon".

Ett sånt relä/styrdon kanske kan kortsluta så säkringen far? Fast ytterhöljet är helt på relät..

Lars158

Varg78

Reläet till torkare och spolning är det breda reläet som sitter innanför knäskydden under instrumentpanelen på förarplatsen, några torx och sen ser du det, glöm inte att du får ta loss sidan på instrumentbrädan där säkringshållaren är annars går den åt fanders i processen... prova att dra ur det och prova spolning igen, borde ju visa sig rätt snabbt om reläet har med den att göra då... Annars sekunderar jag Lars158 angående var kabelskadan troligen är, men visst, är en grov kabelstam klämd någonstans på vägen ut ur kupén så kan det vara där det är kortslutning också. Händer väldigt ofta på bussarna jag mekar på om dagarna.

Lars158

Varg78

Nä, du tänker inte fel, menade att om han rycker reläet så kan han kolla om ledningarna till pumpen är kortslutna medelst kontinuitetsmätning(pip-pip med multimeter), vet bara inte vilka stift i sockeln som är till pumpen... Var lite trött igår så jag missade nog att skriva vad jag menade. Du förklarar inte dåligt, eller så är jag bra på att förstå.

Lars158

Ja om man lyckas reda ut vilken stift som är plus till pumpen så måste det ju funka bra att ställa "summer" läge på en multimeter och mäta på det stiftet och på en jord punkt. Får man summer ljud då så har man ju en kortslutning. Eller tänker jag rätt?

Jag sitter och ser på spolar-/torkarsystemets kopplingsschema.
Det finns bara en spolarmotor, Men visst går det köra vindrute/bakrute spolning oberoande av varann. Och spolar motorn har bara 2 kablar. Går strömmen bara andra vägen och motorn då går åt andra hållet när man spolar fram respektive bak?

I systemet finns två olika relän, kallat X-kontaktsrelä och torkarnasfördröjningsrelä.
Vilket utav reläna är det man vill kolla egentligen?
Jag är lite för dålig på att förstå kopplingsscheman för riktigt kunna begripa vars man exakt ska mäta för att få bra svar.

Sam

Varg78

Ett bara liiite tillkrånglat sätt att spara in en spolarpump...

med möjlighet till intrikata elfel...